2013年10月份汽油价格_2013汽油价格最高多少

1.10月9日：本轮油价不作调整，全国92、95号汽油最新价格

2.油价即将下跌？10月起：粮价、猪价是否能上涨？最新消息！

3.中国汽油税收到底高不高

根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

97号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

97# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，政府将采取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合采取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨

10月9日：本轮油价不作调整，全国92、95号汽油最新价格

该月进行了两次油价调整，分别是：

2023年10月份的油价调整在10月10日和10月24日分别进行了两次。10月10日的油价下调，汽柴油分别下调85元/吨。10月24日的油价调整是下调，预计汽柴油下调80元/吨。

10月24日的油价调整后，具体的价格变化需要根据各省（区、市）和中心城市的实际情况来确定，可以参考本地的零售价格表。

油价即将下跌？10月起：粮价、猪价是否能上涨？最新消息！

今天是10月9日，也是十一国庆假期后的上班第一天，而2020年的第19轮油价调整窗口也将在今晚24时开启，昨天油价计价最后一天里，因为欧佩克推迟2021年1月增加原油产量的预期，以及潜在的原油供应减少的利好消息刺激，国际原油价格显著上涨，并触及两周以来的高位。但是幸运的是，昨日国际原油上涨逾3%，油价最终的计价结果显示，本轮油价不作调整。

周四，国际原油市场利好消息不断，大致都是围绕全球原油供应收窄，像墨西哥海湾因飓风关闭油井正常工作、挪威石油工人停工、亚洲9月份燃油消耗增加和OPEC+推迟增产计划等，缓解了全球原油供应过剩的压力，油价也因次涨势明显。

截止至今天10月9日收盘，WTI原油11月期货价格上涨1.24美元，或3.10%，至41.19美元/桶；布伦特原油12月期货价格上涨1.35美元，或3.22%，至43.34美元/桶。

第十个油价计价窗口的结果显示，原油均价为42.393美元，原油价格变化为1.263%，预计油价调整金额为上涨45元/吨，没有触及50元/吨的调整红线，因此，今晚油价不作调整。

另外，值得一提的是此轮油价预测调整金距离油价上调相差只有5元/吨，广大车主们将继续享受油价的5元时代。

2020年，国内成品油调价已呈现“三涨四跌十二搁浅”的格局。截止至本次调价，汽油价格累计每吨下调1860元，柴油价格累计每吨下调1790元。

以下是全国加油站汽、柴油最新价格一览表：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽油税收到底高不高

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！2022年一转眼已经来到10月份，随着10月份的开始，我们农民也迎来了一年一度的秋收时节。

今天老道要为大家收藏一下，进入到今年的10月份，涉及到粮价、猪价、汽柴油价格的相关消息。

最近网络上有一些专家称，国庆节开始之后，国内粮价、猪价很有可能会迎来大幅下跌，这又是怎么回事？这让很多的猪养殖户非常焦虑。

同时随着国庆假期的开始，大家也格外收藏国内成品油价格调整的相关趋势。

针对以上问题，下面老道就给大家做一个具体分析，国家已经提出了新方案，详细情况咱们我们一起来说一说。

跌了！跌了！暴跌开始了？油价暴跌！到底咋回事？

老道说：随着10月份的正式开始，对于我们很多的农民来讲，大家非常收藏国内成品油价格调整的相关消息。

现在根据国际原油价格变化情况来说，目前纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价再次迎来下跌，跌幅在2.14%，现在最终的报价为每桶79.49美元。

而伦敦布伦特原油期货价格也迎来了下跌，跌幅虽然较小，但也保持在了0.6%左右，目前报收于每桶8.796美元。

综合以上情况来看，随着国际原油价格持续震荡，未来的国内成品油价格迎来下跌也将成为大概率事件。

尤其是随着今年的下半年正式开始，国内成品油价格经过几轮调价之后已经逐步回归到了合理区间。

预计在10月份最近一次的成品油价格调整时间将是10月10日24时。

所以综合目前国际原油变化情况来看，10月上旬成品油价格迎来暴跌也将成为大概率事件。

对于咱们种地农民来说，成品油价格能够有所下降，这也将极大地改善我们农民在秋收方面面临到的油品开销负担。

在未来老道也会为大家重点收藏国内成品油价格调整的最新趋势。

当然除了油价调整的相关情况之外，下面咱们还是要重点分析一下粮价猪价的行情变化。

对于网传的未来粮价、猪价会迎来大幅下跌的说法，老道并不认同。

在国家保供稳价的调控措施要求之下，未来一段时间粮价、猪价迎来大起大落的风险非常低。

尤其是随着国庆节的正式开始，国家发改委针对生猪价格的调控力度持续加大，基层猪价大涨大跌的风险也迎来了实质性的降低。

下面咱们就分别从粮价、猪价两个角度说一说后期的走势趋势。

粮价走势趋势：随着秋收的正式开始，新季玉米、大豆等主粮作物也将集中上市。

对于我们种地的农民来说，现在的玉米大豆价格已经达到较高的水平。

虽然有一些深加工企业开始下调了玉米大豆收购价，但是玉米大豆价格的下跌幅度相对有限。

尤其是在今年，农民种地成本较高，大家的卖粮心态也发生了变化，所以粮食价格在后期依然存在上涨空间。

在今年中粮、中储粮在粮食购销方面还会发挥更加积极的作用，让我们一起拭目以待。

猪价走势趋势：国庆节开始之后，基层猪价已经迎来了开门红，这是摆在眼前的事实。

在生猪价格迎来不断的利好之下，养殖户们的卖猪心态也在发生变化，毕竟因为玉米、豆粕等饲料原料价格的持续上涨，养殖户们的生猪饲养现金流捉襟见肘为了改善这样的问题，养殖户们会选择抛售卖猪。

但是哪怕养殖户们会选择卖猪，也绝不代表着未来猪价就会迎来暴跌。

因为从长期趋势来看，随着第四季度的正式来临，我们也迎来了一年一度的肉类季节性消费旺季。

未来的消费利好还会继续为基层猪价保持高位提供保障。

所以养殖户们目前的生猪饲养收益已经达到较高的水平，这是一个天大的好事。

综合以上两件事来看，在未来一段时间，南北各地猪价都存在涨价利好，也希望广大的种养殖户能够对猪价、粮价的走势趋势有一个基本把握。

在全面推进乡村振兴的2022年，老道坚信有国家的各项惠农扶持措施的落地，我们农民的种养殖收益还能再上一个新台阶。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角的在看，一起为国家的粮价、猪价、油价调控政策点个赞。

征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。而公众之所以抱怨油价高，是因为他们根本没有从成品油征税中获得任何好处，相反是付出了更大的成本。

每隔一段时间，中石化的官方微博就会转发世界各国油价排行，根据微博中的数据显示，中国的油价比美国高但比英德低，居世界中游位置。同时微博还指出，中国汽油价格中税收占比约50%，美国约15%、英国59%、德国56%。

这几年来，油价太高一直为公众所诟病。中石化这一微博可谓石油公司回应公众的质疑和批评的经典案例。国际比较来看，油价的差异主要体现在两个方面：第一，针对汽油征收的税费，第二，汽油品质和开采炼油效率等。中石化的微博正好是从这两方面来回应的。

据全球汽油价格网的数据显示，7月份美国0.79美元，加拿大1.03美元，中国1.11美元，日本1.12美元，德国1.63美元，英国1.81美元。对比各国汽油价格中的税收占比可见，附加在汽油上的税收是各国油价差异的最大因素。

其实，高税负本身并没有问题。欧洲汽油的税负高，但欧洲英德挪威等国家环境之好也是全球共知，其在履行碳排放的减排义务，德国等国家也通过提高汽油税来限制汽油消费，同时这些国家的高速公路大多也是免费通行。所征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。相比之下，美国降低碳排放的动力不如欧洲强，燃油税也只用于支付高速公路的修建和养护，税率就要低得多。这也是美国油价仅为德国一半的原因。

对比之下，中国油价中的税收包括增值税、消费税和附加费。根据商务部石油行业经济运行的数据，2013年全国消费成品油为2.51亿吨，据国家统计局的数据，其中交运邮政行业的汽油和柴油的消费量分别为0.38亿吨和1.07亿吨。成品油消费税从量，价内征收，按2013年的税率计算，每年至少征收1500亿。而成品油的增值税从价，价外征收，由于2012-2013年油价较高，成品油的增值税总额预计要超过消费税，税额也将超过1500亿。两者合计税额就高达3000亿。这个规模的税收是什么概念？2012年全国收费公路的通行费收入也不过3281亿元。

为什么公众会抱怨油价高？因为他们根本没有体会到从成品油征税的好处。2008年，中国进行成品油税费改革，取消征收公路水路的养路费、附加费等六费以及其他收费，捆绑在油价上提高成品油消费税，当年每升汽油的消费税一下子从0.2元调整为1元。这么多年下来，公众没有感受到消费税提高带来的好处，虽然政府还贷的二级及以下等级公路可以免费通行，但高等级公路大多都是收费公路，通行费收入甚至是新增消费税的200%以上。

而且，去年11月以来的连续三次提高成品油消费税，按2013年成品油消费量进行估算，三次提税为2015年税收增长的贡献将超过1600亿，相当于消费税率翻倍，是2014年全国总税收的1.54%。

回过头来再看中美两国的税收。中国高速公路里程全球第一，为11.2万公里，美国也不少，近9万公里，美国的公路总里程是651万公里，比中国多出200万公里。但美国多数公路（包括高速）是免费通行，道路修建养护资金从公共财政和燃油税中提取。相比之下，中国的高速公路既是收费的，又有公共财政的投入，征收税率又远超过美国的成品油税收。这样的油价又怎么能不被吐槽呢？