航油价格_航油价格走势

1.汽车为什么要交“燃油费”？

2.中国航油怎么样

3.汽车和飞机比，哪个更省油

4.中国航油和中国石油哪个好

5.民航为什么不配备降落伞

有燃油附加费

国航、东航、海航、上航、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司正式恢复征收国内航线的燃油附加费，标准为每人10元。

上述航空公司已经在上发布了调整国内航线燃油附加费的通知。通知显示，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由0元上调为10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由0元上调为10元。

扩展资料

婴儿继续免收的同时，部分航空公司也在通知中明确提到，对儿童，革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线燃油附加费实行免收。

春秋航空新闻发言人表示，国内航油价格突破5000元每吨，触发了国内燃油附加费的征收机制。其中，航空公司将承担航油上涨的绝大部分成本。而国内燃油附加费的征收取决于航油价格和行业政策，尚无法判断年内国内燃油附加费是否会继续走高。

人民网-国内航线燃油附加费复征

汽车为什么要交“燃油费”？

某日某航空公司A320浦东飞成都，成都雷雨备降西安。来回程飞行时间：2.5小时，耗油：5.6吨，旅客119人，业载11.3吨，西安停留大约5小时。A320最大起飞全重77吨。成都—西安航图距离：359NM西安—成都航图距离402NM共1410公里。

1. 燃油成本：现阶段供应内地航班航油价格按国产和进口航油综合购成本加进销差价确定。因综合购成本没有具体数据，本文以国产航油价格加进销差价计算。现国产航油价和为7640元，加上西安机场进销差价470元总价8110元。燃油成本就为8110*5.6约为45416元。（2011年年底数据）

2. 机组成本：A320飞机机组为一机长一副驾驶一主任乘务长一个区域乘务长一个两舱乘务员三个普通乘务员。某公司现在A320机组的小时费为：机长为：310元/小时，副驾为150元/小时，乘务长为：95元/小时，区域乘务长为：80/小时，两舱乘务员：70元/小时，普通乘务员：60元/小时。总共机组费用约为2363元。

3. 维修成本：航空公司的维修费用一般都是平摊到飞行小时计算的。详细计算相当麻烦，本文以本人毕业论文中短航线深圳到海口航线为参考维修费用大约为燃油成本22%。维修费用大约为9992元。

4. 折旧成本：折旧成本的折旧方法有很多种，但具体每种折旧折旧到每一年也都是平摊到飞行小时计算的。同样参考本文以本人毕业论文中短航线深圳到海口航线为参考维修费用大约为燃油成本30%即为13625元。

5. 航路费：目前国内航路费A320最大起飞全重77吨为0.3元/每公里即为423元。

6. 进近指挥费：目前国内进近指挥费A320最大起飞全重77吨为5元/吨，即为385元。

7. 起降费：国内航班A320在西安的起降费用为1150+24*（77-50）=1798元。

8. 停场费：国内停场不足2小时不收费，超过2小时每24小时收取起降费的15%作停场费。本次备降停场费即为1798*15%=270元。

9. 客桥费：国内客桥费单桥收费为一小时内100超过每半小时50元，A320窄体客机用的就是单桥，停场5小时即为500元。

10. 旅客服务费：备降航班旅客服务费按正常航班的50%收取。西安机场旅客服务费为42元/人。本次备降旅服务费即为42*50%*119=2499元。

11. 安检费：因本次备降旅客没有出候机楼，所以没有安检费。

12. 餐食费用：因为在西安停留5个小时应该给旅客加配一次正餐以平均每人30元的标准119人为3570元。

13. 飞机服务费：过站航班A320机型飞机服务费为：120元。

14. 飞机勤务费：A320一般勤务为150元，例行检查算两个人*工时就是320元，放行检查A320为80元，引导车：60元，起源车：120元，电源车：100元，空调车：150元，牵引车：80元。总计1060元。

小结：这样本次备降直接的成本总计为82021元。

中国航油怎么样

国家发改委在《国家适当提高成品油价格》中表示，成品油价格提高后，国家将取积极措施疏导交通运输行业和出租车企业的成本增支压力，由于成品油价格调整对交通运输业影响较大，“这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。”

初步的复征方案是“国内航线800公里以下航段每人收取20元的燃油附加费，800公里（含）以上航段收40元。”而目前国内航油价格是5190元，与当时的油价水平相差不大，所以不少分析人士认为，燃油附加费复征的起步价将是20/40元。

扩展资料：

飞机燃油

燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标准在客票上单独标示。

征收范围

不含内地与香港、澳门航线的国内航线，以航段为单位定额计收。

征收标准

（1）婴儿：按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费；

（2）儿童及军/警残：按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加费，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加费；购买45折（含）以下客票的儿童、军/警残；

（3）根据国际航油市场行情适当调整征收燃油附加费。

百度百科-燃油费

汽车和飞机比，哪个更省油

不错。中国航油的质量是还是不错的，可以放心。

首先，中国航油是一家国有大型企业，国企在制油的时候就不会像私营企业那样过分考虑成本，在后续的提炼加工、燃油添加剂等方面就会投入更对资金，所以国企的燃油质量一般都是不错的。目前中国航油也是位列世界五百强企业之一，实力雄厚，就更不用担心燃油质量了。

中国航油的油价其实也不是很便宜，只是比中石化、中石油稍微便宜一点点，基本上没什么差别。而车友感觉到便宜，可能是因为把“中国航油”和“中航石油”给混淆了，后者是一个私营企业，这种类型的企业在为了在三桶油的垄断地位下活下来，就只能通过打价格战的方式来降低油价了。

其次就是私营企业的生产成本和运营成本对比于国营企业来说都是比较低，这也是私营企业有底气降低油价的原因。

另外，因为“中航石油”的质量出过很多问题，所以经常被混淆的“中国航油”也多次无辜躺枪，现在网络上大多数关于中国航油的评论保不齐说的是中航石油，所以车友还是应该仔细鉴别，而在加油的时候最好还是选择中石化、中石油，因为它们的燃油质量现在是国内一流水准，对车子的效果比较好。

中国航油和中国石油哪个好

1）为了保证飞机的舒适性、经济性、安全性和使用寿命，现代大型客机的巡航速度大约在900km/h左右，这个速度会受到飞机的飞行时间、航线的气象状况、机体总重等因素的影响。

2）每小时油耗以波音B747-400为例，巡航状态下四台发动机每小时油耗量约为10000kg。

3）今年夏季航空煤油JET A-1的密度约为0.79kg/L

通过计算10000÷9÷0.79=1406，B747-400的油耗为百公里1406L，油耗确实和汽车不在同一个数量级里。我们把载客量加入继续计算，设B747的载客量为400人，那么1406÷400=3.515，即每人百公里的油耗约为3.15L。而汽车以日产奇骏2.0为例，设车上载有4人，市里的平均油耗在8.5左右，那么8.5÷4=2.125，每人百公里的油耗约为2.13L，和飞机相比依然是家用汽车更加省油。

到这里我们还没有结束，毕竟航空煤油和汽油是没有可比性的，最终能够比较的只有钞票。根据网上的数据显示今年4月份的航油价格为3451元/吨（近两年航油价格波动较大），3451÷（1000÷0.79）=2.72629，约合2.73元/L。而北京今天92号汽油的价格为6.35元/L，航油的价格更低一些。

如此计算，乘坐飞机每人百公里的燃油成本为3.15x2.73=8.5995，约为8.6元。乘坐家用汽车每人百公里的燃油成本为2.13x6.35=13.5255,约为13.5元。竟然是飞机更加省油，结果还是很出乎意料的。随着科技的发展，我们的交通工具都在向着环保高效的方向发展，比如现在的新能源汽车，或许在不远的将来新能源飞机也会成为一种趋势。（本文数据来自网络，结论仅供参考）

民航为什么不配备降落伞

中国石油的燃油在品质、耐烧性和对汽车发动机的损害方面相对较好。

1、中国石油的燃油更耐烧，能量表现更强，对发动机的磨损也较轻。尽管中国航油的油价略低，但两者之间的价格差距并不大。如果用户不介意较小的品质差距，中国航油在性价比上也是一个不错的选择。

2、此外，中国航油的加油站数量相对较少，可能不如中国石油的加油站点那样便利。因此，用户应根据自己的需求和偏好来选择。

3、中国航空油料集团有限公司（简称“中国航油”）成立于2002年10月11日，是以原中国航空油料总公司为基础组建的国有大型航空运输服务保障企业，是国内最大的集航空油品购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商。

4、中国石油天然气集团公司是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司能源公司。

民航的设计，在安全方面比较完善，一般很难遇到真正需要跳伞的情况。而且，配置了降落伞，就要增加飞机重量，也要增加油量，带来很多相关的问题。

1，人命最重要。2，飞机的调压是可控的，但是如果遇到需要调压的情况，就是机外氧气浓度不够呼吸的，调压更增加危险。总不能还每人带着氧气吧？飞机后面开门不可行，你正好处于引擎的高温气流中，只会死的更快。3，如果能降低高度和速度，就能降落了，还跳什么伞？4，常识，降落伞不是全自动的，必须要拉伞绳。乘客都没经过训练，肯定会有人因为跳伞而丧命。而且，几百人的飞机，你觉得跳伞现实吗？