油价上涨与汽车消费之间_油价与动力系统的关系

1.油价上涨，不如看看雷诺江铃羿，动力强操控好

2.油价涨了没关系，这几款车百公里低至4.7L，比较适合家用

3.最近发现车子比刚买的时候越来越费油了。油价也越来越贵。这烧的哪是油啊，是钱啊！养车难啊！

4.加2万买压燃发动机是“情怀税”，还不及混动省油？

前言：根据最新消息，国内成品油调整即将进入尾声，虽然油价变化率依然处于高负值状态，但当前综合原油均价低于40美元/桶，因此成品油零售限价将不作调整。这意味着预计很长时间国内油价基本不变，长期处于“5元时代”。

若对油站不挑剔的话，那么车主还可以通过各类手机软件获取“加油优惠”，就如广州地区部分油站优惠后92#汽油价格低至4元内，两百多就可以加满一箱油了。如今油价低，再加上高速免费，可谓大大减少了出行成本。所以，抛开外部因素来说，买一辆省油的车还是非常有必要的，而今天的介绍的这些SUV，油价暴跌后，开这些车比开电动车还划算！

领克01?PHEV厂商指导价：19.27-22.27万元工信部综合油耗：1.7L/100km综合最大续航里程：992km

领克01?PHEV是领克旗下首款新能源车型，刚推出那会还提供了不少给车主，包括免费车辆质保、免费道路救援以及免费电池质保等，减少了顾客对新能源车的购买顾虑。领克01?PHEV的外观设计与汽油版保持一致，区别在于左前翼子板设计有该车的充电接口，同时在车尾增加PHEV标识。而在内饰设计上，并没有因为PHEV的身份而用按键式的换挡机构，跟汽油版一样用小巧的电子换挡机构。

动力系统方面，领克01?PHEV用1.5T三缸发动机+单电机的动力组合，其综合最大输出功率为256Ps，0-100km/h加速时间为7.3秒，要比汽油版2.0T车型快一些（7.8秒）。得益于博世的智能助力器，领克01?PHEV能让车辆达到100%的能量回收率，所以车辆的综合最大续航里程将近1000km，综合油耗为1.7L/100km。领克01?PHEV的油箱有54L，不过要加95#汽油，加满一箱油一公里才3毛钱。不过不少人都对领克01?PHEV搭载的三缸发动机有所顾虑，天然缺陷并不是加入单电机就能解决，就看大家如何看待得失了。

宋Pro?DM

厂商指导价：16.98-21.98万元

工信部综合油耗：1.3L/100km

纯电模式续航：81km

跟唐DM一样，宋Pro?DM拥有比亚迪目前最新的家族式设计，外观足够大气，符合国人的购车审美，关注度颇高。宋Pro?DM供提供两种动力系统，其中四驱性能版搭载的是1.5T发动机+单发电机，综合输出功率达323马力，被称为“双擎四驱”的它0-100km/h仅需6.5秒。通过实测得知，宋Pro?DM的综合油耗确实低至2L/100km，纯电模式下还能续航70-80km，在两城之间代步尚可，只是充电的话只支持慢充模式，充满也要至少6小时。

另外，宋Pro?DM还有一款四驱高能版，在四驱性能版基础上增加了一台最大功率为150马力的前桥电机，形成“三擎四驱”的混合动力系统，加速性能得到很大加强，0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。与领克01?PHEV相比，宋Pro?DM的优势在于动力性能，而在用料装配方面还是领克更胜一筹，不过胜在价钱会稍便宜一些，还好在92#汽油就能喂饱它。

名爵eHS

厂商指导价：18.98-21.98万元

工信部综合油耗：1.3L/100km

纯电模式续航：75km

名爵eHS的推出时间并不长，在上一年广州车展中正式上市，是继品牌名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后的第三款新能源车型，据闻未来还将会出口仅供欧洲市场，至于售价方面就与前面提及到的两款SUV差不多。最特别的是，为了彰显插混的身份，名爵eHS还加入了“哥本哈根蓝”专属配色，在现场看过实车确实漂亮，而在外观设计方面倒是与汽油版保持一致。

名爵eHS的内饰配置如何丰富，就不一一细说了，主要关注下它的动力系统方面。名爵eHS搭载了一套由一台1.5T发动机与一台电机组成的插混动力系统，综合功率输出达到291马力，0-100km/h加速时间为6.6秒。另外，车辆与之匹配的是一台10速EDU电驱变速箱，并没有用汽油版的双离合变速箱，所以开起来的感觉更像是一辆纯电车。而在续航方面，车辆在纯电模式下可续航75km，不过鲜有车主用EV模式行驶，因为一不小心电量的“踩空”了！

WEY?VV7?PHEV

厂商指导价：21.98-23.98万元

工信部综合油耗：1.3L/100km

纯电模式续航：75km

WEY?VV7?PHEV是与名爵eHS同期上市推出的，同时还推出了WEY?VV7?GT?PHEV这款主打运动的衍生车型，两者都搭载了一套Pi4插电式混合动力系统。能看到，WEY?VV7?PHEV是今天介绍车型中售价最高的，主要还是WEY本身主打国产中高端市场，其次就是动力系统用的是2.0T发动机，发动机排量更大，另外车辆的四驱性能方面也是有其独特之处。

WEY?VV7?PHEV的插混系统综合功率输出可达343马力，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，跟汽油版是一致的。而在四驱性能方面，车辆用的是智能全时四驱系统，配备了智能分轴控制技术，所以无论是在沙地还是冰面上行驶，扭矩分配合理，驾驶操控性得到一定保障。论车辆通过性，WEY?VV7?PHEV算是今天的全场最佳，价钱高也是有一定道理的。咱们的国货，说是能超越合资品牌是真的不过分。

大咖总结

如今油价低，开以上这些插混系统SUV的用车成本确实比肩纯电车了，毕竟纯电车的电池容量大，充电费用也是不可忽略的，更别说充电环境的限制，说不定在地下停车场充电还要收停车费。所以，插混系统SUV还是值得推荐的，特别是自家方便充电的话，插混系统SUV算是结合汽油版和纯电车的优点了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价上涨，不如看看雷诺江铃羿，动力强操控好

坦克500的动力系统配备了3.0T ?9AT的动力组件，坦克500的油耗怎么样？ 该动力总成具有丰富的动力性能，但油的消耗量也相应上升。 工信部显示的百公里综合油耗为10.79L升，实测的百公里平均油耗为11.3-11.6L升。坦克500的实测油耗为11.3-11.6L升，即1公里油耗为0.113-0.116，坦克500的油耗是多少？?

搭载的3.0T双涡轮增压发动机使用的95号汽油目前约为9.27元/升，1公里的油耗约为1元，影响油耗的因素很多，但决定因素是搭载的动力配置坦克500的销售车上搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，该发动机用v型6缸结构，动力丰富，但油耗实测高，传动时用9速手自一体变速器。

作为坦克品牌的第二车型，坦克500一如既往地带来了诚意。 售价30万元以上，搭载大排量3.0T ?V6发动机，使用非载重式车身。 这些组合搭载在坦克500上，吸引了很多越野迷，但是，请不要忘记，这种性能优异的坦克500，之后的日常养护费用也不太轻松。?

所以买坦克500，也要做好养车成本的心理准备。 接下来看看坦克500的养车情况。 对这辆车的汽油费、保养费、保险费进行调查，我们选择了坦克500的入门版?2022年3.0T运动版登峰型5座?作为分析车型。 指导价33.5万元，该车配置功能基本保持在中高车水平，安全配置、科技配置、灯光配置等完善。

只是座椅通风/、平视数码显示、人脸识别等功能较少，对日常用车影响不大，是性价比最高的车型。

油价涨了没关系，这几款车百公里低至4.7L，比较适合家用

1月17日24时,新一轮成品油零售价调整窗口再次开启,油价再次引来上涨,上调幅度0.24元/升-0.28元/升不等。如果汽车油箱按50L的容积来算,调价后加满一箱油要比现在高出12-14元。油价的持续走高也使得不少消费者不得不考虑日后用车成本的问题,但如果你更多考虑的是电动车,那么就完全不用担心油价的问题。

农历新年将至,相信有不少消费者都有春节前购车的打算,开新车迎新年,为2022年开个好头。油价的持续上涨也让不少消费者会选择新能源车,在上海等一线城市,购买新能源车不仅可以搞定牌照,更能够省去油价上涨的烦恼,一举两得。以前,新能源车只能算小众群体,消费者可选的车型并不多。但最近几年新能源高速发展,已然成为市场主流。在最为主流的中端新能源市场,去年就有多款新品电动车亮相。而其中最具特色的,同时也是性价比最高的就要属雷诺江铃羿了。

雷诺江铃羿究竟有什么独到之处?首先就不得不说它的性能表现了。特斯拉model3之所以市场关注度极高,很大部分原因就是因为他在25万价位做到了50万价位燃油车的动力表现。而羿却在15万价位做到了25万特斯拉model3的性能,可以说相当厉害了。羿最高配备了前后双电机,综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,当开启狂热模式后配合全时四驱系统,零百加速仅需5.8s,和特斯拉model3不相上下。同时还用三元锂电池,NEDC续航则达到450KM,满足日常市区通勤代步完全不是问题。当然,羿也不是傻快。与model3一样,羿在操控性上表现也十分出色。配备了四轮独立悬架,在高速过弯时候能够给车身提供更好的支撑,同时为进一步提升羿的操控力,整车大面积用铝合金材质打造超轻量化车身,为车身减重72kg,车重降低操控自然更加灵活。

外观方面羿用了“E.C.H.O”先锋设计哲学,钻石切割般的前脸在搭配分体式设计的能量矩阵LED前大灯的造型,凸显出力量和科技感,溜背式的造型动感十足。但我觉得更吸引人的是红色轮毂涂层、还有红色卡钳等在内的套件,瞬间运动感爆棚。同时羿作为合资车型,出自江铃集团新能源能量工厂, 工厂按照汽车工业4.0标准建设,引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,进一步保证产品质量。在设计用料上,整车用先进钢铝混合车身结构,44件1500Mpa热成型冲压件极大提高车辆安全性能,同时用高强度钢“口”字结构保护电池。

中汽协数据显示,中国已连续七年成为全球第一大新能源车市场。随着排放政策的愈发严苛以及芯片慌的逐步缓解,2022年的新能源汽车将驶入新的快车道。

最近发现车子比刚买的时候越来越费油了。油价也越来越贵。这烧的哪是油啊，是钱啊！养车难啊！

对于很多车主来说，今天（1月16号）无疑是最让他们头疼的一天，为何？那就是油价又涨了，92号汽油已经进入6元时代。也就是说，今天去加满一箱油，要比昨天去多花大约7.5-9元钱。所以说，对于那些即将买车的朋友们而言，笔者还是推荐选一些比较省油的车型。所以，今天笔者就出一期省油车盘点，大家以后在买车的时候也可以参考参考。

第一款：丰田卡罗拉（双擎）

指导价：13.58-15.98万

百公里综合油耗：5.0L（车主平均值，下同）

相比燃油版车型，混动版卡罗拉的外观设计还是有一点区别，其Logo底部使用了蓝色背景，且在车侧以及车尾使用了"HYBRID"标识点缀，还是能够轻松分辨出来。而要说卡罗拉双擎都有哪些优点？首先，卡罗拉双擎的动力系统是由一台1.8L自然吸气发动机，与一台电机构成，而正是因为这台电机的加入，整车起步比较稳定、平顺。其次，卡罗拉双擎的油耗水平比较低，5.0L/100km的燃油消耗量具备很高的燃油经济性。

除此之外，全新的TNGA架构，赋予了卡罗拉更高的质量保障，整车使用了高强度的GOA车身。并且，卡罗拉在车头处用的是双防撞梁结构，同时在底盘上也用了三根高强度钢材来提升整车质量。与此同时，得益于模块化结构，让其有着充裕的资金去装潢配置表，如主/被动安全方面，卡罗拉就标配8个安全气囊，并且还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持等智能安全配置。不仅如此，像全速自适应巡航、AUTOHOLD、全车车窗一键升降等实用性配置，也有所配备。

第二款：本田凌派（混动）

指导价：13.98-16.98万

百公里综合油耗：4.7L

作为本田旗下的一款家用车，凌派虽然不及思域火爆，但也能做到月均万台的成绩，表现相当不错。而要说凌派有什么亮点？首先，2020款车型均是4缸混动，其动力系统由一台1.5L自然吸气发动机（80kW/134N·m）与一台最大功率为96kW的前置电机所构成，最大系统综合功率为113kW，足以满足日常家用所需，并且能够带来很经济的油耗水平，百公里低至4.7L的油耗水平，同样具备很高的燃油经济性。比较值得一说的是，本田的第三代I-MMD混动系统，能够根据当前路况自如切换纯电、混动、纯油等三种模式，进而达到省油的目的。

其次，凌派那4756*1804*1509mm的整车尺寸，以及长达2730mm的轴距，赋予了它很宽敞的乘坐空间。具体来说，以身高184cm的体验者坐进前排，此时还有4指的头部空间，而保持前排位置不动来到后排，还余有2指的头部空间，以及超2拳的腿部空间。整体来说，凌派的空间表现，在整个紧凑型家轿市场，都是领先水平。不过，凌派的后备箱空间并不是很优秀，受限于后备箱内部深度，只能放下24英寸、28英寸的两个行李箱，实用性略受影响，但日常使用是没有问题。

第三款：日产轩逸（14代车型）

指导价：11.90-14.30万

百公里综合油耗：6.6L

如果说前两款车是"另辟蹊径"，那日产轩逸就是货真价实的省油，百公里6.6L的综合油耗，在整个燃油车市场都显得比较亮眼。这也得益于它所搭载第三代HR16发动机，要比上一代机器具备更高的压缩比。同时，也让这台机器的性能也有所提升，其最大功率达到了99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，具备有更充沛的动力储备。至于传动方面，与之匹配的是一台CVT变速箱，换挡平顺逻辑也比较清晰。

此外，要说日产轩逸还有什么亮点？那就是它的外观设计，V-motion式设计语言，赋予了它一个比较动感、犀利的前脸，整体颜值比较高。同时，轩逸的座椅虽然不似天籁般柔软，但也比较舒适。再加上相对比较宽敞的内饰，以及温馨的内饰风格，整体舒适性比较高。整体来说，新轩逸的整体实力还挺强，再加上一定的终端优惠，不乏是一辆值得入手的车型。当然，论家用，上面提到的卡罗拉双擎、凌派混动，也是比较适合的，毕竟它们的油耗更低。

本文来自易车号作者车宇无际，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

加2万买压燃发动机是“情怀税”，还不及混动省油？

1、汽车长时间怠速

一般发生长时间怠速的情况都是因为等人时，在车内长时间滞留，并且着车开空调、音响等。

这种长时间原地怠速，看起来发动机转速不高，感觉好像是不费油，但是因为车辆在原地未动，所有导致车辆电脑在统计平均油耗时，就会增高很多。

另外，长时间怠速，因为发动机内的燃油得不到充分的燃烧，所以会产生积炭，经常这样的话，发动机积炭会有明显增加。

2、一脚油门一脚刹车

平稳、温柔的驾驶方式是最省油的方式，这个大家一般都知道。但是因为道路上车辆较多，有些人开车经常是给一脚大油门，追上前车后，在带一脚刹车减速，刚给进发动机的油，还没有完全燃烧完，正准备发力时，就被你一脚刹车给扼杀了，所以这样是很费油的，看起来也没有激烈驾驶，但是油耗却不低，所以跟车时控制好油门，不要给的太大，这样就可以尽量避免刹车的次数，省油也在不知不觉中。

3、经常龟速或超速

一般的家用车辆，整车动力系统调教的经济时速都在80公里每小时左右，在80公里每小时的速度时是最省油状态，车速过快或者过慢其实都是比较费油的。

4、安装车顶框或者支架

很多喜欢自驾游或者户外的朋友，会在车顶上安装各种支架或者车顶框，用来携带更多的东西，但是这种行为，其实是破坏了原车的风阻系数，在高速行驶时，风阻带来的额外耗油量有可能会超过原车油耗的5%左右。

5、高速开窗

很多人以为高速开窗会比开空调省油，其实不然。车辆时速超过一定范围后，空气带来的阻力就是一个不可忽略的因素，车辆在设计时，整车都做过风阻系数测试，但是打开车窗后，将完全破坏了车辆的风阻平衡，高速突然开窗，车辆都有可能产生比较剧烈的抖动现象，可想而知带来的额外油耗会有多少吧，绝对超过空调的。

6、不按规定保养车辆

超里程保养车辆的事情，在很多车主身上发生，都认为无所谓，能省点是点。其实，这种超里程保养不仅对发动机会产生影响，也会直接导致油耗增加。

保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好按照规定更换机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。

7、胎压不足

轮胎气压不足时，轮胎滚动时，阻力会增大，也就是说发动机要输出更多的动力来满足车辆的行驶速度。发动机输出更多的动力，就会消耗更多了油。根据测试，一般情况下胎压不足，会增加5%-10%的油耗，还有爆胎的危险！

8、后备箱东西太多

清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。

随着法规的日益严苛，油耗成绩变得愈发重要，发动机三缸化并未获得广大消费者的认可。而更追求质量稳定性且酷爱钻研技术的日本车企工匠则继续深挖四缸发动机的潜力。日系车企在优化油耗方面也早有见树，在不进行额外充电“”的前提下，日系厂家的成绩不仅在全球名列前茅，而且省油形象也深入各国消费者民心。

上周，马自达发布汽油压燃发动机，日系省油之争又重新掀起一波风浪。那压燃技术会比混动系统更省油吗？购买售价更为昂贵搭载压燃技术或混动系统车型，能不能通过节省的油费回本呢？茶哥今天告诉你。

马自达3?昂克赛拉?X压燃

官方指导价：18.99万元

首先看看大家期待已久的马自达压燃，马自达的工匠精神在钻研内燃机上，发挥得淋漓尽致。无论是转子发动机还是压燃发动机，看来马自达是准备和内燃机死磕到底了。众所周知，如果没有“大电池+电机”的帮助，想降低油耗，就需要在内燃机的燃烧效率下狠功夫，高空燃比以及稀薄燃烧则是其中两个主要因素。

由于汽油发动机多用火花塞点燃，但在高空燃比的稀薄燃烧条件下，火花塞点燃效果并不理想，所以马自达工程师则尝试将柴油发动机的压燃技术应用到汽油机中去，但实现过程中的困难程度，看有多少家车企愿意尝试就能略知一二。虽然最后众望所归，“一根筋”的马自达工程师通过SPCCI火花塞控制压燃系统做到了，但其高昂的研发成本也让搭载汽油压燃发动机的车型，在一众竞品售价的衬托下显得不那么亲民。

马自达3?昂克赛拉?X压燃版用SKYACTIV-X发动机配合24V轻混系统，发动机基础排量2.0L，与此同时，还搭载了马自达独有的SPCCI火花塞控制压燃系统，最大功率132kW，最大扭矩230Nm。传动系统方面，用6挡手自一体变速箱。工信部百公里综合油耗5.2L。以顶配版为例，与普通火花塞点燃版本相比，压燃版本贵2.1万，百公里综合油耗省0.6L。需要注意的是，?马自达3?昂克赛拉?X压燃版需要添加95号汽油，以今天广东95号5.98元/L油价计算，百公里省3.59元，约58万公里回本，看来在回本里程方面，两个更强调运动基因的日系品牌，又再次走到了一起。

丰田卡罗拉双擎

官方指导价：13.58-15.98万元

由于丰田入场时间早，丰田几乎成为非插电油电混动车型的代名词。讲到非插电油电混动车型时，大部分人的第一反应都会是来自丰田的车型，如果你给出其他品牌的答案时，可能他们都会皱起眉头说道“啊，它也有出油电混合动力车型吗？”。

如今丰田将混合动力系统下放到更为亲民的紧凑型家轿市场中，消费者购买可靠性口碑好混合动力车型的门槛进一步下降，同时得益于TNGA架构的加持，丰田卡罗拉的质感早已不可同日而语。

卡罗拉双擎用全新一代THS?II混合动力系统，其中发动机方面，使用1.8L阿特金森循环发动机，最大功率72kW，最大扭矩142Nm。电动机总功率53kW，总扭矩163Nm，系统综合功率90kW。传动方面，用E-CVT无级变速箱。工信部百公里综合油耗4.1L。以顶配版为例，与纯燃油版相比，油电混合动力版本贵1.4万，百公里综合油耗省1.5L，以今天广东92号5.52元/L油价计算，百公里省8.28元，约17万公里回本。

本田享域?锐·混动

官方指导价：13.99-16.69万元

虽然本田锐·混动的知名度在混合动力领域并不如丰田的THS，但根据茶哥之前在本田雅阁锐·混动车型的试驾过程中发现，本田对混动系统的匹配与丰田相比，并不逊色。而对混合动力系统的输出特性上，本田锐·混动更愿意使用电力驱动车辆，而丰田THS则更倾向油电系统协同工作。

在B级车油电混合动力市场中，在雅阁锐·混动上市前，丰田凯美瑞一家独大。但随着雅阁锐·混动的上市，本田以更亲民的入门售价，空降被凯美瑞双擎占据多年的冠军宝座。从后来稳定的销量数据中可以看出，虽然本田的油电混合动力系统起步较晚，但在一定程度上，已经获得了市场上的认可。

东风本田享域锐·混动用第三代i-MMD?系统，其中发动机方面，使用1.5L阿特金森发动机，最大功率80kW，最大扭矩134Nm。电动机总功率96kW，总扭矩267Nm，系统综合功率113kW。传动系统方面，同样用E-CVT无级变速箱。工信部百公里综合油耗与卡罗拉双擎一致，得到4.1L的成绩。以顶配版为例，与纯燃油版价格相比，油电混合动力版本贵3.01万，百公里综合油耗省0.9L，以今天广东92号5.52元/L油价计算，百公里省4.元，约60万公里回本，不知道你有没有和茶哥一样，有一种遥遥无期的感觉呢？

茶哥之言：

究竟是压燃还是混动，抛开其他外在因素以及车型特点影响，仅从成本而言，无论是车型的绝对售价、油耗水平以及油耗成本，搭载混动系统的丰田卡罗拉双擎和本田享域?锐·混动都比马自达3?昂克赛拉压燃版更为优异。

而在同样用油电混动的两田车型中，两者车型售价、油耗水平、油耗成本相差不大，大家可以根据个人喜好或者车厢配置进行选择。但如果回归到车型本身的选择上，究竟是买纯燃油版还是混动版本呢？只考虑回本，丰田卡罗拉双擎车型的17万公里明显要比本田享域的60万公里，更让人松一口气。但油电混合动力的省油只是它众多优点的其中之一，动力响应积极性以及NVH的提升，同样不可忽略。大家没有必要光为了燃油价格回本而去选择混动车型，所以究竟该买谁，该买哪个动力版本，依然需要你亲身去试驾，自行判断这笔差价究竟是值还是不值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。