舟山柴油价格表最新_舟山柴油价格

1.丰沛能源(舟山)有限公司怎么样？

2.国外到舟山鱿鱼船要开多久

3.一水相隔?|?普陀山与葫芦岛

4.舟山0号柴油的硫含量怎么测试？

5.燃油期货的购买理由

6.舟山有哪些岛屿

浙江自贸区上辰能源有限公司是2017-08-22在浙江省舟山市定海区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省舟山市定海区舟山港综合保税区企业服务中心301-10661室(自贸试验区内)。

浙江自贸区上辰能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330901MA28KT3L7F，企业法人封安岗，目前企业处于开业状态。

浙江自贸区上辰能源有限公司的经营范围是：汽油、煤油、石脑油、煤焦油、液化石油气、柴油[闭杯闪点≤60℃]、甲醇汽油、甲醇、丙烯、天然气[富含甲烷的]、甲基叔丁基醚、石油原油的批发无仓储（凭有效的《危险化学品经营许可证》经营）；柴油批发无仓储、石油及石油制品（除危险化学品）、燃料油、润滑油、重油、塑料原料及制品、纺织品及原料、日用品、文具用品、金属材料、建材、木材、包装材料、纸张及纸制品、机械设备及配件、汽车配件、橡胶制品及轮胎、五金交电的销售及网上销售；信息咨询及各媒体的广告服务；货物及技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看浙江自贸区上辰能源有限公司更多信息和资讯。

丰沛能源(舟山)有限公司怎么样？

属于：浙江省舟山市普陀区

普陀位于浙江省东北部，舟山群岛东南部。界于北纬29°32‘－30°28’，东经121°56‘－123°14’。因境内佛教胜地普陀山而得名。地处长江、钱塘江、甬江入海聚汇处，临近上海、杭州、宁波、温州等对外开放的大中城市。西北距上海165公里，西距宁波73公里、杭州210公里，西南距温州265公里，与台湾基隆港相距550公里，距日本长峙港852公里，离韩国仁川港8公里，区位优势十分明显。全区共有大小岛屿454.5个，其中有人居住的30.5个。　海岸线总长831.43千米，总面积6730平方公里，其中海域面积6271平方公里，陆域面积459平方公里，是一个海洋大区，陆地小区。

普陀属北亚热带南缘季风海洋型气候，常年温和湿润，冬暖夏凉，光照充足。年平均气温16.1℃　，最冷为1月份，平均温　度5.5℃　，8月份最热，月平均气温26.9℃，常年日照时数2150.7小时，年太阳辐射总量113.5千卡／平方厘米，全年≥10℃活动积温5009.6℃，无霜期235天。年平均降雨量1200mm。年平均相对湿度80％，属湿润或半湿润地区。

极其丰富的海产

普陀海域辽阔，海水和海涂丰富，含舟山渔场内中街山、洋鞍两渔场，面积约3.4万平方公里，自然条件优越，生物丰富，有海洋生物1100余种，尤其渔业丰富，种类繁多，其中鱼类140种，以大黄鱼、小黄鱼、带鱼、乌贼、鳓鱼、鲳鱼、马蛟鱼、鳗、比目鱼为主，随着变化，作业调整，拓展鱼场，马面鱼、鲐参鱼及鲷类已成为主类。蟹虾类亦有40余种，以三疣梭子蟹、哈氏仿对虾、鹰抓虾为主。海水养殖面积2005年达6.03万亩，主要养殖紫菜、海带、蛤、蛏子、对虾、蟹和鱼类，其中大黄鱼的人工养殖成功，是海产养殖技术的一大突破，被国家科技部评为养殖金奖。由于普陀区境内岛屿周围多滩涂，涂坡平坦蓄水渗漏性小，适宜海盐生产。2005年在产盐田总产量4.31万吨。

得天独厚的深水良港

普陀区境内岛屿星罗棋布，海岛岸线弯曲，岙口、岬角环列，形成众多港口、港湾、水道，且岛屿环抱，口多腹大，水深浪小，少淤不冻，加之多泥质粉砂或粉砂质泥底，腹地可建港口设施，其避风性能、锚地良好。据探测，全区12－20米水深岸线44公里，区域内有各类船舶修造企业59家，分布在马峙、鲁家峙、朱家尖、桃花、虾峙、六横等岛，是建设深水泊位，泊航巨轮的理想港区。国际航道－－虾峙门航道可供15万吨载轮自由进出，20万吨载轮候船进出。

国内外著名的沈家门渔港则是舟山渔场的中心港口，也是全国最大的渔港，与挪威卑而根港、秘鲁卡亚俄港合称世界三大群众渔港。其长11.5公里，宽0.19－0.17公里，为东西走向多口门的峡型天然良港，港域320万平方米，水域185万平方米，海底平坦，泥质粉砂，是理想的渔轮锚泊、避风港，也是全国最大的渔货集散地。渔汛旺季，国内沿海各省市的近万艘渔船云集，避风、修理和补给生产、生活资料。沿港岸设有船厂、柴油机厂、锚链厂及石油、渔网、渔机等为渔业生产服务的企业百余家。目前，沈家门港已是客货运输综合性港口。后来居上的旅游产业

普陀旅游十分丰富，以“海天佛国”普陀山、“沙雕故乡”朱家尖、“东方渔都”沈家门及“金庸笔下”桃花岛，构成独特的普陀“旅游金三角”。具有佛教文化、山海景观、渔村风情、海滨度、海鲜美食等丰厚的旅游。其中自然景观以海、沙、山、石、洞、礁等为主，类型众多。沙滩得天独厚，沙滩面积占浙江省沙滩总面积的四分之一。各岛屿地质以花岗岩为主，经地壳运动和海水侵蚀，形成千姿百态的山石景观和海礁景观，　以普陀山的西天景区、南天门景区、朱家尖的白山景区、桃花岛的安期峰景区，以及东海前哨东极岛的东福山等最为著名。普陀的人文旅游也十分丰富，与自然景观融为一体，相得益影。普陀山为中国四大佛教名山之一，自唐代开创观音道场已愈千年之久，是国内外最大的观音菩萨供奉地，在我国沿海及东南亚一带久享盛名。朱家尖已打响“沙雕”品牌，被国际沙雕组织WSSA确认为世界上沙质和风景最好的沙滩之一。桃花岛据传是秦朝安期生隐居之地，更因武侠文学大师金庸先生名作《射雕英雄传》蜚声海内外，被蒙上“海上仙山”的神秘面纱。“十里渔港”沈家门与挪威卑尔根港、秘鲁的卡亚俄港，并称为世界三大渔港，也是全国最大的渔货集散地，近年来更以海鲜夜排档闻名遐迩。

气候条件

普陀属北亚热带南缘季风海洋型气候，常年温和湿润，冬暖夏凉，光照充足。年平均气温16.1℃　，最冷为1月份，平均温　度5.5℃　，8月份最热，月平均气温26.9℃，常年日照时数2150.7小时，年太阳辐射总量113.5千卡／平方厘米，全年≥10℃活动积温5009.6℃，无霜期235天。年平均降雨量1200mm。年平均相对湿度80％，属湿润或半湿润地区。

海岛经济

改革开放以来，全区经济平稳健康发展，社会各项事业全面进步，1996年被授予浙江省第二批小康县（区）称号，1998年列入沿海经济开发区。

2006年全区实现生产总值103.21亿元，按可比价格计算，比2002年增长86.5％，年均增长16.9％，高于全省同期增速3个百分点；人均生产总值32378元，年均增长17.3％。财政总收入8.5亿元，其中地方财政收入5.4亿元，比2002年分别增长149.3％和144.2％，年均分别增长25.7％和25.0％。全区实现工业总产值140.14亿元，比2002年增长1.8倍，年均增长29.7％。社会消费品零售总额达到38.35亿元，比2002年增长58.3％，年均增长12.2％。四年累计完成全社会固定资产投资102.4亿元，年均增长34.4％。社会发展综合水平不断提升。提前一年实现“十五”各项主要经济指标。总体上看，这四年是普陀历史上经济社会发展最快最好的时期之一。

稳中求进的海洋渔业

作为全国的重点渔区，海洋渔业是普陀经济的重要基础。2006年全区渔业总产量49.53万吨，总产值31.49亿元。渔农产业稳步发展，实现渔农业总产值33.53亿元，比2002年增长25.7％；渔业总产量49.53万吨，比2002年减少2.7％；渔业总产值31.49亿元，比2002年增长28.7％。四年共报废拆解渔船918艘，分流捕捞渔民4525人，投入渔业基础设施建设1.7亿元。积极发展特色农业，建立了一批有机茶、水仙花、苗木、水果等基地。全区三次产业比例从25.5：33.3：41.2 调整到15.5：40.7：43.8，工业主导地位进一步突出，第三产业发展加快，产业结构更趋合理。

普陀境内海涂、浅海水流通畅，海水营养盐丰富、生物含量高，是鱼、虾、贝类养殖的良好场所。可供开发利用的浅海、滩涂，围塘面积达12万亩。深水网箱、高标准围塘等养殖新方式、新技术得到推广，全区养殖面积6.03万亩，产量3.85万吨，产值5.93亿元，其中大黄鱼的全人工养殖成功，是水产养殖技术的一大突破，被国家科技部评为养殖金奖。

工业主导地位进一步突出

2006年全区实现工业总产值140.14亿元，比2002年增长1.8倍，年均增长29.7％。以船舶修造、水产加工等为代表的临港工业发展迅猛，实现产值119.40亿元，比2002年增长2.1倍。船舶修造业实现了跨越式发展，实现产值33.22亿元，比2002年增长11.2倍；修船坞容量超过100万吨，中远船务等一批重大修造船项目陆续建成投产。水产品精深加工水平和产业集聚能力进一步提升，实现水产加工总产值80.26亿元，精深加工比重达到41.6％。规模企业不断做大做强，产值超亿元企业达到22家，比2002年增加17家。

旅游业取得长足进步

普陀旅游十分丰富，以“海天佛国”普陀山、“沙雕故乡”朱家尖、““东方渔都”沈家门及“金庸笔下”桃花岛，构成独特的普陀“旅游金三角”。普陀山为中国四大佛教名山之一，自唐代开创观音道场已愈千年之久，是国内外最大的观音菩萨供奉地，在我国沿海及东南亚一带久享盛名。朱家尖以山海景观、渔村风情和滨海渡出名，目前已打响“沙雕”品牌，被国际沙雕组织WSSA确认为世界上沙质和风景最好的沙滩之一。桃花岛据传是秦朝安期生隐居之地，更因武侠文学大师金庸先生名作《射雕英雄传》蜚声海内外，被蒙上“海上仙山”的神秘面纱。去年央视《射雕英雄传》在桃花岛拍摄，使桃花岛知名度进一步提高。“十里渔港”沈家门与挪威卑尔根港、秘鲁的卡亚俄港，并称为世界三大群众渔港，也是全国最大的渔货集散地，近年来更以海鲜夜排档闻名遐迩。2006年全区旅游接待人数464.68万人次，比2002年增长84.2％，其中境外游客6.55万人次，比2002年增长7.4倍；创旅游收入30.65亿元，比2002年增长102.4％。

方兴未艾的开发建设

改革开放以来，普陀认真贯彻总书记“开发海洋，振兴舟山”和总理“扩大开放，繁荣舟山”的题词精神，不失时机地推进经济发展。根据不同功能，分别规划建设了沈家门海洋生物工业园区、勾山海岛产业化园区，展茅丰岛工业园区和六横工业园区，以提升工业化和推进城市化。省级东港经济开发区规划围海造地8平方公里，增加深水岸线7.2公里，建成可容纳5万人口的现代化滨海新城。“十五”期间，普陀基础设施建设累计投资13亿元，完成了沈家门港疏浚、东港海滨公园、虾峙渔港防浪堤工程、六横殡仪馆项目、展茅、勾山、朱家尖污水处理工程等一批重点、实事项目。专业市场培育也已初见成效，2005年舟山国际水产城被评为全国首家水产行业“四星”级文明市场，实现水产品交易量30.19万吨，交易额32.14亿元，比上年分别增长3.8％和5.3％。早在1996就被院发展研究中心市场部编入《中华之最》大典，成为全市对外开放的一个重要窗口。这些都将为普陀经济的发展注入新的活力。

历史沿革

普陀区因区内的著名的佛教名胜普陀山而得名，普陀山与五台山、九华山、峨嵋山并称中国四大佛教名山。但是，与其他佛教名山比较，普陀山不仅是其中唯一的海岛，也是唯一来自于梵语的地名。

据史载，普陀山在宋代以前称梅岑山，因民间传说西汉成帝时，有方士梅福隐居山中炼丹，并以医道救济岛民而得名。然而，在后梁贞明二年（公元916年）日本僧人慧锷在山中建立了不肯去观音院之后，由于从五代至宋元，信奉佛教已成为从皇室到百姓都崇尚的一种风气，岛上的佛事活动开始活跃起来。特别是在五代和宋朝的战乱年代中，地处茫茫东海中的不肯去观音院和不肯去观音像，不仅是人们眼中真善美的化身，同时观音菩萨不肯去日本的故事而代表了一种民族气节和民族自尊，观音菩萨的有关灵异故事迅速流传开来。在北宋末年，徽、钦二帝被金兵掳去之后，观音菩萨不肯东去国外的情操，对心灵上遭受了巨大创伤的国民来说，更是一种良好的慰藉，也更加深了百姓对观音菩萨的崇敬和膜拜之心。而在人们心目中海岛所特有的神秘气氛，也加速了故事的流传速度。随着观音菩萨的崇高偶像地位的树立，有人开始在到经典中查找依据，并在《华严经》找到了以下记载：“南方有山，名布怛洛迦，彼有菩萨　，名‘观自在’”（也有可能是有人无意中注意到这段文字与梅岑山地理环境中的某些相似之处）。于是，布怛洛迦（梵语Potalaka的音译，也写作普陀洛迦、补怛洛迦、补陀落迦、布达拉等。意译作小白花（华）、光明山、海岛山等）一名被借用到梅岑山，作为梅岑山的别名在社会上流传。流传之初，由于译法不同，有使用音译的，也有使用意译的，如在苏东坡的《送冯判官之昌国》诗中：“兰山摇荡秀山舞，小白桃花半吞吐。”句中的“小白”即来自于意译名“小白花”，今普陀山妙庄严路侧的山岩上也仍可见每字2米见方的“白华山”摩崖；而南宋后期成书的宝庆《昌国县志》（1227年）中使用的则是音译名“补陀洛迦”。

到了南宋时期，“补陀洛迦”一名已开始出现后来居上，欲取代原名“梅岑山”之势　，这个倾向在宝庆《昌国县志》中得了充分的反映。该志载：“补陀洛迦山，在东海中，佛书所谓海岸孤绝处也。一名梅岑山”。在可见编者眼中，该岛的正名和别名已经发生了逆转。但是，已经使用了千百年的“梅岑山”这个名称没有立即退出社会流传，并还在相当大的范围内作为该岛的主名出现。在元代的大德《昌国州图志》（1298年）的记载中，就是以“梅岑山”为正名，以“补陀洛迦山”为别名的。

从元朝的中后期开始，梅岑山的本名的使用频率已越来越小，到至正二十一年（1361年）盛熙明编纂山志时，该志就名正言顺地称为《补陀洛迦山志》了。在梵语地名的流传过程中，国人对冗长深奥的外来语译名的不便阅读和记忆感到烦恼，因此，他们根据汉语的语言习惯将补陀洛迦山简化为补陀山、普陀山，并最终在明末确定为更加汉化的用字——普陀山，一直流传至今。在普陀山地名历四百余年的流传过程中，其间也曾有过复古，重新以全称“普陀洛迦山”作为岛名的现象，但时间不长而且主要表现在文字书上。在口语中，冗长的全称已经近乎绝迹。

对于普陀山地名的借用现象，清人朱绪曾在《昌国典咏》（清末）中已有这样的论述：“南印度之布怛落迦，乃佛书所指。普陀洛迦之在定海者，用近似得名。”著名历史地理学家陈桥驿教授这样论断：“印度的‘普陀’因为是佛教圣地，所以为其他信奉佛教的地区所搬用。”这个“布怛落迦”山的具体位置，北京大学著名学者季羡林教授等考证：在北纬8度43分，东经77度22分，今印度西高止山南段，秣刺耶山以东提讷弗利县境内的巴波桑那（Papanasam）山。意译翻作“小白花（华）”，是讲这座山中多有小白花树，清香远布，而不是指我市的普陀山曾有过这样的景观。这是我们在使用“普陀山”这个梵语地名时必须注意鉴别的。在我国境内，随佛教文化的传播而借用该地名的，还有西藏著名的布达拉宫所在地——布达拉山。

2020年12月，普陀区上榜2020中国城市创新百佳示范县市榜第60名。

2020年11月，普陀区被推选为2020中国最具幸福感城区。

2020年，普陀区上榜2020中国最具幸福感百佳县市，名列第8位。

2012，农业部和国家安全监管总局确定普陀区为首批全国平安渔业示范县。

2019年11月，水利部公布第二批节水型社会建设达标县（区）名单，普陀区榜上有名。

2019年10月，普陀区入选2019年度全国科技创新百强区，位列第37名。

2016年2月，农业部和国家安全监管总局确定普陀区为2014—2015年度全国平安渔业示范县。

2015年3月，普陀区获得第三批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。

国外到舟山鱿鱼船要开多久

丰沛能源(舟山)有限公司是2017-03-27在浙江省舟山市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于浙江省舟山市定海区舟山港综合保税区企业服务中心301-10429室。

丰沛能源(舟山)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330901MA28KDXR3X，企业法人吴华，目前企业处于开业状态。

丰沛能源(舟山)有限公司的经营范围是：汽油、煤油、甲醇、柴油[闭杯闪点≤60℃]、乙醇、乙醇汽油、甲醇汽油、石脑油、溶剂油[闭杯闪点≤60℃]、天然气[富含甲烷的]、液化石油气、石油原油批发无仓储（凭有效的《危险化学品经营许可证》经营）；石油制品（除危险化学品）、化工原料及产品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、燃料油、沥青、润滑油、钢材、有色金属、建筑材料、五金交电、汽车配件、办公用品的销售；石油化工产品的技术开发；石油运输行业的信息咨询；经济信息咨询；国内贸易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看丰沛能源(舟山)有限公司更多信息和资讯。

一水相隔?|?普陀山与葫芦岛

游轮要2个月。

远洋捕捞周期长主要是因为：换人成本高。如船在阿根廷钓鱿鱼，换个人来回机票要2万，公司承担。如果一条船上有20人，一笔不小的费用。进港费用高。航行进港要耗油，就算航行3天到港，一天5吨油耗，来回6天，30吨油消耗。如果换人在生产作业期间还耽误产量。船进港又产生各种费用，码头费、代理费等等。换新船员要有个适应期，耽误生产。其他都是小问题。

远洋钓鱿鱼船员主要是在东南太平洋、智利、秘鲁、阿根廷、中西太平洋等国外大型渔场工作。工作简单，全部机械化操作，灯光钓鱼。目前，西南大西洋鱿鱼钓日产量一般在3-6吨，东南太平洋鱿鱼钓日产量一般在2-3吨二：钓鱿主要是利用鱿鱼的趋光性。长45米、宽7.5米的鱿钓船上有20来个钓位，每个船员一个钓位，他们各拿着一根与机器相连的钓线，线头上有针伞，放置水平面以下360多米深。鱿鱼看到发光体就会用触须去抓，船员们一有手感就把上钩的鱿鱼往上拽，有时一只钩一下子钓上两只，正常的话，每艘船每晚可钓四五吨。三：因为鱿钓船离岸航行需要半个月时间，来回不方便，所以，这些鱿钓船出去后，一般要在海上工作生活半年。船上的货一多，就定期把货转售给前来的运输船。运输船又称补给船，水、冰、柴油、蔬菜都是这些船带来的。每当洋面上来风了，各船提前一个星期就通过卫星接收气象资料，做好避风工作。船员一旦有病、伤，洋面上的个别配有医生的船只会前来帮助救治。

渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。渔船上绝大多数没有网络，手机也没有信号。几乎与陆地隔绝，就七八个十几个二十三十个的人小圈子。一天天很寂寞。有句话“宁愿在陆地拿3000元工资也不愿上船拿6000元工资”，船一旦出海手机就没信号了，就几个人的圈子，寂寞无聊时候喝酒，很多人干到年底赚的钱也就花销完了。船出了海，一般八九级风以下都正常作业，风里来雪雨里去的。挣的钱是把脑袋别在腰带里，用生命换来的。船上不比陆地落地有根。各种风浪不停的颠簸。饮食上蔬菜很少。一直是海的咸味。睡觉就和梦中漂移一样。空间狭小会给人一种憋闷的感觉。

舟山0号柴油的硫含量怎么测试？

不由得想，若只如初见，葫芦岛在我心目中，是个热气腾腾、充满着家长里短的海上市井。

葫芦岛与普陀山渊源较深。民国二十三年（1934年），普陀山第一次设立乡级，次年，即1935年，葫芦岛并入普陀山乡。1958年底大办人民公社，普陀山乡改为普陀山大队，设立普陀山管理区（含葫芦岛），归入沈家门人民公社。1961年，普陀山管理区改建为普陀山人民公社，1963年，葫芦岛从普陀山人民公社划出独立建社，年复改为葫芦乡。

记忆中，葫芦航船是普陀山前往沈家门的主要交通工具。多少个清晨，我穿上漂亮的衣服，跟随大人早早地在短姑道头等着。人们一边说着话，一边眼睛朝着葫芦岛的方向看。随着一声长长的船鸣声，船靠岸了，船员从船上放下长而窄的跳板。

人们往跳板簇拥，大人小孩呼唤的声音、船员现场指挥的声音、海浪拍打海岸的声音响成一片。待到所有人都上了船，跳板撤回船上，缓缓驶离码头，朝着沈家门的方向前进。这种境况一直持续到上个世纪80年代初普陀山客运站建成运营以后。

在普陀山流传着这样一个民间故事。当年蒋介石来普陀山朝拜，在坐轿前往慧济寺（佛顶山）的途中，指着对面小岛问轿夫：前面是什么岛？轿夫是当地居民，随即答道：葫芦岛。舟山方言中，“葫芦”与“无路”谐音，正处于战事的蒋介石听后感觉不吉利，最终放弃了舟山而选择台湾岛。

上一辈老人讲得有板有眼，并且能准确说出轿夫的名字。参考相关史料，蒋介石曾四次登上普陀山游览礼佛，如果确如民间所言坐轿到过慧济寺，那应该是1949年5月11日他第三次上岛时。

据蒋经国日记记载：

据历史记载，鉴于舟山群岛的军事战略地位，国民党将舟山群岛列为华东重点防守前沿阵地，蒋介石下定决心坚守舟山群岛，提出“保卫大舟山”口号，他要把舟山建成“反攻”大陆的“复兴”基地，并几次亲临定海督战。

每次坐缆车慢悠悠地从佛顶山顺势而下，看到对面海域的形如葫芦的葫芦岛时，我便会想到“葫芦”与“无路”的典故。这个流传在普陀山的民间传说即便是真的，也不可能是蒋介石放弃舟山而把“反攻大陆”的美梦做到台湾去的主要原因。但在我心目中，葫芦岛与普陀山一脉相连的亲近感，又增了几分。

第一次去葫芦岛，应该是在上个世纪80年代末。我跟随着二舅去探亲，二舅先是问我，会晕船吗？我说，不会。这点自信我还是有的，往返沈家门我从没晕过船。我们当时是在短姑道头搭乘岛上渔民的小船，船很小，只能容下4-5个人。印象最深的是船驰离码头不久，我便吐得天翻地覆，现在知道，那段刚好是莲花洋海域，风浪特别大。

我们在岛上住了一宿。很多细节我都记不清楚了，只记得那里充满了鱼腥味，建了很多楼房很是热闹，房子与房子间挨得很近，人们说话的声音很大，有着渔民特有的爽朗热情。同样是海岛，只相隔1.4公里，但这里与普陀山的生活环境截然不同的。

那时候，普陀山人在葫芦岛有亲戚朋友是正常不过的事。在普陀山重修开放前，渔民的生活水平相对高，所以山上的姑娘嫁到岛上是常有的事。只要是岛上的人来山上走亲访友，总会带些虾干、乌贼鲞等鱼货来，让邻居们羡慕不已。

所以我一直有个夙愿，去走走早已模糊在记忆中的葫芦岛。

几天前约上好友终于成行。我们从沈家门墩头码头出发，同船的约30人，大多是老人。听船员介绍，每天的乘客就固定在20-30人，岛上住着几百号人，年纪最小的也有近60岁了，他们基本上是去沈家门、东港购些生活物资，或是去看看住在那里的儿孙们。

船行约50分钟后，便是贴着普陀山南面至东北面海域行进。普陀山码头、南海观音、梵音洞、宝陀讲寺......我们换了一个角度欣赏着这些熟悉的景，寻找着它们不一样的美。这是本次葫芦岛之行的额外惊喜。

约80分钟后，航行的轮船靠岸。船上一阵骚动后，乘客们手扛肩抬地上了岸。我们眼前是一条平整的水泥路，一片开阔的砾石滩，和依山而建鳞次栉比的楼房。然而我们并没有到达后看到陌生景致的好奇、欣喜，反而感到沉重压抑，因为入目处，皆是破败与灰暗。

综合商店、冷库、文化中心、沿街商铺……这些依稀可辨的建筑，见证过岛上昔日的繁华。葫芦岛最繁华时期，0.95平方公里的小岛是居住着900多户人家近3000人，有400多平米的医院，有可供360人读书的完全小学，有430个座位的影剧院......

随着小岛迁大岛建政策的落地，岛上的居民纷纷搬迁至本岛，之前的小学变成了养老院，沿街商铺长满青苔，文化中心几乎成了残垣断壁，只有天后宫依然绚丽多彩，成了岛上灰暗景致中的一枝独秀，据说每逢初一、十五香火仍然旺盛。

作为当年名蜚一时的富裕渔村，岛上的居民为舟山渔业的发展作出过较大贡献。如岛上人根据当地海域条件，创造了深水打桩张网的独特方法；集资建造小型发电厂，是舟山群岛最早亮电灯和成批发展机动渔船的村之一；拖虾和对网捕捞作业技术先进，成为舟山有名的拖虾之乡。

这里曾经的繁华已成为历史，如今的破败也将成为历史，只有潮起潮落、海滩礁石，成为这里亘古不变的景。我们眼前的这片海域，曾是当地居民谋生、发展的主战场，如今在我们眼里，是海岛必不可少的风景线。这里的海滩，有沙子、有鹅卵石，借助与普陀山隔海相望特殊地理位置的优势，使得山上东北面的景观，成为这里海平面上的景，很是添彩。我们放松心情，欣赏起这里独特的自然风光。

在回来的船上，我们遇到一年近70、在葫芦岛土生土长的老人，他曾在东港住过一段时间，也算是见过世面，穿着紧身牛仔裤、格子衬衫，动作敏捷、精神抖擞，全程中气十足地与我们讲述葫芦岛上的一些人与事，特别是与普陀山的一些往事。

据他所述，葫芦岛人为普陀山发展做出过贡献。短姑道头边曾是葫芦岛的修船厂，葫芦人顾全大局以28万元的价格出让给普陀山，普陀山人用这笔钱为葫芦岛接通了海底电缆，从此结束了岛上柴油机发电的历史。

葫芦岛至今未通上自来水，依然用屋顶接水的方法解决岛上居民的用水问题。老人说到此处，显得有些迷茫，那些蓄水池、地下井长年未作消毒处理，不知道水质是否符合饮用标准？

我们问老人，可否想过到东港养老？老人回答，之前背井离乡是为了儿女们，希望能够帮助他们离开小岛在东港立足，如今看着小辈们都过得安稳，便想着落叶归根，守着葫芦岛上的老宅和一群老人安度余生。这里清静安逸，生活成本低，更适合养老。

是呀，除了亘古不变的波涛声，这里非常清静，时间终究会带走这些坚守的老人，以及所有生活过的印记。如果没有后续的开发利用，葫芦岛终究会成为无人居住的荒岛，如同舟山的众多小岛。

万物皆有际遇。普陀山与葫芦岛虽一海相隔，却在共同的时光里，演绎着不同的发展历程，如白云苍狗，着实令人唏嘘。

回来后，我在朋友圈晒出一张照片，一位老人趴在码头边一幢房子的窗口与我们说着话。我的一位居住在普陀山的同学留言道，老人是她的一位亲戚。

我丝毫不惊讶，心里暗念：一衣带水，如同根生。

燃油期货的购买理由

根据中华人民共和国海事局《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》的公告规定：

1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。

2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油。

3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称不合规燃油）。

综合以上三点限硫令，长沙思辰仪器研发的SC-17040型第三代快速便携式硫含量测定仪很好的给海事相关执法部门或船舶燃料使用质检部门提供了精准，便携、快速的试验检测分析。一分钟就可以准确的检测出硫含量，并自动打印出结果数据。

舟山有哪些岛屿

以下资料均摘自上海期货

一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB; 残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象， 船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI) 。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的燃料油中逐渐形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌 或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、 日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23 米，宽32.2米，载重52223吨， 满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较展空间

19年9月，国际海事组织(IMO) 修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等 大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA) ，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC) 第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起， 财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起， 我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华 人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩 大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。 《规定》 进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国 (浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项) 创新举措》(以下简称15项) ，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条) 的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、 温州、台州等。(2) 港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3) 一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4) 先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。 随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油 专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场 监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集 中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。 保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发 布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税 油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与 去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006 年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌 照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。 为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙 江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限 公司成为第5家获批企业。 我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP (Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS (Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS” 的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等) ，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。

问题一：浙江舟山有几个区?？ 舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，下辖2区2县。舟山市 *** 设在临城新区；定海区 *** 设在定海城区；普陀区 *** 设在本岛东端著名渔港沈家门镇；岱山县 *** 设在岱山岛高亭镇；嵊泗县 *** 设在泗礁岛菜园镇。

问题二：舟山群岛有多少岛，分别叫什么 舟山共互1399个岛

主要岛屿名录大致如下：

1.舟山本岛

2.定海区：金塘岛 册子岛 长白岛 长峙岛

3.普陀区（我家乡）：普陀山 桃花岛 六横岛 朱家尖岛 登步岛 虾峙岛 佛渡岛 东极的中街山列岛（包括庙子湖岛 东福山 黄兴岛 青滨岛 ）

4.岱山县：岱山岛 大长涂山 秀山岛 衢山岛

5.嵊泗县：泗礁山 枸杞岛 嵊山 花鸟岛 崎岖列岛（包括大洋山 小洋山等）

当然还有一些小岛也住有少数人，由于数量太多，便不一一列举了。有兴趣的可以再地图上找找

附图(3402*2388分辨率)

问题三：舟山群岛有多少个岛屿? 舟山群岛岛礁众多，星罗棋布，共有大、小岛屿1339个，约相当于我国海岛总数的20％；分布海域面积22000平方公里，陆域面积1371平方公里。其中1平方公里以上的岛屿58个，占该群岛总面积的96．9％。整个岛群呈北东走向依次排列。南部大岛较多，海拔较 高，排列密集，北部多为小岛，地势较低，分布较散；主要岛屿有舟山岛、岱山岛、朱家尖岛、六横岛、金塘岛等，其中舟山岛最大，面积为502平方公里，为我国第四大岛。

问题四：舟山群岛周边城市有哪些 舟山群岛周边城市是舟山和宁波

问题五：舟山一共有几个岛屿组成？ 舟山市位于浙江省舟山群岛。地处我国东南沿海，长江口南侧，杭州湾外缘的东海洋面上。地理位置介于东经121°3O′～123°25′，北纬29°32′～31°04′之间，东西长182千米，南北宽169千米。　舟山背靠上海、杭州、宁波等大中城市群和长江三角洲等辽阔腹地，面向太平洋，具有较强的地缘优势，踞我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。　历史沿革　舟山群岛历史悠久。据考古发现，早在6000多年前的新石器时代，舟山群岛上就有人居住。在舟山群岛西北部的马岙镇原始村落遗址上，原始村民们在海边堆积的99座土墩上创造了神秘灿烂的“海岛河姆渡文化”，被誉为“东海第一村”。　《史记》载：秦朝徐福在东南沿海蓬莱、方丈、瀛洲三岛上寻长生不老的仙药，其中的“蓬莱仙岛”即为舟山境内的岱山岛。据史学家们分析，徐福东渡日本时经过舟山诸岛，现岱山岛上建有“徐福亭”、“东渡纪念碑”等。　19年，考古工作者在舟山市定海区马岙镇这个滨海的山丘平原地带各墩地上，发现了面积达14万平方米的古文化遗址群。经初步发掘，有新石器时代遗址12处，文化层厚60-80厘米，出土了一批石器和陶器。有商周时期的文化遗址8处，出土了大量的印纹硬陶。考古工作者认为，这里是舟山先辈最早的集居之地。定海马岙洋坦里，是一个较为完整的新石器时代原始制陶区，面积约1000平方米。在此出土的夹砂红陶碎片上多数留有稻谷痕迹，专家据此认为舟山群岛在5000年前就开始大量栽种水稻，是中国水稻东传日本的海上通道。　行政区域　定海区包括：解放街道金塘镇、岑港镇、小沙镇、双桥镇、白泉镇、干缆镇、马岙镇、长白乡、册子乡、北蝉乡、解放街道、昌国街道、环南街道、城东街道、盐仓街道、临城街道　人口：36.8万　岛屿：128个　面积：1444平方公里　陆地面积：568.8平方公里　海域面积：875.2平方公里　 普陀区包括：沈家门街道六横镇、朱家尖镇、普陀山镇、展茅镇、东极镇、桃花镇、虾峙镇、蚂蚁乡、登步乡、佛渡乡、白沙乡、沈家门街道、东港街道、勾山街道　人口：32.1万　岛屿：454个　面积：6730平方公里　陆地面积：459平方公里　海域面积：6271平方公里　岱山县包括：高亭镇高亭镇、岱东镇、岱西镇、东沙镇、衢山镇、长涂镇、秀山乡　人口：20万　岛屿：404个　面积：5242平方公里　陆地面积：326.5平方公里　海域面积：4916平方公里　嵊泗县包括：菜园镇菜园镇、大洋镇、嵊山镇、枸杞乡、花鸟乡、五龙乡、黄龙乡　人口：8.2万　岛屿：404个　陆地面积：80平方公里　海陆面积：8827平方公里　自然 （2003年）　一、人 口 2003年末户籍人口总数1219人，人口密度674人/平方公里。2000年第五次人口普查常住人口1001530人 。　二、地 理 位 置北纬29°32’至31°04’东径121°30’至123°25’　 三、区域总面积东西长182公里，南北宽169公里。区域总面积2.22万平方公里。其中：海域面积2.08万平方公里；陆地面积1440.12平方公里（包括滩涂面积183.19平方公里）　 四、岸线长度、深水岸线长度 2447.87公里。其中水深10米以上183.2公里，水深20米以上82.8公里 。　五、舟山本岛面积东西长44公里，南北宽18公里，土地面......>>

问题六：舟山列岛有多少岛 舟山群岛是中国沿海最大的群岛。位于长江口以南、杭州湾以东的浙江省北部海域。古称海中洲。隶属于浙江省舟山市的普陀、定海、岱山、嵊泗4县管辖，总面积22000公顷。其中陆地面积12410公顷，大小岛屿有1339个，呈东北至西南排列，东北部以小岛为主，大岛大多集中在西南部。其中舟山本岛面积为4720公顷，占陆地总面积的38%，为我国第四大岛。

问题七：舟山总共有多少个岛呢？ 中新浙江网8月1日电 “凤凰”飞过，酷暑重降浙江大地。海岛舟山的居民，又开始担忧缺电的日子。从大陆到舟山，中间隔着浩瀚东海，哪怕大陆有电也无法穿海越洋。因为舟山电网与大陆电网没有完全联网。　要把大陆的电送到舟山去，就必须在海上架电线传送。如今一条高架海上的220千伏舟山与大陆联网输电线路正在紧张地施工着。　线路西起宁波北仑、东至舟山定海，跨越东海10余岛屿，在岛上、海上建39座铁塔，架起海上21.366公里线路。为跨越2756米的螺头国际水道，大猫山岛、凉帽山岛上将建起2座370米高的铁塔，为世界输电线路之最高塔；2756米的大跨越，为亚洲之最；联网工程的技术标准在全国是最大的；特大跨越、自主设计、自主施工属国内首次。　2009年线路建成后，大陆将向舟山提供最大输送容量为60万千瓦的电力负荷，成为舟山电力大动脉。　这几天，记者来到宁波、舟山，登上无人岛，亲身经历了正在建设中的舟山与大陆联网输电线路工程之艰辛、之宏伟。　无人岛，无水无电无砖头　跨海电缆在大陆的起点是宁波北仑春晓变电所，跨越东海中的凉帽山岛、大猫山岛、小猫山岛、小亮门岛、大亮门岛、雌山岛、和尚山岛、大盘峙岛、小竹山岛、外神马岛等，最后到达舟山定海变电所。每个岛上将建四五座铁塔架电线。而10个岛中，其中5个为无人岛。很多岛屿，舟山本地人也没听说过。以至于记者想打听这些岛屿的大小，竟无人能准确地答上来。　给项目部开船的船老大是舟山人，自去年9月起，他每天都要开船带着项目部的人到各个岛上视察工作。他说，应该是和尚山岛最小，只有10多亩见方，长年无人居住。　无人岛上灰满天　最高的铁塔建在凉帽山岛，这也是一个无人岛。下午，记者从宁波大榭岛乘项目部的小船出发，20分钟后到达凉帽山岛。正当我们准备靠近临时码头时，突然感觉船底搁着东西了，船老大连忙驶离，“现在是退潮期，海水太浅，要搁浅了。”他紧张地说。几分钟后，我们找了个海水较深的地方靠岸，岸边全是凌乱的岩石，我跟项目部的人小心翼翼地爬到岛上，惟恐掉入大海里。项目部的人走得娴熟，这样的环境他们经常遇上。　说是凉帽山，其实山上并没有多少植被，都是矮矮的小树小草。因此岛上的阳光特别刺眼，风很大，漫天是飞舞的灰尘，没几分钟，我的脚背上就已积起了一层灰。脚下的路是几十位工人刚开出来的。迎面看到三间砖房，这是工人的餐厅；山坡下，是一排蓝色铁皮房，是工人午休的地方；工地上，两台吊机、几辆卡车正在“轰隆隆”地工作。　项目部经理彭立新说，他第一次踏上凉帽山岛时，满目荒凉，无水无电，没有一块砖头。为了通电，他们载去了柴油发电机；每天的建筑用水及饮用水，项目部用几只大桶从大榭岛运过去。“过几天就不用运这么多水啦！”彭立新指着一个大坑说，他们已在岛上建了一个可容1400立方米水的蓄水池，把雨水和山水全都蓄起来，就足够建筑用水了。　运重货得看潮水“脸色”　眼前的凉帽山岛，一派热火朝天，与陆上别无两样。岛上工人说，其实运货物到这里并不简单，得看潮水“脸色”。　由于岛屿没有正式的码头，船舶靠岸要看潮水高低。如果是退潮期，一些重型船是靠不了岸的。彭立新说，有一天上午8点多，要运一船柴油到岛上。但从海事部门得到的消息是，当日潮水要下午2点才到。在岸上等了4个小时后，为及时赶上涨潮，中午12点半，柴油船就往凉帽山岛赶了。下午1点多，船只能停在离岸500米的海中。直到下午2点，潮水来了，船才靠岸。　每次运沙子、石块、吊机等重货时，也都一样。　不过彭立新说，过段时间就不需看潮水脸色了，因为专用码头就要......>>

问题八：浙江舟山市都有什么岛 舟山是千岛之城，但主要的几个岛屿是俯山本岛，岱山岛，六横岛屿，嵊泗列岛等，还有旅游圣地比如桃花岛，普陀山岛，朱家尖岛，等等。由于岛屿众多，就不一一列举了