灵宝汽油价格最新消息_灵宝汽油价格

1.潼关县的经济

2.驾驶模拟器的用途及前景

3.求助：从上海自驾车到西安路线和费用大概是多少？

线路设计

去：北京－大同－鄂尔多斯－银川－中卫－兰州－西宁－塔尔寺－西宁－兰州－临夏－夏河－合作－尕海－玛曲－尕海－郎木寺

返：郎木寺－迭部－腊子口－岷县－天水－宝鸡－西安－洛阳－郑州－石家庄－北京

线路

多彩夏季，快乐出游 把古老的长城留给子孙 乐途驴友五一出游特辑 聚焦国内知名企业 重点

本条线路的重点有两部分,其一是拉卜楞寺,其二是朗木寺。这两个地方虽然说是两个寺庙,但其实也是两个小镇。拉卜楞寺占了小镇的一半面积,可以说与小镇融为了一体。只是想绕寺的走一圈,都已经觉得很劳累,可见寺庙面积之大。而朗木寺则位于峡谷之中,小镇跨甘肃四川两省,两边各有一个寺庙。高原的雪山放眼可望,深得游人喜欢。

线路评价

这是一条高原风光与宗教文化紧密结合的旅游线路,旅游途中有草原、湖泊、古寺、峡谷,线路内涵之丰富,很令人回味。拉卜楞寺是著名的寺院,其规模之大,远远超过游客的想象,其宗教氛围,也让人深受感染。而一路上,当地居民的和善,同样是这一路中美好的记忆。

唯一略觉不足的是时间较紧张,让人有劳累的感觉。

所需时间

行程需要12天。

行驶里程

跨越9个省份(不含北京),总里程约5200公里。经历的最高海拨达3902米,甘南地区海拨多在3000米以上,还是有轻微的高原反应。

车辆装备

宝来1.8T,马自达6 2.3手自一体

所需费用

宝来2人费用合计：4619元,包括公路费1082元,油费1637元,修车费120元,人均食宿及停车费、门票为940元。

行程详情

[第一天〕

路线：北京－大同－鄂尔多斯

8点半,在昌平西关包子铺集合,吃完早点出发,中午12点到达大同,午餐是大碗刀削面,22:05抵鄂尔多斯,入住丽珠大酒店。行程710公里。

[第二天〕

路线：鄂尔多斯－杭锦旗－乌海－石嘴山－平罗－银川－中宁－中卫

9点出酒店,出城绕行了1小时,正式离开是10点。下午4点到平罗沙湖,景色有点沙漠白洋淀的味道,游船要两小时,每人80元,遂改为进当地漂亮的水景酒店免费赏景,半小时后离开。晚上在银川当地火爆的海底捞火锅城暴食,叙旧至快9点才离开。因校劲是中宁出口出来,还是中卫出口出来,多走了80公里的高速路,桃山调头,12:05抵中卫,入住中卫宾馆。行程780公里。

TIPS：

修路＋煤城,109多段修路,时有绕行。在大同、准噶尔就体会了修路绕行与运煤车的烦人,今天出鄂尔多斯时及经石嘴山时仍饱受煤车之苦。当然比起与运煤车队同行还是小乌见大乌了。

[第三天〕

路线：中卫－沙坡头－景泰－中川－兰州

行程：350公里

9：20：出中卫宾馆

9：50－10：50：沙坡头景区 沙坡头分南北两处景区,南面有黄河,北面有腾格里沙漠,南北两景合票65元,只是进去之后这个项目40元,那个项目60元,尤其看到漂流啊骑骆驼啊等项目,进去浏览的兴趣立刻索然。等我们驶出景区,右侧远处就是腾格里沙漠,沿途的大漠风光也未见得比收门票的里面差。

10：50 奔兰州 路况不错,车少,视野开阔,路边景色很有西部特色,起伏的山丘上点缀着星星点点的植被,像绿色的小疙瘩。途中经过敦煌城,很像新龙门客栈。

距兰州50多公里处的麦田进入了我们的取景框,兰天、白云、麦田似乎是永远也拍不完的主题。

13：48 至中川,上通往兰州的高速公路。

14：21 出兰州大沙坪出口

15：08 至兰州西津西路600号一汽轿车4S店,马6保养。

15：40 宝来满载5人,直奔附近最有地方特色的马大胡子羊羔肉餐厅,手把肉要了两份才解了一心要吃正宗羊羔肉之饥。

16：40 返回4S店,看到马6被洗得干干净净,宝来也忍不住在马6店洗了洗车,清洗工先是不乐意,后来又极认真,以至洗了快40分钟。

17：30 开始找宾馆,省会城市果然物价可观,离4S店较近的一家号称3星的酒店标间居然280,只好放弃。误入居民区坑多烂路,脱险后还是很无奈地请教GPS(有时间再细说这个东西,有点鸡肋的感觉),选择酒店的第一标准是离滨河路近,因为那里紧邻黄河。GPS把我们带到了滨河路,不想再跑腿了,在七里河路口入住了外表极普通的木兰招待所,好在里边还挺干净,每标间80元。

19：30把行李放进房间,几人沿滨河路步行,黄河平缓东流,走在河边,凉意习习,兰州的夜色让两天整日奔波的我们暂时忘记了倦意。

21：00 回到住处,今天是两天来最轻松的,所以也有时间详细记录下了流水帐,只是照片实在无暇上传了,网速也时快时慢的。

[第四天〕

路线：兰州－西宁－塔尔寺－西宁

行程：290公里

8：50 出兰州木兰招待所,先在离宾馆不远的加油站加油。

9：15 沿滨河路前往位于市中心平凉路的金鼎牛肉面馆,这是当地最正宗的牛肉拉面馆。果然名不虚传,10元一份的牛肉面味好量足配菜丰富,单点的羊肉和素馅包子也很香。这个时间店内仍人满为患,我们只好跟人拼桌坐。

10：50 吃罢丰盛的早餐,又去买了水和地图,刘司机还去商场购了件耐克正品长袖衫以备高原之需,这才从平凉路出发。

11：48 由河口收费站上兰海(兰州－青海)高速

13：13 至西宁峡口收费站,这段高速完全修通没多久,路况相当好,车辆非常少。高速公路紧贴群山穿行,真像歌里唱的“一座座山一座座山川相连”。

13：41 在GPS的导引下成功抵达当地最有名的酿皮店位于莫家街美食街的“马忠酿皮”,要说这次GPS还真是英明,对于实地有变化的交通情况如禁左,尚能取应急措施,成功绕行至目的地。旅游书上介绍说,任何一位西宁人都会推荐马忠酿皮,事实证明这家酿皮无论品种还是味道,都让你还想吃第二次。

15：00 前往塔尔寺

15：40 开始游览塔尔寺。西宁至塔尔寺只有20多公里,居然还有高速公路,我们回来时走的高速,去时走的省道路况也很好。

塔尔寺没有布达拉宫的华丽雄伟,但因为多位西藏活佛与这里的渊源,反让这里朴素得非同寻常。

19：20 离开塔尔寺回西宁找宾馆,路上电话联系了几家,除了价格太高的外,几家普通标间的宾馆居然都爆满。

20：00 终于在市区花园街找到了恒青宾馆,标间80元。

[第五天〕

路线：西宁－兰州－临夏－夏河

行程：480公里

9：20 办完退房手续来到恒青宾馆楼下的门脸很小的清真手抓面馆。回民朋友虽然是用手抓面,但还真干净,事先做熟的面像凉面一样堆成堆,抓一把在热汤中过一下,再放上调料,有点像拌面的吃法,再配上一碗汤,3块多钱的早餐很有质量。

9：45 出发,加油。

10：08 驶入西兰高速,今天的目的地是甘南的拉卜楞寺,考虑到天气和路况还是保守点选择了回兰州再去。

11：15 海石湾收费口之前的休息区补充“水果”：西红柿,小萝卜,还是昨天在西宁买的呢。

12：14 出兰州西固出口,出来后发现有点提前了,还得从西整个穿行市区,这样一来又经过了前天住过的木兰招待所。

13：00 抵木兰招待所,在旁边的尕努东乡手抓店吃了顿半西部半东部的午餐。这家的手抓羊肉做得还不错,只是连日吃羊,有点吃不动了。

14：00 再次到小西湖桥附近加油站加油,奔临夏出城方向。从兰州至临夏先走57公里的高速到唐家崖,之后是国道,这段路穿行回族聚居区,感觉有三多：两边大大小小的清真寺多,品质不明的加油站多,闲逛的回民朋友多。

16：50 到临夏市,几天来最有挑战的自驾由此开始。临夏至合作全程大修,夏河即拉卜楞寺在此段中间。天空下着沥沥小雨,迎面来的车辆个个跟像刚从热带丛林越野归来,有的甚至看不清车牌了,想必我们的车子最终也会如此？

路上时而是泥辙时而是深沟,看着一辆辆越野车包括那些客车、货车毫无惧色地轰轰从宝来、马6车边冲过,立志要买越野车。

18：00刚过马集镇,不妙的形势出现,山路前方突然堵车了,这种地方出事一定不小,果然两货车深陷,双向阻住。有些车开始调头,有些人又说去夏河只此一条路,只能等。正在心里发毛之际,一辆当地警车听人嘀咕了几句调头回城,并有几车尾随,我们见势赶紧跟上。警车把我们带到了一条没有修路的乡间土路,毕竟是村级路,跟修路的213国道差不多,不管怎样总算可以往前走了。警车很快把我们甩在后面,好在GPS显示这条路可以在35公里后拐上国道。

走过35公里的烂路,终于上了213国道,马集镇是成功绕过了,但接下来的213国道依然险项环生。除了坑洼路面,有的路段还堆着滑坡的山石,此时天也暗了下来,本就车少的路上灯光更难见。距目的地夏河还有80公里,以时速不足20公里的速度前进,今宵怕是要不知梦醒何处了。查看GPS,附近倒有个清水乡,等我们经过那儿一看,是一个再小不过的小村子,也就十来户人家,看样子又是回族村,真要住在谁家,非把我们五个汉人两辆车当个怪物看个够不可！看来没有别的办法了,就算多晚也只能奔目的地了。 茫茫暗夜里,艰难爬行中,那种前不巴村后不着店的空落感,只能在高度集中精神驾驶时暂时忘记。

22：16 到王格尔塘收费站,靠,这等烂路也要收费？听收费站工作人员说,夏河只有35公里了,全部是油路。等我们开上了梦寐以求的柏油路时,心里极不适应,总担心前面会有陷阱,况且这段弯道很多,漆黑中有种深一脚浅一脚的感觉,时速只有40、50公里。

23：00 终于到了夏河,入住刚坚龙珠宾馆,条件还不错,250元两个三人间。此行带的炉灶第一次用上了,煮了点方便面,便倒头大睡了。距宾馆咫尺之遥的拉卜楞寺只待明天朝见了。

[第六天〕

路线：夏河－合作

里程：80公里

9：00 起床,昨晚的奔波实在疲惫,今天不想搞得太累。GPS显示夏河的海拨2800多米,早上起来是有点气短,尤其上楼。

10：00 步行前往拉卜楞寺。这个以贺岁片《天下无贼》吸引更多人前往的藏族六大寺庙之首,同塔尔寺比起来香火兴旺,建筑成群状分布,有点庭院风格,周围有绿色的群山环绕,寂静不无秀美。正巧赶上今天这里举行法事,喇嘛众多,更有藏民排队等候进殿,场面甚为壮观。

13：50 午餐,之后逛街。这里的小饰品与拉萨甚至大理如出一辙,看了几个店,便毫无购买的冲动了。如果没去过类似上述两个地方,买点儿回去送人要比塔尔寺的便宜。

15：35 出发去合作。

16：07 到王格尔塘收费站,距合作还有34公里,这段也在修路,相比昨夜雨后的烂路还好些。要不是有修路干扰,路边的麦田、青山、白云实在可以留住更多的镜头。

17：35 到合作市,这个甘南自治州的首府果然充满现代味,清新、整洁,为保持体力,有张有弛,我们没有按原去郎木寺,决定住在这里。

18：00 清洗两辆“泥车”,入住合作市人大常委会招待所。

[第七天〕

路线：合作－碌曲－尕海－玛曲－尕海－郎木寺

里程：290公里

8：40 出发至合作收费站。接下来的213国道甚称是一条绿色风景画廊,真想支个帐篷呆上几天。我们以经济时速行进,视力从没象今天这样饱受绿色的滋养。起伏的群山和谷地中,点缀着成片的白点和黑点,白的是羊,黑的是牦牛。

10：00 过碌曲收费站后不久,进入了尕海自然保护区,这里是湿地、草原的保护地,草、天、水色,纯净得一尘不染,时间关系恕不细说了。

12：00 到玛曲,进镇前有天下黄河第一弯牌楼,小镇不大,转了一圈还是选择了名为老地方酒店的火锅城,听说今天是立秋了,大家一致认为应该吃涮羊肉贴秋膘了。这家火锅城环境干净,服务规范,估计在这一带也属一属二了,服务员多为藏妹,面带微笑,就是普通话交流困难。

14：00 前往玛曲大桥黄河第一弯。

15：15 抵玛曲黄河大桥,大桥看起来比较普通,这里的黄河也呈**,弯度倒不如我们在路上最高点看到的清楚。遇到了来自西安、江苏的自驾游客,和他们一样照相留念。玛曲至郎木寺有直达路,但为土路,另外一条就是回尕海,再去郎木寺。我们选择了后者。

16：45 抵尕海岔口,距郎木寺还有36公里。

17：45 行至四川、甘肃交界标志线。

17：50 到郎木寺,入住甘肃达仓郎木宾馆。

18：30 看天色还早,前往四川一侧的郎木寺游玩。看门票四川这边叫纳摩寺也叫格尔底寺,甘肃界内也有一部分郎木寺,两处都收门票,这里门票可三天内有效。碰上两个来玩的一对男女,说来了这里10天了,看来此地很有吸人的地方。

买了门票进入寺内,说是寺内其实更象个村子,喇嘛居住的房子都有门牌号,很像民居,里面不时传来诵经声,大殿就位于这些房子的高处。正好赶上里面的喇嘛念经呢。

8点整,单调的诵经声突然变成了一阵欢呼声,有点像学生下课的动静,接着就见喇嘛们两人一组,一个边说边作动作,一个坐地听着,百十人一起构成的说唱声几近鼎沸,再看他们的神情,像过节一样。细一打听才知是在辨经,有点像学生背书的一种互帮互学方式。

21：00 出景区在达老西餐咖啡店吃了顿藏式西餐,来这里的老外比较多,所以镇上有好几家类似的西餐店,最有名的属网上盛传的丽莎西餐店等,我们本想去丽莎那家,但已人满为患。达老的环境有些情调,不过16元一个的牦牛汉堡味道比较一般,有点不实在。

10：00 回饭店的路上逛了逛了小店,这里的藏式饰品不如拉卜楞寺丰富,估计是交通不便、客流不大的原因,品种和价格都没法与拉卜楞寺比。倒有许多云南人开的银器店,藏人比较喜欢银饰,在一家小店见识了价值8万元的腰带,满意地回店睡了。

[第八天〕

路线：郎木寺－迭部－腊子口－岷县

里程：247公里

9：20 起床后直接去甘隶一侧的郎木寺,由于建在半山腰上,主要景观基本可以在下面看见,加之这里的人气明显不如对面几百米处也就是四川那边的纳摩寺,所以我们也没有进去,门口留了张影,还是再进四川纳摩寺。

早听说这里的风光有小瑞士之称,昨晚天黑得快,今天细一打量,果然周围的山以及山上分布的树、小镇的屋顶所构成的画面,很有点北欧山中小城的味道(俺也是从上见过)。汇入白龙江的小溪穿过小镇中央,赋予了不镇不少灵气,也由此分成了四川、甘肃这两个寺。如果把此行甘南的三个寺做个比较的话,塔尔寺让人长知识(比较成熟的旅游点,导游的讲解受益匪浅),拉卜楞寺有气势,郎木寺风光美。

12：00 在旅朋餐厅用餐,这家店也有宾馆,是背包客喜欢的地方之一。

13：42 前往下一站,走迭部去腊子口。郎木寺至迭部的前10公里属四川,这段土路正在修,是整段最难走的,进入甘肃境内后虽也是土路,但相对好些。郎木寺至迭部的这段土路很窄,完全在峡谷中,两边草树丛生,行驶其中,人车罕见,有点发毛。据说两年前甘南地区常有藏民抢劫,这段路一定是首选。不过景色甚与尕海相比,看地图河的右岸是铁布自然保护区,不同的是景色多为林木与河谷,并有白龙江一直沿路相伴。

16：56 到迭部,有柏油路了。

19：20 腊子口战役纪念碑。这里地势果然险峻,纪念碑周边刚铺好地砖,没有更多的建筑,附近宾馆、公路也在建设中。这里离岷县较近,只74公里,但要翻越铁尺梁,据工地工人说山上共有80几个弯,并且多是修建中的土路,当然大部分路段准备铺油漆了,会相对好些。想到原去近200公里的武都入住也有些难度,于是决定走当年红军的线路,上山奔岷县。

19：42 开始北上,两车及司机再次经历了夜晚、盘山、烂路的考验。33公里的盘山土路用时1个半小时。GPS显示,最高处铁尺梁的海拨为3140米。

22：00 离岷县还有10公里左右,车台里传来了小尘大侠的呼叫,昨天短信得知,他今天也要从兰州赶到岷县,这会儿已到,正在酒店外面吃饭呢。闻听小尘大侠的声音,大家一阵兴奋。

22：15 在小尘大侠的指引下,入住了同一家酒店岷州大酒店。到附近的鲜味砂锅赶紧果腹,不一会儿小尘大侠也来了,虽然同样赶路,小尘大侠依然精神旺盛,滔滔不绝地从腊子口战役讲到某走过长征路的记者后来如何开发房地产去了。小尘大侠没去甘南那几个地方,但去了我们没去的西部城、西夏王陵和青海湖。

12：00 起身回酒店,要不是砂锅店打烊了,我们真想听小尘大侠继续说下去。

[第九天〕

路线：岷县－漳县－武山－天水－麦积山－天水

里程：340公里

8：30 昨晚聊得太晚,这会儿才起。

9：00 正在整理昨天的日记之际,手台里传来小尘大侠的声音,人家一家四口早已吃完早餐,正在出城前往腊子口,并给我们指出一条加油的明路：往兰州方向有当地最大的加油站,那里有93号汽油。

10：00 到昨晚的鲜味砂锅吃饭,准备早午合餐了。从北京出发时带的咖啡今天第一次喝,咖啡＋砂锅＋粽子＋大饼,这样一顿早餐一直抗到下午到天水。

10：45 从酒店出发,补充矿泉水。

11：05 在出城方向的中石油加油站加油,河南的一辆奥迪全时四驱车排在我们后面,我们加着更放心了。岷县至天水整体路况还行,多为山路,只是多数在村镇中穿行,人多车杂,两车时速基本在60、70公里。山路的小急弯较多,操控感够满足。

16：40 至天水前收费站。

17：00 在天水麦积区的一家小餐馆吃饭,之前误撞到伏羲庙,也算在门口到此一游吧。

18：20 前往距城35公里的麦积山。

19：20 站在麦积山的石窟前。去往麦积山的路非常好走,像半封闭的高速,当我们到景区门口时已无人看守,我们直接把车开上了山直到石窟前。由于已过游览时间,我们只能在石窟下仰视,不能近观了。麦积山幽静、宜人,石窟没有想像的恢宏,不过如此巧夺天工的艺术还是令人感叹。原想住景区内,这会儿看过后还是觉得没有明日再亲近的必要,还是决定回天水住了。

20：15 离开景区。

21：30 入住位于北道区(又名麦积区)火车站附近的大元大酒店。明天去西安,最晚12日回京。

[第十天〕

路线：天水－宝鸡－西安

里程：350公里

9：00 下楼吃早餐,所住的大元大酒店紧临长途汽车站,不远处的街边即有几家小吃店,有肉夹馍、煎饼、油条、豆腐脑等,挑了几样,吃得挺饱。从手台中得知,小尘大侠已快到麦积山了,离这里接近30公里,看来设备及天水的通话环境都还不错。

9：40 出城过两个收费站,加油。早听说天水至宝鸡的路难走,今天果真见识了,尤其前30公里,很象甘南的“越野级”路面,时速平均在30公里。昨天听酒店的老板说天水至西安要5、6个小时还有些不服,不就300多公里嘛,怎么会需要那么长时间,等上午真的走在这样的路上总算服了。30多公里之后的路稍好些,不过到了甘肃与陕西接壤的东岔乡附近的路更糟。

12：10 刚进东岔乡前车就排起了长龙,迎面也是如此,等候了一会儿发现是乡上的路异常泥泞,以至双向行驶缓慢,车越排越多。好不容易通过这里,前面又堵上了,原来是一安徽大货车坏在路上,因逆向车队不断,坏车后面的大货车也无法超越,排在第三个位置的我们也难挪动。此时只有胆大心细,看准机会,迎面车稍有空隙赶紧加速硬挤过去。

12：54 到了陕西境内,路况立该见起色,溅满泥浆的宝来车轮飞快地转动起来。

14：03 宝鸡出口近在眼前,见西安只有175公里,又都是高速,大家决定直取西安了。此时车台里传来小尘大侠的呼叫,他离宝鸡还有15公里,我们的距离至少在20多公里以上。之后他与我们的距离一直在30公里左右,通话效果基本能够保证。

15：48 抵西安前的三桥收费站。路上就在车台里讨论到西安吃什么,一致通过吃饺子宴。通过GPS和地图查了查,直奔西大街的德发长饺子馆。

16：50 与小尘大侠前后脚到了市中心的西大街,我们进了这家饺子馆。饺子味道还行,老外不少,国营老字号的服务就那么回事。饺子吃了半饱,我们又去旁边的同盛祥清真泡馍店吃了几样小吃,小尘大侠一家四口也在那里。以前曾经过西安一次,但没到市中心,市中心古城给人的感觉比较繁华,但毫无古色,倒像凭空建起的一座现代城池。

18：50 离开西大街,尾随小尘大侠入住城东的兵工宾馆。

19：30 到宾馆,这段路也挺堵的,西安的车开得又猛。路上用当地的频点联系到一火腿,他在西郊,通联效果不太好。感觉外地的火腿族还是不够活跃。虽然到宾馆的时间很早,但大家已无玩兴,纷纷倚在床头看《历史的天空》。

[第十一天〕

路线：西安－华清池－洛阳－白马寺－洛阳

里程：395公里

9：40 吃过早餐出发,小尘大侠的车再次先于我们离开饭店。

10：00 灞桥收费站领卡。

10：20 到华清池,行驶了28公里,刚一出高速收费站就有导游拉客,甚至开车相追。华清池以杨贵妃和闻名,一个是绝代佳人与至高君主浪漫凄婉的爱情故事,一个是推进中国革命历史进程的男人之间的兵刃相见,红粉与阳刚之气,就这样交织在这个骊山脚下的庭院中。或许这正是这个“干澡池子”(门口拉生意人语)吸引人来的原因吧。

11：40 离开华清池。一上高速路就发现车速一过100公里方向盘就明显发抖,开始还大骂陕西高速路修得有问题,后来越想越不对劲：轮胎的动平衡一定出故障了,决定到洛阳打尖及修车。

14：15 灵宝服务区午餐,加油。河南汽车都加了乙醇,对于没加惯的外地车来说担心发动机会不适,但没办法也得加啊。

15：55 出洛阳西出口,寻找洗车点,看看冲掉轮胎上的淤泥能否对抖动有缓解。

16：50 洗车,奔白马寺,车的方向盘一到100时速依然抖动。

17：15 游览白马寺,正如小尘大侠所言,这里的确比一般寺院幽静,香火也很旺,由于天气闷热,和尚们几乎人手一把扇子。

18：24 离开白马寺进城住店。洛阳城不大,沿着宽阔的大路往市中心走,没想到竟进入了汽车专卖一条街,真是有天助,一汽大众的4S店就在眼前,不巧的是已过下班时间,问了一下技术人员,对方也证实这种症状多半是动平衡的事儿。建议明天一早来。

19：07 在4S店人员的指引下,我们顺利地找到了一家酒店：东华大酒店,这里地处繁华的老城区中州东街,五人套间带空调,免费早餐还能送到房间,房价才200元,几近完美的最后一夜！

19：30 在酒店一楼用餐,价格不贵,还挺可口。服务不错,对河南人的印象挺好。

20：30 吃罢遛了遛食,外面实在太热,没想到洛阳也是个火炉,回屋五人玩捉黑叉。

[第十二天〕

路线：洛阳－郑州－石家庄－北京

里程：823公里

7：30 早餐就已送到了房间时里,虽然有点简单,但服务到床边也实属难得了。

8：25 出发找修车店。昨天经与专家确认,两车的症状还是属动平衡的问题,扛到北京有些后果,还是应该在洛阳就地解决。

9：00 找到一家固特异在洛阳的总代理,看着还算正规,且周围汽修店扎堆,讲了讲价,两车动平衡加四轮定位共240元。趁修车的工夫,本人抓紧时间补上昨天的日记,只是网老上不去,没发成功。另外的人有的在下跳棋,有的与老板切磋轮胎技术问题。

11：00 修完车,加油,奔去往郑州的高速公路。

11：15 进高速路入口。试了试100公里以上的时速,果然方向盘不抖了。

12：26 郑州高速路服务区吃午饭。半自助式,经济实惠。

13：00 从郑州服务区继续上路。

14：40 安阳服务区放水。快到石家庄时,开始修路,单车道行驶,此时天色也越来越暗,能见度明显降低。

16：51 到石家庄收费站,刚与另一车商量好出收费站关上车台,不远处便开始电闪雷鸣。稍后,雨点便随着狂风扑打在前风挡上。紧接着暴雨倾盆,雨刷器几乎失去作用,雷电时而在高速路的两边左一道亮亮的裂纹、右一道亮亮的裂纹,时而在车顶爆炸,此时联想最多的就是几天前在路上看到一则新闻：雷电腰斩客机。

17：09 到石家庄出口北面的西兆通服务区,按应该在这里加油。但加油站因雷电原因已暂时关闭,前方的加油站距此90公里,以我们的油量坚持到那儿恐怕有些冒险。我们只好把车停在加油站棚子下,一为避雨,二为呆会儿加油排号。我们的后面很快排成了车队。那些常识有限的司机还质问为什么现在不加油。

17：41 雨终于转成淅淅沥沥的小雨,我们的车加上了雷电远去的第一。

19：45 河北收费站。此时雾气越来越重,看高速路的眼睛象得了白内障似的。离北京还有几十公里的地方,又开始修路,单车道行驶,这样的情况时断时续,一直持续到北京。

20：30 杜家坎收费站。直奔与BG1 EYO约好的北苑路马大胡子西北美食村。我们在兰州去过其总店,此时从西北归来正好在此洗尘了。

21：03 两车停在马大胡子停车场,如果不是因等雨加油耽搁了半小时,我们正好可以在约定的20：30赶到这里。

潼关县的经济

汽车保养三清哪三清？

汽车的机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器的简称三清。

1、空气滤清器。

空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。

在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

2、汽油滤清器。

汽油滤清器的滤芯多用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料，汽油滤清器的作用就是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂质或是水过滤掉，一方面可以减少喷油嘴被杂质堵住的几率，另一方面也可以保证流入燃油系统的汽油油质。

3、机油滤清器。

其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换，机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

扩展资料：

三清注意事项：

1、怕脏

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路气缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

2、怕热

发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

3、怕油

发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起飞车，如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低

百度百科-空气滤清器

百度百科-汽油滤清器

百度百科-机油滤清器

三清指的是？详细

三清是道教对其所崇奉的三位最高天神的合称。

这三位最高天神指：“玉清境清微天元始天尊、上清境禹馀天灵宝天尊，太清境大赤天道德天尊。其中所谓玉清境、上清境、太清境是所居仙境的区别，清微天、禹馀天、大赤天是所统天界的划分，而天尊的意思则是说，极道之尊，至尊至极，故名天尊。

扩展资料：

1、元始天尊

元始天尊禀自然之气，存在于宇宙万物之先。道体常存不灭，即使天地全部毁灭，在“三清”之中位为最尊，也是道教神仙中的第一位尊神。《历代神仙通鉴》称他为“主持天界之祖”。他的地位虽然高，但出现却比太上老君要晚。

2、灵宝天尊

灵宝天尊又称玉宸大道君和太上大道君。是元始天尊的精气所化生，以开皇元年托胎于西方绿那玉国，寄孕于其母洪氏身中，于母亲身中先琼胎玉府，道君于其中凝神修炼三千七百年，在郁察山浮罗丹玄山脚下诞生。道君长大后，启悟道真，期心玄妙，在一株枯桑树下，精思百日。

3、道德天尊

老子又称道德天尊，居“三清尊神”的第三位，是道教初期崇奉的至高神，位列三清之一。 道德天尊的化身为原为春秋时思想家、道家学派重要人物老子，（后人普遍认为老子是道家思想的创始人），老子（公元前1301年2月15日生），后来老子出函谷关写下著作《道德经》，去了西方，化胡为佛，创立佛教，教育胡人。

参考资料：

三清-百度百科

三清观里的“三清”指的是哪三位天尊？

三清分别是指：元始天尊、灵宝天尊、太上老君。

道家认为，三清居住在一个极为遥远而奇妙的神仙世界里，并且对无数的其他神乃至万事万物进行管理，比如监督人类的社会生活。其中，元始天尊的地位是最高的，他是整个宇宙的创造者，相当于中国式的上帝。

至于灵宝天尊，为了迎合下层百姓的要求，道家把他授予中国民间信仰中的玉皇大帝；而道德天尊，大多数认为他就是道教的始祖老子。

在通常的道教宫观内都要供奉他们的塑像，为他们专门建造祭祀之处，称为三清殿或三清宫。他们的排列顺序为：正中间的是元始天尊，他左手虚拈，右手虚捧，象征着世界的原始状态。

原始天尊的左边是灵宝天尊，手中捧着一个阴阳镜，象征着世界刚刚走出混沌时的状态；右边是道德天尊，手里拿着一把画有阴阳镜的扇子，象征着世界被创造最初的状态。在道家艺术中，关于三清的雕塑和画像内容非常丰富，至今仍然保留着许多精品。

扩展资料：

元始天尊约在晋代才在道教神系中出现。由赤混洞太无元的青气化生。每到劫数终尽，天地初开，就出来传授秘道，开劫度人。灵宝天尊在道教神系中出现，则晚于元始天尊，是南北朝时才有的。它被说成是由混太无元玄黄之气所化生，也随劫运出法度人。

而道德天尊即老子，又称太上老君。为了构成三清尊神的等级序列，它被说成是由冥寂玄通元玄白之气化生的。

事实上，道教从创立之时起，就尊奉太上老君为教主，进而说他上处五京，为神王之宗；下在紫微，为飞仙之主，成了至尊天神，而且常常分身降世，无世不存。但在三清中，其地位处于最低层，显然不合所有道教徒的信仰，所以到后来，又产生了老君一气化三清的说法。

驾驶模拟器的用途及前景

潼关县工业生产历史较久。北宋崇宁三年（1104）前即有黄金炼，遗址尚存。明、清代，以就地取材的手工业生产有银炉、锡器、铜器、衡器、马掌、铁匠炉、酱菜、编篓、竹器、砖瓦窑、车轴铺、木匠铺、烧坊（造酒）、油坊、糖坊、粉坊、豆腐坊、染坊、皮坊、水磨坊、磨坊、蒸笼制造、刻字等行业。民国二十年（1931）陇海铁路通车后，手工业增加有炉院（铸造）、油漆铺、印染、印刷、缝纫、铁皮加工、钟表和自行车修理等累计30多个行业，239户573人。

十七年（1928），国民革命军第二集团军将山东德州兵工厂迁至潼关，后由杨虎城第十七路军接管，二十三年（1934）迁至华阴。二十四年（1935）程祝三（安徽人）等投资1万元，在县城西关开设潼关棉花机器打包厂，每年代客轧花1万包左右，运往津、沪各地。二十七年（1938），因受日本侵略军炮火威胁，迁往外地。自此潼关人民颠沛流离，市面萧条，手工业行业也日渐衰退，有的迁往外地，有的停产，散居农村开业的五六十户，不到百人。抗日战争胜利后，三十六年（1947），耿建中、徐海萍（河北省人）等，募集股金5000余元，在象山脚下租用民房开设鑫华火柴厂，半机械生产，日生产火柴30余箱，行销邻县。后因国民党驻军抢用木材构筑工事，迫使火柴厂关闭。到1949年，潼关县仅有手工业146户211人，工业总产值154.4万多元。

建国后，县积极领导发展工业生产，到1952年，手工业发展到27个行业，422户598人。私营惠丰永、同丰、福昌铁工厂，相继开业。全部工业总产值200.20万多元，占工农业总产值48.9%。1956年对私营手工业进行社会主义改造基本完成后，原组建的生产合作社、组，升、并、转为工厂生产，由国家投资建成县属全民所有制工业企业。工业总产值为245.70万元，占工农业总产值32.73%，较1952年增长22.7%。1965年后，因“”，工业生产发展缓慢，到16年，全部工业总产值为820.33万元，其中：县属全民所有制工业总产值540.96万元，66.占74%；集体所有制工业总产值279.37万元，占33.26%（县属121.15万元；城镇街道120.19万元；社办工业38.03万元）。18年工业企业发展到67个，总产值1516.60万元。十一届三中全会后，工作重心转向经济建设，在“开放、搞活”方针指导下，工业生产进入持续稳步发展的新阶段。到1989年，形成冶金、机械、建材、化工、食品、纺织、缝纫、印刷、造纸、交通运输设备制造、金属制品工业体系。潼关县共有99家工业企业。其中：中央企业2家，县属企业13家，集体所有制县属企业19家，城镇街道企业8家，乡镇企业57家。年末职工总人数6245人，占潼关县总人口的5.1%。全部工业总产值（按1980年不变价格计算）为10102.92万元（包括村及村以下），占工农业总产值74.6%。全员劳动生产率为1.62万元。

2012年潼关县工业实现增加值17.042亿元,比2011年增长21%。其中辖区规模以上工业完成产值47.81亿元，实现增加值16.3亿元，分别较2011年增长21.4%、22.0%。工业主要产品产量：黄金14.395吨（460640两）比2011年增长27.1%。其中：成品金9.431吨（301792两）比2011年增长7.91%。含量金4.964吨（158848两）比2011年增长91.7%。 明初，大量移民定居后，农业生产始有发展。《潼关县志·田赋》记述：四方移民迁徙而来者，“每夫授田百亩，令其开荒种地纳粮.…”。“关地硗薄，遥远不堪”，生产水平低下。永乐二十二年（1424），守军受谕解除戎装，各务农业。到民国初，共屯田33.2万余亩。其中：除坐落于灵宝、临潼、华州、渭南、大荔、朝邑、郃阳、澄城县诸屯耕地外，潼关县实有耕地13.45万亩。种植小麦、谷类、豆类，间有种植蔬菜，“较他邑为佳”，棉花种植甚少。民“不善商贾，地产又无他奇，谷贵则无食，谷贱则农病，此潼关所谓瘠土之民也”。在封建土地所有制条件下，两极分化，贫富悬殊，富者田连阡陌，贫者无立锥之地，生产力受到束缚，粮食亩产一直徘徊在40公斤左右。直到民国三十六年（1947），潼关县有耕地18.9万多亩，每人平均3.8亩，而占人口4.56%的地主、富农每人平均10.8亩，多至14亩，全年粮食亩产42.6公斤。

建国后，经过土改，农民分得土地后，组织互助合作、农业社，实行集体生产，按照社会主义分配原则，贯彻男女同工同酬，多劳多得，解放生产力。同时国家扶持农民兴修水利，建设基本农田，推行耕作、运输、加工机械化和半机械化，改善农业生产条件，增强抗御自然灾害能力。指导农民实行科学种田，改革耕作制度，施用化学肥料，推广良种，开展植物保护，发展畜牧业，以农养牧，以牧促农，农业生产有了新的发展。

1958年始，由于思想上操之过急，推行农业生产“”，组织“人民公社”，出现浮夸风和调用劳力、物资不计酬的“共产风”，阻碍了农民的生产积极性。1959—1961年，农业生产遭受几个百日大旱，粮食亩产六七十公斤，每人每月平均口粮不足10公斤，群众生活困难。县组织群众生产自救，互借互济，国家调拨供应等，农民得以安全渡过荒年。1962年，贯彻中央关于《农村人民公社工作条例（修正草案）》后，农业生产得到恢复和发展。在“左”的思想指导下，1966年开始为期10年的“”，又使农业生产遭到严重破坏。

十一届三中全会后，19年开始，经过拨乱反正，正本清源，在纠正极左路线造成的失误的同时，改革农业经济体制，全面推行土地联产承包责任制，调整农村产业结构，以粮食生产为主，积极发展多种经营。农业富余劳力投入工、商、运输、建筑、服务业等行业，疏理流通渠道，发展商品生产。农民在国家指导下，完成合同规定的任务后，多产多留，多余部分上市交易，活跃城乡经济，农民得到实惠，生产积极性得到发挥。到1988年，粮食产量稳步增长。10年间，粮食播种面积20万亩左右，总产量2000万公斤以上的3年，3000万公斤以上构4年，4000万公斤以上的3年，1987、1988年连续两年在4000万公斤以上，最高的1987年，播种面积23万多亩，总产量4152万多公斤，亩产180多公斤。粮食亩产长期徘徊在七八十公斤的局面开始得到改变，基本解决了农民的温饱问题。1989年，播种23.20万亩，在秋季严重干旱的情况下，总产获4122.60万公斤。

2012年粮食生产实现“九连增”。代字营现代农业园区列入省级示范园区，神泉现代农业园区列入市级示范园区，安乐生态农业园区发展势头良好。特色养殖初具规模，潼关县土鸡存栏11万只，县上拿出60万元对18个规模养殖场及合作社进行了奖补。代字营生态修复示范工程全部完工。生态绿化成绩突出，仅秋冬季就完成投资5300万元，实施人工造林3.2万亩，栽植各类苗木280万株。完成了东马等5座水库的除险加固，解决了1.2万人的安全饮水问题。

全年农作物播种总面积26.18万亩，较2011年下降2%，粮食总产量46482吨，增长7.83%。其中，夏粮面积11.13万亩，下降1.43%，产量27165吨，增长9.59%；秋粮面积8.8万亩，增长0.44%，产量19317吨，增长5.45%。

潼关县蔬菜面积15562亩，产量31085吨，产量较2011年增长93.24%；设施蔬菜面积2449亩，占蔬菜总面积的16%。水果面积13575亩，产量11914吨，产量较2011年增长0.34%。

2012年内大牲畜出栏1240头，较2011年增长32.9%。猪、羊、家禽出栏分别达到80865头、4214只、11万只，同别增长17.64%、6.39%、15.06%。年末大牲畜存栏3664头，较2011年下降7.96%，猪、羊、家禽存栏依次为71728头、6200只、13.82万只，分别增长6.76%、8.79%、15.55%。肉、蛋6130吨、578吨，分别增长17.55%、5.28%。水产品产量380吨,增长2.7%。全年农业机械总动力93346千瓦，增长16.18%，其中柴油发动机动力76849千瓦，增长18.82%，汽油发动机动力1319千瓦，增长292.56%，电动机动力15178千瓦。

2012年潼关县全年共完成人工造林3.2万亩，林木育苗2830亩，栽植各类苗木280万株，道路绿化222公里，绿化文化广场21个，全年争取中省林业重点工程项目3个。林木绿化率达到60%，森林覆盖率达到45.6%，生态文明建设取得新的成绩。完成水利建设投资5581万元，其中安全饮水工程完成投资681万元，新打机井2眼，新建水塔4座，蓄水池12座，铺设管网70.千米，解决了12014人的安全饮水问题。水土流失治理完成投资269.7万元，治理水土流失面积9.27km2。农田水利基本建设项目投资365万元，新打机井2眼，改造提高5眼，新修改造农田2100亩、新增恢复灌溉面积840亩，完成灌溉农田15万亩次。

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驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备。它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，从而进行驾驶训练广义上的驾驶模拟器包括汽车驾驶模拟器、飞机驾驶模拟器、船舶驾驶模拟器等等。凡是用来“驾驶”的模拟设备，通通可以称之为驾驶模拟器。当然，相对于其他驾驶模拟器，汽车驾驶模拟器是应用最为广泛的。现代社会，汽车已经是一种非常普通的代步和运输工具，因为汽车驾驶模拟器应用面更加广泛。

汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实学车环境，能够消除驾驶初学者的恐惧心理，适时规范驾驶者的操作，为驾校驾驶培训的有力帮助。 早在20世纪70年代，世界各先进国家就已普遍应用汽车驾驶模拟器这一先进的手段来培训学员，并在有关法规上加以认可。据有关资料统计，1982年全日本培训驾驶员240多万人，其中90%都是借用驾驶模拟器来实现培训的。我国汽车驾驶培训行业用驾驶模拟器的普及率非常低，培训仍是以师傅带徒弟的方式为主，训练效率比较低，投入较大[1]。

公安部统计数据显示，我国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过数万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。2006年我国因死亡人数为8.9万人，平均每天就有二三百人丧生，远远多于汽车保有量高得多的美国。而且，态势越来越严重，2007年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡人数为10.4万人,超过总人数的20%。

仅仅09年上半年，一个北京市单单因为酒后驾车而导致死亡的就有人，而全国的数据也在不断的“刷新”着记录，“杭州飙车案”，“南京酒后驾车案”，“河南灵宝案”无不时时刻刻的刺激着人们对安全驾车的体会，数据显示，道路伤害所造成的负担更多地落在年轻人身上。年轻人缺乏认识和经验，这意味着他们更易出现超速、驾驶时不佩戴安全带或头盔、酒后驾车等危险行为。

随着机动车保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趋复杂，交通事故有愈演愈烈的趋势。其中新驾驶员的交通事故率占有相当大的比重。根据一项研究发现，与有经验的驾驶员相比，新驾驶员更容易发生交通事故，而使用廉价的驾驶模拟器就能有效地降低交通事故的发生，因此开发价格低廉且能满足驾驶培训需要的驾驶模拟器具有非常积极的意义。

基于以上几种原因，驾驶模拟器教学有望成为学车流程一部分。 使用驾驶模拟器进行训练可以减少1/3的实车训练时间，减少交通事故，减少环境污染，减少汽车的油耗、磨损以及教练的指导时间。另外驾驶模拟器可以在室内进行，不受天气、时间等的影响，便于管理和维护，因而维护费用也可以降低许多[2]。

代替真车训练时间根据2005年3月1号由交通部制定的《机动车驾驶员培训教学大纲》，每个学员上模拟器训练10个学时，就等同于实车驾驶训练3小时。

使用主动型汽车驾驶模拟器可以代替真车20%～30%的训练时间，而使用被动型驾驶模拟可以代替真车5%左右的训练时间。如果在不减少真车训练时间的情况下，那么将极大地提高学习效率，使得学员很快进入状态（教练少生气，学员少挨骂）。

节能环保，据驾校实测数据：实车训练1小时，耗油4升，每一个学员利用驾驶模拟器学习3个小时，这样每培训一名学员就可以节油12升；按一年招生1万人算，一年可节约12万升汽油（约人民币：660,000.00元），此外，模拟器还不排废气，无车辆磨损，非常环保。

消除学员恐惧心理，新学员（尤其是女生），刚上真车时，由于手脚配合不协调，动作慌乱，因而有不同程度的恐惧心理。使用模拟器后，学员可以很好地掌握离合器、刹车、油门、档位、方向盘等的协调。例如危险情况（行人突然跌倒，刹车失效等），其他天气（如雨天、雪天、雾天、黑夜等），反复练习平时真车不能实现的场景，消除真车驾驶时遇到突发的紧张感。

减少真车损耗，新学员通过驾驶模拟器的熟练操作，可以减少由于学员误操作而带来的真车损耗。避免因不规范操作对发动机、变速箱等汽车部件的损害。

提高市场竞争力，率先引用科技教学方法，有效提升驾校的品牌形象，标示自己行业领导者的角色。 模拟器的工作原理为：驾驶员操纵操作部件，使得与操作部件直接相连的传感器发生变化，从而引起电信号的变化。信号集及处理子系统按照一定的精度定期集传感器上的电信号，并进行滤波等处理。处理后的信号作为车辆动力学模型子系统的输入，经过车辆动力学模型模拟运算，计算出车辆的当前状态，例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息。车辆动力学模型计算出的结果送入显示系统进行图形显示、送入音响系统进行声音模拟以及送入仪表系统进行仪表显示。

上海市-西安市 距离最短行驶

总 里 程：1376.0公里

大约耗时：14小时1分钟

1. 从上海市出发行驶598米到达威海路

西南向出发沿人民大道行驶100米

靠右行驶196米

右转驶入黄陂北路行驶58米

左转驶入无名路行驶244米驶入威海路

2. 沿着威海路行驶3.4公里到达武宁南路

驶入威海路行驶1.5公里

驶入延安中路行驶908米

右转驶入华山路行驶394米

驶入万航渡路行驶649米驶入武宁南路

3. 沿着武宁南路行驶1.2公里到达武宁路

驶入武宁南路行驶1.2公里驶入武宁路

4. 沿着武宁路行驶4.9公里到达沪宁高速公路

驶入武宁路行驶4.9公里

驶入真北路立交桥行驶11米驶入沪宁高速公路

5. 沿着沪宁高速公路行驶276.3公里到达二桥高速公路

驶入沪宁高速公路行驶2.6公里

驶入外环沪宁立交桥行驶905米

驶入沪宁高速公路行驶102.3公里

靠右行驶166.0公里

靠右驶入无名路行驶4.5公里驶入二桥高速公路

6. 沿着二桥高速公路行驶21.9公里到达宁蚌高速公路

驶入二桥高速公路行驶12.3公里

驶入中心河大桥行驶450米

驶入二桥高速公路行驶2.0公里

驶入小江河大桥行驶140米

驶入二桥高速公路行驶755米

驶入北汉大桥行驶1.7公里

驶入二桥高速公路行驶1.7公里

驶入新华东路分离立交行驶271米

驶入无名路行驶2.6公里驶入马汊河大桥

7. 沿着宁蚌高速公路行驶147.0公里到达蚌宁高速公路

驶入马汊河大桥行驶1.7公里

驶入宁蚌高速公路行驶28.4公里

驶入新来河大桥行驶748米

驶入宁蚌高速公路行驶23.3公里

驶入陡涧大桥行驶145米

驶入宁蚌高速公路行驶2.2公里

驶入沙河大桥行驶244米

驶入宁蚌高速公路行驶21.0公里

驶入林东水库大桥行驶266米

驶入宁蚌高速公路行驶23.6公里

驶入池河特大桥行驶1.0公里

驶入宁蚌高速公路行驶2.5公里

驶入岗集大桥行驶194米

驶入宁蚌高速公路行驶6.5公里

驶入石门山大桥行驶422米

驶入宁蚌高速公路行驶4.8公里

驶入大溪河一号大桥行驶132米

驶入宁蚌高速公路行驶2.0公里

驶入大溪河二号大桥行驶416米

驶入宁蚌高速公路行驶12.2公里

驶入淮河特大桥行驶3.0公里

驶入宁蚌高速公路行驶12.1公里驶入蚌宁高速公路

8. 沿着蚌宁高速公路行驶29.9公里到达界阜蚌高速公路

驶入蚌宁高速公路行驶29.9公里驶入界阜蚌高速公路

9. 沿着界阜蚌高速公路行驶183.6公里到达漯界高速公路

驶入界阜蚌高速公路行驶183.6公里驶入漯界高速公路

10. 沿着漯界高速公路行驶122.1公里到达南洛高速公路

驶入漯界高速公路行驶122.1公里驶入南洛高速公路

11. 沿着南洛高速公路行驶184.1公里到达洛界高速公路

驶入南洛高速公路行驶184.1公里驶入洛界高速公路

12. 沿着洛界高速公路行驶53.8公里到达绕城高速公路

驶入洛界高速公路行驶24.2公里

左转驶入无名路行驶29.7公里

13. 沿着绕城高速公路行驶51.5公里到达G310

驶入无名路行驶51.5公里驶入G310

14. 沿着G310行驶4.4公里到达新华路

第1出口离开环岛行驶635米

左转第3出口离开环岛行驶3.8公里驶入新华路

15. 沿着新华路行驶137.8公里到达西潼高速公路

第1出口离开环岛驶入新华路行驶1.8公里

左转驶入无名路行驶136.0公里驶入西潼高速公路

16. 沿着西潼高速公路行驶143.4公里到达华清路

驶入西潼高速公路行驶143.2公里

右转行驶285米驶入华清路

17. 沿着华清路行驶1.7公里到达华清东路

第3出口离开环岛驶入华清路行驶1.7公里驶入华清东路

18. 沿着华清东路行驶1.9公里到达华清西路

驶入华清东路行驶1.9公里驶入华清西路

19. 沿着华清西路行驶2.3公里到达环城北路

驶入华清西路行驶1.8公里

驶入长缨西路行驶477米驶入环城北路

20. 沿着环城北路行驶2.3公里到达北大街

驶入环城北路行驶631米

驶入环城北路隧道行驶488米

驶入环城北路行驶1.2公里驶入北大街

21. 沿着北大街行驶1.8公里到达目的地西安市

第4出口离开环岛驶入北大街行驶1.5公里

右转驶入西华门大街行驶277米

到达目的地附近

油费和过路费和楼上说的差不多 我在这里就不多说了 祝一帆风顺！