油价联动涨跌价格计算公式_运费油价联动计算公式

还是有调价机制的，不过这个机制有漏洞，所以造成了这种感觉。

22个交易日移动平均价格上涨超过4%就调价。

不过也会出现下面的情况：

月1日，石油120美元/桶，汽车油7元/升；

1月5日，石油110美元/桶，未达到降价条件，汽油还是7元/升；

2月3日，石油111美元/桶，达到涨价条件，汽油7.20元/升；

2月5日，石油100美元/桶，未达到降价条件，汽油还是7.20元/升；

2月27日，石油101美元/桶，达到涨价条件，汽油7.40元/升；

3月3日，石油90美元/桶，未达到降价条件，汽油还是7.40元/升；

3月25日，石油91美元/桶，达到涨价条件，汽油7.60元/升；

4月3日，石油85美元/桶，未达到降价条件，汽油还是7.60元/升；

4月25日，石油86美元/桶，达到涨价条件，汽油7.80元/升；

由于国内经济的持续发展，我国目前的汽车保有量越来越大，无论是小汽车还是其他汽车，根据相关数据，我使用的汽车数量已达到3.1亿辆，已经有多达2.17亿辆汽车，其中有3.85亿人拥有机动车驾驶证，他们大多数是C1驾照的所有者，对于这些车主来说，购车实际上并不是奢侈消费，但后来的保养和燃油费应是他们最大的担忧。

我相信许多车主也已经注意到了为什么国际油价下跌而国内油价一次又一次上涨。首先必须明确，国际油价不是指国内成品油的价格，而是国际原油的价格，原油与成品油的转化率约为1：0.9，但也存在损失和加工成本，如果计算出该比率，则该比率约为1：0.8，实际上，我国的石油是来自俄罗斯的高价石油，因此国际油价的波动对我们没有影响。

从先前的国5到国3，这是国内油价上涨的原因，但对于车主来说，油质是否真的有所改善，仍然由他们来判断的，最根本的原因是汽油税价格上涨，自08年以来，税收价格已从每升0.2元提高了7倍，之后变成目前的每升1.52元，占油价的48％，这就是为什么国际油价下跌而国内油价上涨的原因。

因为国内的石油都是需要加工的成品油，而且我国还坚持一种机制，允许炼油厂不赔钱，加油站拥有有利的机制，因此包括加工费，税金和一些价差都由车主自己支付，因此对于加油站和炼油厂来说是有利可图的，再加上石油公司的垄断和中间商的收入，基本上都依赖于油价上涨，所以我国的石油价格将继续涨跌。