93及93以上汽油_93汽油级

1.汽油与柴油的区别？

2.汽油泵需要清洗吗

3.90#汽油和93号汽油的区别~

4.汽车使用日常小知识保养

这个要看你的使用情况了，通用汽油机的燃油消耗率大概在400g/Kw.h。若你使用的是2.5Kw的负载，每小时的耗油量就是2.5Kw*0.4Kg/Kw.h,等于1Kg/h,在除以汽油密度（约为0.74Kg/L）即：1.35L。

汽油与柴油的区别？

车辆原来加的是93号汽油，油品改革后可以加92号的汽油。92号汽油就是国五标准中替代93号汽油的油品，原来的号汽油为95号汽油。2011年12月，北京市将汽油牌号由“90号，93号，号”修改为“89号，92号，95号”，并规定硫含量不得超过0.001 %。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为92，则表示该标号的汽油与含异辛烷92%、正庚烷8%的标准汽油具有相同的抗爆性。而我们所说的汽油号，实际上是辛烷值的数值。

扩展资料：

选择汽油型号一定要和车辆的的发动机相匹配，在选择汽油的关键就是看发动机引擎的压缩比。压缩比越高对应的汽油型号数值也越大。在加油时不能把低数值的汽油号加到高压缩比的汽车上，这样会造成燃烧不正常，不仅浪费汽油还会损耗汽车性能。也不能把高数值的汽油号加到低压缩比的汽车上，这样会浪费汽油。

在选择加哪种汽油是可以先看爱车的油箱盖，如果上面写着92号，那我们可以加92号的汽油。如果上面写的是95号，那我们可以加95号汽油，如果上面两个都有标记那么要加92号的比较好。但是需要特别注意的是汽车如果是用了稀薄燃烧技术的涡轮增压发动机，因为里面具有比较稀的混合气，这个特点使其不易燃烧，所以高压缩比却也能使用低标的汽油。

百度百科——汽油标号

汽油泵需要清洗吗

两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。

味道不一样，汽油刺鼻，柴油味淡。颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。容度不一样，汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样，汽油是火花塞点燃，柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟，但价格低。

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

90#汽油和93号汽油的区别~

汽油泵需要清洗吗

汽油泵清洗简介:操作流程

1。打开后座，用螺丝刀撬开机油泵口盖板(有一定方向的凹槽，最好转到这个地方再撬)。揭开盖子后，可以看到线束和管道。

2.用螺丝刀轻轻撬开线束侧面的卡子，取下线束插头按照图中说明拔下两根油管。会有一点燃油流出，但量很小。把线束和油管要两侧塞好，不在视线内。

3、用泵盖专用工具拆卸密封盖环或者叫油泵盖圈。

4、把燃油泵总成轻轻从油箱内拎出，放到准备好的脸盆里。

5、拆卸油浮杆。

6、检查油浮子的漂浮能力。

7、拆卸油泵舱盖。

8、拆卸油泵舱盖的两个线束。装的时候不会插反的，全都有各自的方向定位销。

9、拆卸油位传感器PCB板。用小螺丝刀把油位传感器电阻模块两边的锁定卡子分别撬开。

10、拆卸油浮杆连杆臂。另一端是卡子抱住一个空心轴。

11、把油位传感器和浮子臂一同取下，注意两根细电线也要一同取出。

12、拆卸燃油泵芯。注意观察泵舱内的三个圆环，就是锁住泵芯锁圈的三个锁柱。分别用大螺丝刀顺着三个锁柱上的开口插下去，轻轻拧螺丝刀，拨开锁销，同时用暗力向上拔燃油泵芯。顺便看看油泵总成的其它两个小机关。

13、拆卸燃油滤网。

14、用刚才从泵舱内倒出的汽油把滤网好好洗干净，配合化清剂喷几下更好。

15、检查传感器触点接触状况。

汽油泵清洗简介:

增加寿命油箱里的油泵确实是依靠燃油进行冷却的，但是这个燃油并不是指油箱里还剩的燃油，而是指经过油泵被送往发动机的燃油。这也就是说，只要油箱内还有油，那么就会有燃油经过油泵，油泵就能够正常散热。只有在油箱内没油了，也没有油经过油泵了，油泵才有可能会烧毁。这样，油泵的寿命也会增加。

第一: 气味越浓标号越高，但不能有臭鸡蛋的味道，如果有就是劣质汽油。

第二:从颜色区别，标号越高的汽油色泽越深，金**是最好的，如果有红色就一定是劣质汽油。

第三:从挥发时间区别，用手指沾一点，挥发得越快标号越高，记住号汽油挥发一定快过93号。如果超出1分钟还未干，肯定连90号全都不是了。

第四: 把油样带去所在城市质检局约1000元检查费就知是否被骗，这也是最科学准确的，但成本高，外行人多用此法。这就是检验真汽油的技巧，为啥要分辨呢?一些加油站在汽油中掺杂、掺水，或者利用低标号油冒充高标号油坑骗消费者，导致汽车半路抛锚、死火、车抖等毛病，对车主的行车安全构成了很大的威胁。对车全都有很大危害，更别说对油泵了。这个清洗还是的凭借油泵的干净程度，如干净的话就完全不用清洗了 !

汽车使用日常小知识保养

一、基本概念：

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值——标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

二、降标用油与超标用油：

93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

三、国内汽油分析：

从目前国内油品状况来看，很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。

另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。

而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

汽车使用日常小知识保养

1、首次换机油可以在3000-5000公里，第二次开始就可以15000-20000公里左右了，别被4S店忽悠。(备注：一般4S店可以免费首保或者二保，4S店规定在此之前用户不在4S店保养，另行换非原厂机油将脱保，请朋友安装实际情况选择。)

2、翻开说明书，了解车子的标准胎压，如果行车过程中感觉车子不稳，就需要下车检查胎压，以防爆胎。

3、如不需要跑长途，不建议一次性加满油，一来增加车子重量，二来增加了危险性，三来汽油会挥发。

4、翻开说明书，看车子标准的汽油号数，一般而言就是93、、93和兼容，别乱加。93的发动机加了动力是会大一点，但会损伤发动机。总的原则：不是加就一定比加93好，要按实际情况而定。

5、车子如遇水淹，别试图启动车子，泡着就泡着吧，启动了车子就不能要了。

6、轮胎磨损到了警戒线就需要换了，别省那几个钱，关乎性命。

7、雨天过后，如有条件应及时洗车，现在空气不好，雨水带酸性，会腐蚀面漆。?

因为车辆设计构造的原因(前轮控制方向，后轮固定)，所以也就决定了车尾倒入库是优于车头入库的(某些斜型停车位也适用于车头入库)。 一般而言，停车位可以分为三种类型：垂直型、侧方型、斜型