09年柴油价格变化表_90年代柴油价格

1.09年养路税的情况

2.成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降

3.国内油价09年10月预测

现在的油价包含养路费 09的油价总的趋势是逐渐降价 直道和国际油价接轨 请看下面的报道

下面是详细内容：

12月18日院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元，即由每升0．2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0．7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

09年养路税的情况

国家发改委今日发布关于降低成品油价格的通知，决定自2012年11月16日零时起下调国内成品油价格，其中汽油下调310元/吨，柴油下调300元/吨。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。

据介绍，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制。

发改委称，9月11日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响，11月初，美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。据此，国家决定及时下调国内成品油价格。

发改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

2009年来国内成品油价格调整一览：

2013年02月25日 汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元；

2012年11月16日 汽、柴油价格每吨分别下调310和300元；

2012年09月11日 汽、柴油价格每吨分别上调550和540元；

2012年08月10日 汽、柴油价格每吨分别上调390和370元；

2012年07月11日 汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元；

2012年06月09日 汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元；

2012年05月10日 汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元；

2012年03月20日 汽、柴油价格每吨上涨600元；

2012年02月08日 汽、柴油价格每吨上涨300元；

2011年10月09日 汽、柴油价格每吨均下调300元；

2011年04月07日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元；

2011年02月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元；

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；

2010年06月01日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；

2010年04月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元；

2009年09月30日 汽、柴油价格每吨均下调190元；

2009年09月02日 汽、柴油价格每吨上调300元；

2009年07月29日 汽、柴油价格每吨降低220元；

成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降

燃油费就是另一形式的养路费。 所谓的燃油税改革的核心内容，是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革。 《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。 改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高. 改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。 燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元, 但是油价不会上涨，因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的，也就是说，改税以后不会有什么变化，反而减去了养路费的支出。跑的多交的多，不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油，少跑少烧油是一样的。没什么变化。

国内油价09年10月预测

关于燃油税费改革

■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?

就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．

另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相

加价。

广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。

业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。

行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是用燃油税后，成本的控制就难了很多。

我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”

“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”

“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了。

随着国际油价的走高，对市场信心有所提振，但近期需求无明显改善，市场依旧充裕，因而行情难有大的起伏，市场整体筑底，价格短线将继续稳定

山东市场短期基本面供大于求的局面难以扭转，而且全运会即将在全省范围内召开，成品油作为危险品运输将受到一定限制，将更加打压炼厂销售，预计地炼将延续稳中小幅盘整行情。

华东成品油市场主营推价意向显现，南京及南通市场柴油已上涨50元至5800元/吨。部分业者表示，市场需求依然没有提升，故此次推价仅有原油价格提供支撑，纯属借机造势，近期价格难以稳步走高。

华南成品油市场实际成交保持优惠，货源整体流转一般，需求暂无明显放量，

沿江地区，国际原油震荡，业者普遍谨慎操作，观望着居多，预计汽柴油近期仍有下滑可能。