95号油价最便宜是哪一年_95号油价最贵是哪一年提出的

1.用西方微观经济学原理分析石油价格高的原因

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3.汽车资讯∣油价今晚迎新年首降;威马北京线下门店几乎全关闭

4.95号汽油或冲破9元大关

5.美国如何控制石油价格

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

新方法——发展风电

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

新方法——绿色出行

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

新方法——能源革命

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

小结

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！

用西方微观经济学原理分析石油价格高的原因

随着11月份的正式开始，很多种养殖户非常收藏国内粮价、猪价的走势趋势！进入到11月中下旬，粮价、猪价又有哪些新变化？国内汽、柴油价格在未来是否会继续上涨？今天猪财神就为大家重点收藏一下，猪价、粮价在11月中下旬的行情走势！同时为广大的种养殖户展望一下汽、柴油价格的涨跌形势！具体情况，咱们一起说一说！

进入到11月份以来，国内成品油价新一轮调整已经完成！按照国家发改委发布的油价调整最新公告来看，92号、95号汽油，零号柴油价格再次迎来上涨！从10月下旬开始一直到现在，国内成品油价格二连涨，这也让很多的种植户格外收藏，未来一段时间国内成品油价格是否能够迎来回落。

在欧佩克原油出产国限制原油产能的情况下，国际原油价格迎来大涨，导致国内成品油价格上涨。

毕竟根据我国《石油价格管理办法》的相关规定来看，一旦国际原油价格迎来上涨，国内成品油价格自然也会迎来相应调价。

但这样的涨价也将注定难以持续，如果这些欧佩克原油出口国持续限制原油产能，这无疑会对全球的油品消费市场带来冲击。

现在因为公共卫生导致各国经济正在面临挑战，油品消费需求本身就处在低迷状态。

原油价格的上涨也将加剧这样的情况，无疑是雪上加霜。

从油价调整规律来讲，经过二连涨的国内成品油价格已经出现了上涨乏力的情况。

随着95号汽油价格重新涨至9元每升以后，国内成品油消费需求或将逐步下降。

而且在多个国家开始释放战略储备原油之后，也将进一步改善现在油价过高的问题。

猪财神认为，进入到11月中下旬，国内成品油价格或将迎来下跌趋势，随着12月份的日益临近，油价迎来暴跌也将成为大概率。

猪价、粮价“突变”！中央提出新方案！两件事大家要警惕！

猪财神说：下面咱们继续来收藏一下国内猪价粮价的总体形势。

猪财神分别从粮价、猪价的总体概况和大家需要注意的行情问题这几个角度，为大家做一个系统分析！篇幅较长，希望大家看到最后！

猪价现状背景：随着国家启动新一轮储备肉投放之后，全国很多地区也已经积极进行相应的储备肉投放操作。

现在国内生猪价格已经开始呈现持续下跌，根据现阶段的猪价下跌形势来看，基层猪价即将跌破13元每斤，进入到12元时代。

受到玉米、豆粕等饲料原料价格大幅上涨的影响，现在基层猪粮比已经跌至8.:1的水平。

随着生猪价格的继续下降，对于广大的养殖户们来讲，现在的生猪实际收购价与11月初相比，总体跌幅已经逼近两元每斤，养殖户们的生猪饲养利润起码要下降400元左右。

注意第1件事：如果大家还是要一味地选择捂栏扛价，或将面临到的损失和风险会越来越大。

结合目前基层生猪市场形势来看，猪财神认为国家在未来一段时间还会继续通过储备肉投放的方式来调节基层猪价。

生猪价格在今年的四季度难以冲上高价，哪怕有季节性消费利好的提振也难以改变生猪价格持续波动的命运。

在这个时刻，养殖户们选择捂栏扛价、二次育肥注定会面临越来越大的挑战。

在这时候赌行情、赌市场很不明智，所以建议广大的养猪人能够结合生猪饲养的成本情况，把握住卖猪机会。

粮价现状背景：随着11月份的正式开始，基层粮价的走势形势变得格外坚挺。

虽然在前两天山东、华北等地的玉米价格开始出现了规模化下跌，东北地区的玉米价格表现出异常坚挺的态势。

根据产能相关数据来看，在今年我国玉米总产量下降了约600万吨左右；而东北两个主产区的玉米总产量与往年相比下跌了1000万吨左右。

通过这两个数据来看，为我们说明在2022年新季秋玉米，全国各地的玉米已经实现了丰产。

透过这样的数据也为我们说明东北地区的玉米价格会更加坚挺，毕竟实际的供需关系摆在那里。

而且东北地区本身就是生猪调出区，生猪产能处在高位，这也势必会进一步地影响东北地区的生猪饲养成本情况。

注意第2件事：综合这些因素来看，今年新季秋粮集中上市之后，东北等地的玉米、大豆价格还有坚挺上扬的趋势。

在粮食产区玉米、大豆价格迎来涨价的带动之下，山东、华北等地的粮价自然也会迎来一系列的利好改善。

结合目前全球粮价上涨的影响，也为我们说明中间商、贸易商在粮食购销方面还会更加积极，所以在未来一段时间粮食价格还有一系列的利好变化。

不过相对应的政策层面对于粮价的调整力度也会持续扩大；一方面要保障农民的种地收益；另外一个方面也要规避粮食价格上涨过猛的风险。

综合以上情况来看，进入到11月下旬之后，粮价、猪价的行情格局会更加显著，等待咱们种养殖户的必定是更强力的政策保障。

粮价、猪价的波动曲线会逐步回归平稳，大家的种养殖收益在今年一定不会差。

在这里还是恳请大家行动起来，点击文末右下角在看，一起为国家的粮价、猪价、交通政策点个赞。

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石油价格高的原因

分析国际石油涨价的原因及落实我们国家应对的措施是急切的

国际石油价格，从去年开始，就基本上处于一种逐步上扬的态势。目前，世界石油的价格上升到每桶55美元左右。在美国入侵伊拉克之前，世界石油有涨有跌，但是基本都稳定在每桶三十美元以下。

对于中国来说，这些年我们石油的使用量大约在2.4亿吨左右。其中，自己生产的大约有1.6亿吨，进口大约有0.8亿吨。进口量大约占国内总量的三分之一左右。面对世界石油价格动荡和上扬，中国在这个问题上作出客观冷静的分析是首要的，并且拿出切实立即可行的措施出来，是非常现实的。

自从前苏联在国家政治上发生重大变化以后，美国就一直处于一种单边的国家行为之中。九十年代，美国对于世界还处于一种调整过程，而在进入二十一世界之后，就变得更加有持无恐的地步。自从小布什通过一切手段上台之后，美国的内外政策和策略都发生了极大的变化。

过去世界，基本上从政治局势的大流上看，有三种力量存在着。一种是以美国为首的一股力量，一股是以苏联为首的力量，还有是那些不结盟国家的力量。随着原苏联国家政治的重大变化，使得那个激烈碰撞的敌对力量对比，发生了重大的变化，这就是美国对世界的单边霸权的形成和行为。今后，世界面临的是一个维护和平和破坏和平的力量对比之中，所有的国家都必须面对这种残酷的现实。

美国在维系和扩张着他的霸权的时候，是通过军事和经济来支撑的。因为从政治行为上，美国已经失去了让全世界相信他的政治基础和道德行为准则。在这几年，美国在自己对外的所有行为上，始终就是保持住一种“我是流氓我怕谁”的准则。什么联合国宪章，国际法准则，国家之间的相互尊重，等等的一切，都对美国的对外行为没有任何意义上的约束。

在我们分析石油涨价的因素的时候，我们如果不首先认识到这一点，其他的都是一种妄言。

美国目前维系和扩张其霸权的手段，就如同上面所说的，只有两种。一种就是军事行为，一个就是经济行为。经济行为是首先的，也是整个国家所有行为的基础。而隐含在这经济行为中的核心，就是美元体系。对外殖民掠夺的方式，美国已经从十八世纪的最原始手段，发展到今天通过美元体系的运作，来达到同样掠夺世界经济的目的。我们千万不要淡忘发生在九十年代的东南亚经济危机，还有就是这些年经济困境不断的南美经济，值得现在的中国政治家们好好研究和应对。特别是发生东南亚的经济风暴，我们国家更要作为重点研究对象来对待。

美元体系的建立，是有历史时间过程的，是从英镑的世界地位上转承过来的。从英国的殖民历史，要研究出英镑建立的历史进程。并且通过两次世界大战前后过程，看看美元体系是如何建立、转承和变化的。而目前石油价格上涨，其实是美元体系变化的一个过程。也就是说，今天的世界石油的价格变动，不能再简单认为就是一个世界石油需求的变化引起了石油价格的变化。因为从这一两年世界石油生长和消费上看，世界石油的供求关系并没有发生重大的矛盾关系。发生了重大变化关系的是，那个维系这世界霸权的美元体系，面临着重大的历史危机。只是在这个危机没有全面彻底爆发的时候，美国在通过一切手段在挣扎着。关于这方面，还需要进一步关心的人可以通过七十年代石油危机和这次世军石油价格剧烈变化的原因和结果进行对析，可以得出他们是严格不同的两个方面的问题。

现在的世界，是大多数国家都直接和间接地大量持有美元。也就是说通过美元的“坚定信心”，使得一些世界上很多人和很多的国家在相当程度上都持有大量的美元。而且，通过以美元为交易方式的金融衍生业务，又使得很多外国的投资者对美元的衍生交易物是通过美元去持有的。美元的货币及货币的衍生虚拟化，使得美国目前对于世界存在着大量的放债行为。而这个放债的过程，美国是更本不希望偿还的。通过变换方式，可以使得那些通过物流方式获得财富的人，通过美元体系的转化，使得这些物流方式的财富在美国所得之后在相当程度上变成了泡影。比方说我是一个设备商，通过设备出口获得一个单位量的财富。通过美国的金融方式，获得一种虚拟于货币之上的衍生物以电子符号的方式存留着。当这个电子符号所代表的真正物流价值贬值或者成为袍泡影的时候，就是美国无偿地占有了一个单位价值的物质。对于国内来说，肉是烂在锅里，无外乎是今天左口袋的钱倒到右口袋，明天右口袋的钱又倒到左口袋，物流价值方向并没有变化。

所谓世界经济秩序和规则，包括热衷得不得了的世贸协定，说白了就是美国人所制定的符合美国人利益的经济秩序和规则。在世界，特别是在中国，有相当程度的人，特别是在一个国家的领导层面上，为了一个所谓的协定还在那里欢欣鼓舞。不要说被冷静的国人所耻笑，就是那些获得最大利益者，在未来的历史当中都是不会有什么值得尊重的意义实现的，只是现在在一旁悄悄偷偷地乐着罢了。

维系着霸权，是有两个方面的。一个是维系霸权的代价，一个是维系霸权获得的利益。因此对于霸权的经济代价和收益，才是美国行为的真正准则。美国人从来是不会设计一个只有代价而没有收益的事情。在代价和收益之比上，收益率小了美国都是不愿意干的。这次美国对伊拉克的军事侵略占领，就是盘算之后感觉到可以获得最大利益才决心做的。因为这个过程可以给他带来两个最大利益，一个是经济上的利益，一个是军事上的利益。目前大家所看到的，只是经济上的利益，而军事上的利益又一次被人们所忽略和淡忘了。

至于代价，没有什么大不了的。有的人说美国在这次伊拉克战争中死亡了一千多人，用美国人珍惜生命来证明美国这次战争是不值得的。这种论断是一片谎言，是最无耻的谎言。美国资本家从来就没有珍惜生命的概念，无论是对待世界人民还是对待本国人民，都始终是吸血成性的。所谓的廉耻，只是穿着礼物面对冠冕堂皇的公众场合的时候一副装神弄鬼的伪君子德行。对美国政治人物的认识，就从美国两百年间的原始积累到现代发迹的过程中的事实中去认识就可以了。不要用他们所描绘的象当事实去认证，而是用历史事实去印证这些丑陋无比的贪婪群体们。

这次世界石油的大涨价，首先要看看这世界石油的掌握着是谁。通过这次石油价格的巨大变动，那些持有美元的人和国家，还能说什么？而对于美国来说，无外乎是再多印点钞票，讲电子符号上的数字改大一点。就如同一口锅，获得每碗汤的代价是恒定的。但是为了获得最大利益，最好的方式就是锅里的骨头可以一直放在那里，但是加水的过程是不断的。现在的美元体系的维持，其实就是美国一个不断“加水”的过程。只要是体系维系着，美国的“汤”就在那里叫卖着，“水”也就不停地加着。

前一段时间，有一个著名的人，坦诚希望国家也搞虚拟经济过程，我是不知道目的是为了什么。

在美国通过世界石油的掌控来达到“加水”的目的的时候，中国如何应对，确实是值得关注的。

看了这些日子的报道，我觉得国家在一些行为上还是有许多地方值得再思考的地方。

首先是国家希望通过不断扩大石油的来源及渠道方式，是有一定道理的。特别是在石油储量及开上，取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是应该的。但是从目前解决中国面临的实际和见效上，我觉得应该是从两个方面共同去思考。一个是开源，一个是节流。

目前国家措施上从报道上看，基本上都将重点放在开源上。我觉得这样的方式存在几个问题。

第一个是国家政治安全问题。因为中国是一个发展中的国家，在发展过程中将希望的方向寄托在别人的身上，对于一个人口众多的国家来说是非常不现实的。因为任何时候，中国的负责任的态度和行为方式，都不能去这样做。前一段时间关于俄国的石油管道建设问题，别人怎样去做，我想那是一个别国的主权问题，我们无权干涉。问题是我们国内的一些人，忘记了尊重，忘记了主权，变得忘乎所以。在认识和对待这个问题上，总喜欢从自己的利益上去考虑。在这所有的讨论中，我至今是没有看到一篇冷静中肯的分析文章。爱国主义要是变成了狭隘的民族主义，给我们整个民族带来的伤害往往是最严重的。而这种严重的伤害结果，还经常被认为是一种“高尚的行为”。因此，在对待象石油管道这样的事情上，我们要约束好我们自己，做一些共同促进发展的事情，更多的时候要替别人也想想。设身处地，并不是一种设。强人所难，最终是搬起石头砸自己的脚。因此，在所有对外的关系上，特别是在石油这个问题上，中国在目前世界格局中，要看得更长远一些，要适可地超脱一些，尽可能去避免一些合作过程中的尴尬事情。不要在什么时候在所有的利益上都拼死去力争，学会舍弃，是今后中国人应该必须掌握的。

第二就是如何使用石油上。从目前世界使用石油的状况来说，主要用途是三个方面，一个是化工产品，再一个就是能源。目前世界上，相当多数的国家和人们，依然还是把石油当作一个能源来大量消费着。

我个人认为，我们国家应该取和世界上已经发达起来的国家所不同的方式。也就是说石油的运用上，我们不应该主要把它当作一个能源来看待，它应该首先是一个化工原料，次要的才是满足能源的需求。别的国家是通过汽车轮子运转的国家，我们中国就必然要如此走这样的发展道路吗？按照一般中等发达国家的标准，我们中国达到这个标准不要说我们自己，就是世界也会带来一定的重大问题。走适合我们自己发展的道路，说和做是不一样的。因此在发展过程中，一个发展标准的参照物的选定，有的时候是非常难的。但是正确的发展观，确实是中国发展进程中所必须进行选择的

第三个就是远水不能解近渴。首先是在世界石油的购上，随着大量进口，必然付出很多，这恰恰是别人在近期内希望看到的，也是他们希望得到的。这是一个一箭双雕的过程，手段阴险得很。再就是对于国内来说，任何矿物从勘探到开是需要一个相当长的周期的。这个时候加大矿物的勘探和开，对目前来说暂时起不到缓解和解决问题。从根本上说，矿物的勘探和开是我国发展所必须的，属于一个中长期解决问题的根本性目标，但是时间上不能解决近期的问题。

因此，国家在着手研究和制定中长期目标的时候，适当地运用一些手段来解决近期问题，也是非常必须的。

目前面对世界石油价格上涨，作为我们国家的主要重点石油消耗工具，就是各种交通工具，特别是以汽油和柴油为能源消耗的交通工具。目前，我国以汽油和柴油为能源的交通工具主要是汽车、内燃机车、飞机、轮船。因此从近期取的手段来看，目标选择就应该从他们开始。

我建议国家在近期内尽快实施交通能源税，在全国范围内进行征收。原因是一味提高油价，必然要引起其他价格的变动，使得一些行业受到损害。通过对不同交通工具征收不同的税收，可以补偿国家和大多数民众所受到的影响，而且还可以带来意想不到的好结果。

首先是对汽车进行征收能源税。

可以将汽车进行分类，分类后还要分级别。比方说轿车类，根据轿车自身的标准划分为A、B、C、D。轿车A级别的，属于一个规定型号范围（以发动机和车型共同来确定）的，定收取能源税一年两万元元。而轿车B级别的，年征缴能源税5万元。轿车C级别的，能源税年征缴10万元。轿车D级别的，年征缴能源税20万元。也就是说，级别不同，年征缴的能源税是不同的。这是也用不着限定一些单位购买什么轿车车型和级别了，买好车，就在能源税上多缴钱。你有钱买车，难道不应该缴税吗？

对于用来运货的汽车，可以根据吨位进行征缴。吨位越大，所缴税越少。但是在城市一个道路范围内，又要通过道路行驶设置，使得一般情况下不得行驶高吨位的货车。比方说一吨的货车，可能要象A级别的轿车一样年征缴2万元的税。而五吨的货车，可能只征缴15000元。十吨的货车，只年征缴10000元。而二十吨以上的货车，年征缴可能只需要5000元。一般农田使用的机械工具，可以按类计征。象收割机、播种机一类的，就不在能源税征缴范围。而对于拖拉机等，根据使用的范围和大小，适当征缴一点能源税，并规定不得从事营运范围。

征缴时限，以年为单位，在车辆年审之时一同办理，不得拆月、拆季收缴能源税。车辆一年之中不使用的，必须把相关车辆牌照及证件规存在法定部门。凡是没有缴纳能源税的车辆，一旦查出，除了补缴该年度的能源税之后，根据级别分别罚款0.5、1、1.5、2倍的罚款。比方说一辆B级别的轿车被查处没有征缴能源税，首先是补缴5万元的当年能源税，然后付罚款5万元。也就是说，级别越低，罚款越少；级别越高，罚款越多。

所有非国家武装装备车辆，都必须缴纳能源税，除国家认定职务人员之外，任何单位和个人都不得减免。任何单位和个人，一旦发现使用国家武装装备车辆的牌号偷缴能源税，车辆使用者必须按照刑法法则承担车承担法律处罚。比方说某国家单位甲领导的专车是武警车辆的牌照，一旦被查处，除了立刻罢免一切职务之外，还必须按照刑法法则进行处理。因此，增加相关的法律，是必须的。

第二就是对航空运输也适当收入能源税。

原来收取了一个机场建设费，现在可以加一个航空运输个人能源税，同时降低保险费。将保险费二十元变成五元，由保险公司收取变成民航替国家代收，赔偿由国家来支付。目前每张机票可以设征收100元的能源税，根据具体条件由国家确定是否收取时间。

其他内河及海上航运，是否需要征缴能源税，到不是显得那么急切。至于铁路运输，可以征缴，也可以不征缴。即使征缴，一般意义要大于实际的征缴意义的作用。

还有就是对于车辆交纳能源数能源数能源税之后，在累计一个交纳年限后，要降低一个级别。比方说B级别的轿车，连续交纳五年后，第六年按照A级别的轿车交纳能源税。同样对于D级别的轿车也是如此，但是最低只能降一两个级别级别。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。

我们国家各种车辆保有量有数以千万计，如果落实能源税的工作做得彻底，一年下来国家的这部分税收大约要至少有1500亿以上，有可能远远大于石油直接税收。为此，国家在这部分税收的利用上还好协调好中央与地方的关系。我们不但要讲税收的重要性问题，还要在今后认真仔细研究国家税收的利用问题。

比方说现在一些城市出租车及个体私营中巴，就是当地财政的一个重要支出来源。征收能源税之后，这些车辆除养路费、各种保险费等，就不能再交纳当地规定的一些营运费用了。否则就是一种双重缴费，会严重损害这些社会基层生活者的利益。另外就是所有的征缴对象的缴费标准必须是统一的，不得再出现区域差别。唯一的差别应该是在使用这部分税收上，根据经济差别分别按比例提出不同的税收用于地方支出。比方说北京经济发达，收缴的能源税是200亿，但是提取的比比例是20％，则北京支出的税收只能是40个亿。而西藏，征收的能源税可能是1亿，提取比例是百分之百，则当地支出的就是1亿。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩余部分，就是中央直接支出的。

对于支出部分，必须是限定项目和地方。比方说只能是添置城市公共交通工具，如公共汽车公司的车辆全部由这部分资金来解决，公共交通部门不再承担公共运输工具的购置。如这部分支出全国每年有500亿，每辆车的购置费是25万元，则每年全国可以增添公共汽车20万辆。我想通过五年一个周期，全国的公共交通工具一定会得到彻底解决。另外，如再每年从这个里面使用500亿用于城市地铁建设，按照每公里2.5亿元的造价，则全国每年可以建成250公里的城市有轨公共运输。十年下来，全国重大城市有轨总里程，不会低于2500公里。设重点城市有轨历程平均是50公里，则至少有50个城市在十年里基本解决有轨公共运输问题。

我们设国家这部分税收是1500亿，除了那两项之外，还有500亿，十年就是5000亿，这5000亿国家集中起来不知道可以干多大的事情。

目前，我们国家的全年税收在两万亿以上，增加能源税按照1500亿总量及收，增收比例大约不到7％。由于征收的对象是单位、企业、收入高阶层，所牵涉的百姓不是非常多。特别是这部分征收对象，基本上不会是中低收入的家庭和个人，所以不会造成国家基础有什么伤害。由于是按照车辆类别和级别等进行收取，老百姓是可以认同的。至于那些单位、企业，通过说明道理，我想也是可以做到的。至于那些拥有个人车辆的富裕界阶层，肯定是要表示不满的，但是他们的经济收入也是他们能够承受得了的。对于这些利益群体，只要坚持下来，他们是会接受国家目前这种严峻的现实的。也就是说，面对目前国际上所形成的压力，可以变换成到单位、企业和一些富裕人员的身上。

这个过程，一定会在一定时间里使得车辆在一个范围减少，对汽车行业会有一个冲击和要求调整的过程。也就是说通过这种能源税的方式，将过去那种不切合中国发展实际的东西，进行扭转，使得所有的发展过程都必须按照国家的要求去实施。具体立刻就可以表现在部分类别的车辆需求减少，另外一部分车辆需求增加，短时间内一部分车辆会停止使用。由于短时间促使一部分车辆减少，公路建设压力会减少，燃料需求量在短时间内就会降低下来，价格也会降低。

经过十年左右的经济调整，我国的能源结构和运输方式，会发生重大变化的。如电力的要求会增加，煤炭需求会增加，轨道运输会增加，公共交通事业会打下好的基础。老百姓的大多数利益，通过公共交通的发展，会得到更多实惠和感受的。

目前，通过征收能源税的过程，手段是将进口石油的需求从8000万吨，通过半年左右时间能调整到4000万吨，或者使得我们国家石油进口量在数年里不再大幅度增加，也说明我们的使用手段基本目的达到。今后，随着发展，再针对一些使用煤炭的对象征税，我想中国的能源一定能够得到解决。下一步就是如何对税进行考虑了，比方说煤炭。包括煤炭的生产、加工和使用等企业，该认真好好地想想了。关停一些小煤矿为什么做得不得力，就是还没有从一种固有的利益思维中脱离出来。

我自己预测，在不算长的时间里，国家一定会在的利用上，会通过税收和政策上取手段的，我们期盼着这个过程尽快到来。

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◆ 哈弗酷狗或6月内上市 搭1.5T发动机

定位紧凑级SUV

全新哈弗酷狗将在今年6月内正式上市。结合此前消息，新车定位为一款紧凑级SUV，并在动力系统上匹配1.5T涡轮增压发动机。外观上，哈弗酷狗用了和此前概念车几乎相似的设计风格，方正的造型也成为了这款车最大的亮点，圆形灯组也颇有复古车的韵味。靓丽的车漆颜色以及夸张的前保险杠造型，将时尚感和越野气息共同演绎得淋漓尽致。

◆ 油价今晚调整

或进入“10元”时代

本周二6月14日24时迎来国内新一轮成品油调价窗口。据大宗商品资讯机构卓创数据测算，截至6月10日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为6.91%，预计汽柴油上调340元/吨，折合升价92#汽油上调0.27元，95#汽油上调0.28元，0#柴油上调0.29元，这意味着，本轮调整兑现后国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元/升。受高油价影响，民众绿色出行增加。

◆ 《2021年上海绿色交通发展年度报告》发布，2021年上海投放新能源汽车67.8万辆

6月13日“上海市节能宣传周”正式启动，上海市交通委发布了《2021年上海绿色交通发展年度报告》。报告显示，2021年上海交通运输结构和能源结构不断调整优化，交通能源利用效率持续提升，交通环境水平整体向好。2021年上海投放新能源汽车67.8万辆，其中，纯电动出租车1.6万辆、新能源公交车1.4万辆。

◆ 比亚迪海豹将6月开启量产

预售21.28-28.98万元

比亚迪海豹将在今年6月份正式开启量产。结合此前消息来看，新车已经开启了预售，预售价区间为21.28-28.98万元。外观上，比亚迪海豹用海洋美学设计，车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。新车高度还原了Ocean-X概念车，相比于王朝系列的DRON

face设计语言，海洋设计美学更符合电动车的外观特点。尾部方面，新车营造出了溜背式的造型设计，贯穿式的尾灯组也符合比亚迪的整体设计理念。配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴、运动。

◆ 蔚来ES7将6月15日正式上市

最大续航里程600km

蔚来ES7将6月15日正式上市。结合此前消息，新车将提供最大480km以及600km的两个续航版本。目前，蔚来ES7的申报信息已经曝光，外观上用了和ET7较为相似的设计风格，继续用分体式大灯，观感简洁。尺寸方面，新车长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm。

◆ 欧尚Z6 6月25日上市

预售价9.99万元起

旗下全新紧凑型SUV——欧尚Z6将于6月25日正式上市。目前，新车已经开启预售，将推出7款车型，预售价9.99-17.58万元。外观方面，无论是整体造型还是车身细节，新车都有着老大哥长安UNI-K的影子。具体来看，新车前脸用无边界格栅，两侧则是细长、犀利的大灯，辨识度极高。

◆ 广州：拟设立总规模100亿元的广州智能网联与新能源汽车产业发展基金

《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》正在征求意见。意见稿提出，设立总规模100亿元的广州智能网联与新能源汽车产业发展基金，设立子基金跟投汽车及核心零部件技术攻关项目。充分利用市“链金合作”金融机构2300亿元授信额度。措施注重协同创新，广州将推动车规级芯片设计、测试和生产，支持智能驾驶、智能座舱、整机控制三大平台以及“三电”核心系统等关键技术研发。

95号汽油或冲破9元大关

◆ 小鹏汽车启动新春售价

2023年春节倒计时4天，小鹏汽车官宣将启动新春售价。公告称，自2023年1月17日14：00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系， 起售价分别为14.89万，15.69万和20.99万。同时，在本公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈。

◆ 油价今晚迎来新年首降，零售价格基本回归2022年底水平

1月17日24时，国内成品油零售限价将迎来新年首次下调。据数据监测模型测算，汽柴油零售限价预计每吨分别下调205元、195元，折合为升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.16元、0.17元和0.17元。本次下调政策落实后，年内成品油调价经历“一涨一跌”。涨跌互抵后，汽柴油累计均上调45元/吨，零售价格基本回归至2022年底水平。届时，全国大多数地区92号汽油零售限价处于7.3-7.5元/升。

◆ 威马北京线下门店几乎全部关闭，销售渠道基本处于瘫痪状态

位于五方桥的威马用户中心如今人去楼空。作为北京地区最大的经销商展厅之一，五方桥店是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。周边商户称，该展厅在一个月前搬走，与经销商旗下另一家别克展厅合并。从别克获悉，合并后威马仅在展厅后方设置了一块标识，并在售后车间获得了一小块区域用于车辆维修。威马工作人员表示，由于没有展位与库存停放空间，配套零件也迟迟无法下单，目前销售与维修工作均已暂停，只能做一些简单的检查与保养。截至发稿，经过走访与多方核实，威马显示的北京13家展厅中仅有该店仍处营业状态。

◆ 特斯拉降价后部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%

特斯拉降价后，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。业内认为，在国补取消和成本没有明显下降的情况下，其它车企很难全面跟进特斯拉下调价格。

◆ 2025年长沙将建成电动汽车公共充电桩3.8万个以上

长沙市近日印发《“十四五”电动汽车充电基础设施发展规划》，提出到2025年，全市将建成充电桩163000个以上，其中公共充电桩38000个以上，中心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里。截至2022年11月底，长沙已建公共充电桩2.2万多个，占全省比重超过60%。随着电动汽车的普及和推广布局，完善电动汽车充电设施迎来良好的发展环境。

◆ 滴滴出行最新消息：各大APP应用市场上架，恢复新用户注册

刚刚，滴滴出行官方发布微博称，即日起恢复新用户注册。

滴滴表示：一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。

◆ 山东：多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖 加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费

山东林武接受新华社记者访时表示，新一年，山东将以绿色低碳高质量发展先行区建设为总抓手，统筹做好稳增长、防风险、惠民生各项工作。一是更好发挥消费的基础作用。把恢复和扩大消费摆在优先位置，大力实施“山东消费提振年”行动，多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖，加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费。二是更好发挥投资的关键作用。抓好既拉动当前、又支撑长远的重大项目，推动实施2000个左右省级重点项目。加快推进交通、能源、新基建等领域基础设施建设，推动裕龙岛炼化一体化等重大制造业项目加快落地，全年完成投资3万亿元以上，为扩内需、稳增长、促转型注入持久动力。三是更好发挥出口的支撑作用。实施“境外百展”市场开拓，助力企业出海抢订单、拓市场。开展跨境电商跃升三年行动，全面深化济南、青岛、威海服务贸易创新发展试点。推动自贸试验区、上合示范区等重大开放平台提级扩能，加快打造对外开放新高地。

美国如何控制石油价格

95号汽油或冲破9元大关

　95号汽油或冲破9元大关，按照目前情况来看，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，且油价上涨幅度较大，有可能会触发天花板价，95号汽油或将全面来到9时代。95号汽油或冲破9元大关。

95号汽油或冲破9元大关1

　刚刚，以#95号汽油跑步进入9元时代#的话题冲上热搜榜第一。

　3 月 3 日 24 时，新一轮成品油调价窗口开启。全国来看，92 号汽油每升上调 0.2 元、95 号汽油每升上调 0.22 元、0 号柴油每升上调 0.22 元。而最近几天的国际原油价格上涨堪比直升机，截至目前布伦特原油已在 130 美元 / 桶附近，这意味着接下来，国内成品油价预计会迎来较大幅度的调整。

　据环球网最新消息，昨天95号汽油跑步进入9元时代，下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，3月8日是10个工作日统计周期的第3个工作日，原油变化率24.01%，预计上调油价1040元/吨左右，已远超上调红线，折合升来看，约为0.78-0.94元/升的涨幅。

　95号汽油跑步进入了9元时代，按照一般家用汽车油箱50L来算，加满一箱汽油再多花40元。

　按照目前情况来看，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，且油价上涨幅度较大，有可能会触发天花板价，95 号汽油或将全面来到 9 元时代。

　油价即将迎来“六连涨”，你的燃油车还香吗？油价会影响你选择购买新能源汽车吗？

95号汽油或冲破9元大关2

　3月3日24时，新一轮成品油调价窗口开启。全国来看，92号汽油每升上调0.2元、95号汽油每升上调0.22元、0号柴油每升上调0.22元。而最近几天的国际原油价格上涨堪比直升机。

　 正式签署美国对俄罗斯的能源进口禁令

　当地时间3月8日，美国白宫在其网站上发表声明，称正式签署了禁止美国从俄罗斯进口能源的行政令。

　声明中详细介绍了这项行政令的内容，其中包括：禁止进口俄罗斯原油和某些石油产品、液化天然气和煤炭；禁止美国对俄罗斯能源部门的新投资；禁止美国人资助或支持在俄罗斯投资能源公司等。

　同时，表示，他将继续努力减轻因能源价格上涨给美国家庭带来的压力，并减少美国对外国石油和化石燃料的依赖。美国已经承诺在本财年释放超过9000万桶战略石油储备。美国也正在与一系列能源生产商和消费者就可以取的进一步措施进行对话，以确保稳定的全球能源供应。

　受宣布禁止进口俄罗斯石油消息刺激，国际油价再度大涨。美油主力合约上涨4.5%，报124.77美元/桶；布油主力合约涨4.86%，报129.2美元/桶。这意味着接下来，国内成品油价或许会迎来较大幅度的调整。

　来源：Wind

　 下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行

　据了解，下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，3月8日是10个工作日统计周期的第3个工作日，原油变化率24.01%，预计上调油价1040元/吨左右，已远超上调红线，折合升来看，约为0.78-0.94元/升的涨幅。

　按照一般家用汽车油箱50L来算，加满一箱92号汽油要多花40元。

　根据我国成品油调价机制，成品油10个工作日进行一次调整，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。也就是说，当国际油价超过130美元时，国内成品油价格则涨到130美元为止，国际油价后续再涨，成品油也不再跟涨了，同理，低于40美元时也不再调整。

　按照目前情况来看，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，且油价上涨幅度较大，有可能会触发天花板价，95号汽油或将全面来到9时代。

95号汽油或冲破9元大关3

　今天是2022年3月10日，截至到国内成品油价格调整计价周期的第4个工作日，参考原油油种周期内滚动均价为120.24美元/桶，原油综合变化率21.13%，下一轮成品油调价窗口将于3月17日24时开启。

　国内成品油价格调价日子迫近，按照目前的预计调整幅度来看，各位车主即将能看到汽油正式步入九元时代，这段时间里面，国际原油价格节节攀升，国内成品油调价幅度一直处于正向运行。与此同时，原油价格已经接近国内油价调整的天花板了，肉眼可见的原油价格出现飞涨。提醒各位车主做好心理准备。

　上一次国内成品油价格调整幅度为0.2元/升，按照目前的情况来看，此次国内汽柴油价格很有可能出现大幅度上涨，与之前的预测相同，甚至会出现每升上涨0.9元。也就是汽柴油价格正式步入9元时代！！

　美国宣布禁止从俄罗斯进口原油，欧美原油期货接近2008年7月份创下的历史最高价位。纽约商品期货西得克萨斯轻油2022年4月期货结算价每桶123.7美元，为2008年8月2日以来的最高结算价，比前一交易日上涨4.30美元，涨幅3.6%；

　伦敦洲际 布伦特原油2022年5月期货结算价每桶127.98美元，为2008年7月22日以来的最高结算价，比前一交易日上涨4.77美元，涨幅3.9%。

　欧盟提出了一项减少对俄罗斯能源依赖的，承诺在今年年底前将从俄罗斯购买的天然气减少三分之二。与此同时，美国宣布禁止进口俄罗斯石油。俄罗斯是世界第二大石油出口国，通常每天出口450万桶原油和250万桶石油产品。然而，去年美国进口的石油和石油产品中只有8％来自俄罗斯。

　上述消息的立竿见水的'影响是明确的，消息传出后布伦特基准原油价格跃升了每桶5美元。这一禁令对美国石油供应影响可能有限，但使俄罗斯石油贸易面临更大挑战，其他国家更有可能效仿。迄今为止西方宣布的针对俄罗斯的制裁措施豁免了能源供应，但一些买家和其他市场参与者避开了俄罗斯原油，因为担心可能违反美国法律限制或回应批评。

　这是多年来最紧张的基本面背景，现在的国际形势事态发展点燃了本已是螺旋弹性的市场。油价能涨到多高？美国对俄罗斯新制裁措施可能影响每日约500万桶的原油供应，这包括输油管道和海运在内。因此市场的这种反应可被视为本能反应。鉴于整个能源领域都在发生这种情况，欧洲没有太多选择，短期内可能会为石油、天然气和其他燃料支付更多成本。

百度文库： 2008年，由于全球金融危机，石油价格最低跌至33.87美元/桶，而2009年初，石油上涨至70元/桶，国际石油翻番仅仅花了不到半年；更为稀奇的是，2011年石油价格最高到达127美元/桶，而2012的价格只有95美元左右。可想而知，石油价格的变动速度之快。

那你们认为石油价格的变动是由什么决定的？ 经济学认为价格的变动是由供需决定，但是我们发现中东是最大的石油地区，那你们试想一下决定石油价格的主要应该是中东地区了，或者说是欧佩克，可是很遗憾的是他们根本没有价格的制定权，这还有个数据，2008年12月15号，欧佩克看到当时油价跌到40美元/桶，他们想拉抬油价，就一天联合减产420万桶，减产的当天，油价不涨反跌，跌到37美元/桶。我也可以明确的告诉你们，真正掌握这个价格控制权的是美国。

那美国又是如何掌握石油价格呢？

我们先看看我们国内要控制价格是怎么样控制的？我们就简单说说，“豆你玩”吧（图解） 第一， 建仓；第二，控制经销商；第三，舆论制造；第四，对敲。

当你明白我们国内炒家控制价格，你就很容易明白美国是怎么样控制石油的，美国同样具备了四个条件，第一，资金雄厚，石油存量巨大。第二，控制中东石油出口，甚至许多国家的出口，这方面是比较难做到的。第三，舆论制造。第四，通过期货市场又大赚一笔，在这点上中国，甚至俄罗斯，还有许多大国不知道吃了多少亏。

一直以来我们都以为石油的出口应该是有欧佩克来决定的，可是我们都错了，美国凭借他的霸权主义，控制了大部分的石油，相信大家都了解伊拉克战争的真实目的吧，当然是为了石油，但是美国为什么不去打其他国家呢？很大一个原因是伊拉克在石油上不服从美国的管理，伊拉克生产大量石油他不按美国要求的出口，而是自己储存起来，所以美国就很不爽，找各种借口征服你，让你变得听话。2011年，中石油取得了伊拉克油田的一个大合同，可以有开权。

但调研后发现，这一切都是美国在后面的主导。过去伊拉克开油田都是拍卖，拿到之后可以随便开，然后该卖多少钱就卖多少钱。自从美国拿下伊拉克之后，不是这样了。中国、英国或者其他国家的石油公司想开石油的话，必须和伊拉克的南方石油公司合作，而其背后就有美国。怎么合作呢？比如这次中石油去开，他只给你加工费，壳牌要求7.98美圆一桶，南方拒绝；中石油和英国石油公司合作提出3.99美圆一桶，南方照样拒绝；最后我们只有以开一桶2美圆的价格接受。中石油变成了打工仔，也就是说你的利润不可能超过2美圆一桶，几毛钱了不起了。中国虽然拿到了开权，但是最后等于是以2美圆一桶卖给南方石油公司，他们连开成本都省了，然后美国再从南方手里卖，至于价格多少，就不得而知了。

还有一个鲜为人知的迪拜危机，迪拜危机主要是迪拜还不起债务。迪拜是阿拉伯联合酋长国之一，并且是第二大国家，他们关系就是国与省的关系，而阿联酋最大的省是阿布扎比，很有趣的是，美国制造迪拜危机只是项庄舞剑，意在阿布扎比，迪拜有个国企叫迪拜世界，在债务危机发生前，它被称为“日不落企业”，在2010年，资产遍布全球100多个国家和城市，到处买港口，在国际收购大量股权，但是，这个企业在2008年，总收入才30亿美国，纯利润只有两亿美元，可是迪拜世界却借了美国等银行的3000亿美元搞建设项目，并且还用了阿布扎比的大油田做为抵押，最后迪拜的虚繁荣终于消失，还不起债，所以就把阿布扎比大油田拿去抵债。从而，美国就又控制了一大油田。这个过程比较复杂，所以在这也不多讲。

其实还有好多油田都是通过这些方法取得控制权，还有大部分的油田都是跟美国合作的，这就控制了石油出口