上虞93号汽油价格_上虞92号汽油今天价格

2024-09-21 08:03:12

1.上虞有摩托车证20几年怎么年审

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5.上虞区2021年大气污染防治行动（蓝天行动）实施方案

6.浙江嘉绍大桥介绍？

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停电通知都会提前告知，如果没有通知，可以自己查询确认下

停电之前和之后有3种方式可查询

1.拨打95598电力服务热线，根据语音提示操作

2.百度搜索（国家电网）登录所在地区的网站，点击主页中部位置服务与支持—电力服务—停电公告—填写所在地区——起止时间，填选停电范围，点击查询

3.用微信查看停电信息方法如下：

1.打开微信，关注一下本地的国网电力公司；

2.点击进入公众号，如果没有绑定用户，可以绑定一下用户，点我的用电，然后点户号绑定；

3.想要查看停电信息的，点击公共信息，然后点停电信息；

4.公众号会给你发来一条消息，点击查看；

5.最后就可以看到停电信息了，如果地区不对，你也可以选择合适的地区

注意：

如果地区经常停电，建议最好是买个发电机组来备用，家庭的用的选择汽油发电机就可以了，如果家用功率超过10kw之上，建议用柴油发电机比较划算，发电机组噪音大，可以选择静音型柴油发电机就好，汽油发电机声音小一些，基本不用静音箱。

企业单位用的备用电源发电机组选择柴油发电机就好，可以用，静音型柴油发电机组，或自动化柴油发电机组，自动化可以自启动，市电停的时候，柴油发电机组自行启动，非常方便。

上虞有摩托车证20几年怎么年审

驾车路线：全程约95.1公里 ? 你什么车子，一般10升汽油

起点：奉化市

1.奉化市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿锦屏南路行驶50米，调头进入锦屏南路

2) 沿锦屏南路行驶120米，过锦屏桥，右转进入体育场路

3) 沿体育场路行驶430米，进入南山路

4) 沿南山路行驶4.1公里，直行进入南山北路

5) 沿南山北路行驶1.8公里，直行进入江宁路

6) 沿江宁路行驶3.9公里，直行进入甬临线

7) 沿甬临线行驶330米，进入江宁路

8) 沿江宁路行驶1.4公里，直行进入甬临线

9) 沿甬临线行驶4.9公里，左后方转弯进入横古线

10) 沿横古线行驶2.8公里，左转进入甬金高速公路

11) 沿甬金高速公路行驶，过馀庆桥，直行进入甬金高速公路

12) 沿甬金高速公路行驶460米，朝杭州/嘉兴/舟山/G1501西段方向，稍向右转进入宁波西枢纽

13) 沿宁波西枢纽行驶450米，过宁波西枢纽约360米后，直行进入沈海高速公路

14) 沿沈海高速公路行驶11.5公里，过鹤童新桥，朝绍兴/杭州/G92南线方向，稍向右转进入高桥枢纽

2.沿高桥枢纽行驶630米，过高桥枢纽约640米后，直行进入杭甬高速公路

3.沿杭甬高速公路行驶55.4公里，在上虞/G329出口，稍向右转进入上虞互通

4.沿上虞互通行驶650米，左转进入四环北路

5.上虞市内驾车方案

1) 沿四环北路行驶30米，朝G92/宁波/上虞城区方向，稍向右转进入迎宾大道

2) 沿迎宾大道行驶740米，直行进入迎宾大道

3) 沿迎宾大道行驶320米，在第2个出口，朝上虞市区/G329方向，直行进入迎宾大道

4) 沿迎宾大道行驶1.6公里，右转进入市民大道

5) 沿市民大道行驶2.2公里，到达终点(在道路右侧)

终点：上虞市

一辆汽车加满油后，油箱中有汽油54L，汽车正常行驶耗油量为0.1L/km （1)若汽车从杭州出发，

上虞有摩托车证20几年不用年审。根据查询相关公开信息显示，摩托车驾驶证不用年审，只要驾驶证到期就行。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

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一般车辆的邮箱设计都遵循一个原则：加满油可以让这辆车正常行驶500公里以上，路况特殊情况不计。

你要知道你行驶这段路程的具体公里数才好判断，而且邮箱中所剩余的油量还跟你当天的路况有非常直接的关系，堵车或路况不佳都会加大耗油量。

江阴到威海有多少公里

生态建设是全球关注的焦点问题，是区域发展的热点问题。

1、生态市建设是落实科学发展观的必然要求

党的十六届三中全会提出了全面、协调、可持续的科学发展观，这是党中央、院在全面把握经济社会发展规律基础上作出的科学论断。落实科学的发展观，前提是全面发展，中心是协调发展，根本是可持续发展。坚持全面、协调、可持续发展，就是不仅要为今天的发展尽力，更要对明天的发展负责；就是要统筹人与自然的和谐发展，处理好经济建设、人口增长与利用、环境保护的关系，为今后的发展提供可以永续利用的与环境。建设生态市，正是按照科学发展观尤其是可持续发展的要求，根据生态经济学原理和循环经济理论提出来的。我们要通过生态市的建设，实现以最小的环境代价谋求经济社会最大限度的发展，以最小的社会、经济成本保护和环境，既创建一流的生态环境和生活质量，又确保经济社会持续健康发展，从而使经济发展走上科技先导型、节约型、清洁生产型、生态保护型、循环经济型之路，确保我市经济社会在整体上的全面发展，在空间上的协调发展，在时间上的持续发展。

2、生态市建设是提升区域竞争力的有效途径

当前，生态环境和可持续发展能力已逐渐成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要尺度。生态环境越好，对生产要素的吸引力和凝聚力就越强。从这个意义讲，保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力。我市目前的产业结构以机电、化工、轻纺、建筑四大产业为主，其中机电和化工是我们的支柱产业。近年来，随着化工业的蓬勃发展，部分区域的环境恶化趋势日益加剧，环境容量对经济发展的制约作用日益明显。如果我们的污染物排放总量继续随着经济总量增长，甚至高于经济总量增长，那么，离累积性环境问题的爆发将为期不远，到那时我们不仅将失去发展空间，甚至会影响生存的空间。

生态市建设的适时提出，为我们解决这个难题提供了途径。坚持通过污染治理消除污染严重的劣势，发掘生态经济发展较快的“潜在优势“，保持杭州湾新区的区位与集聚优势。坚持走科技含量高、经济效益好、消耗低、环境污染少、人力优势得到充分发挥的新型工业化道路，对我市有限的自然和环境容量进行重新整合和配置，从根本上转变经济增长方式，使经济社会与、环境相协调，增强经济发展后劲。从而紧紧抓住21世纪头二十年的重要战略机遇，由龙山时代和曹娥江时代直接迈向杭州湾时代，呼应大绍兴，接轨大上海，融入长三角，不断增强上虞区域竞争力，进而在国内外两个市场有所突破，赢得先机。

3、生态市建设是维护人民群众根本利益的重要举措。

层次，广大人民群众越来越注重生活质量的追求。开始注重城市的人居环境，普遍关心环境卫生、生态质量等问题，而且迫切要求这些方面尽快得到更大的改善。经过这几年对城市污染源的综合整治，我们上虞的生态环境与前几年相比应该说有了一定的改善，但离广大人民群众的期望还有很大的距离。我们各级党委、，我们这些党员干部，怎么去为人民服务？怎么去实践“三个代表”？贯彻“三个代表”，必须把人民的根本利益作为出发点和归宿，在社会不断发展的基础上，使人民群众获得切实的经济、政治、文化利益。建设生态市，努力创造良好的生态环境、宜人的居住环境，是一件事关老百姓切身利益的大事，是一项为民尽责、民为谋利、为民兴业的民心工程，功在当代，利在千秋。我们要为人民群众创造优美、干净、舒适的生活环境，为子孙后代留住青山绿水，碧海蓝天，真正实践“三个代表”，维护人民群众根本利益。

总之，生态市建设是大势所趋，时代所期，人心所向。各级、各部门必须深刻认识建设生态市的重大意义，把思想和行动统一到市委、市决策部署上来，进一步增强建设生态市的责任感和使命感，把生态市建设作为事关上虞现代化建设全局的一项战略任务，切实取有效措施，坚持不懈地扎实推进。

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1、发展生态工业

优化工业结构，促进产业升级。生态优先，发展第一，强化经济效益、环境效益“双赢”意识。应用高新技术改造提升传统产业，拓展高新技术产业。积极引进、培育、发展产业关联度大、科技含量高、消耗少、环境污染小的劳动密集型、资金密集型、技术密集型的项目和企业，重点扶持机电、节能环保产业，改造提升轻纺等传统产业，适度发展化工业和新型建材业，积极培育电子信息、生物医药等新兴高新技术产业，限制压缩重污染和高耗低效产业，形成以机电、化工、轻纺、节能环保四大支柱产业为主导，其它产业协调发展的工业格局。

合理空间布局，推进产业集聚。以企业规模化、产业集聚化、经济特色化、污染治理集中化、利用集约化为目标，加快实施“北工中城南闲”的市域发展战略。按照城镇体系规划所确定的市区——中心镇——一般镇城镇发展布局和高效、集约化的城市产业发展要求，按照梯度集聚、合理规划的原则和环境禀赋特点，优化全市工业空间和产业布局。建立工业发展严控区，做大做强杭州湾上虞新区，做优做高上虞经济开发区，做活做特乡镇（街道）工业集聚区。重点扶持杭州湾上虞新区、上虞经济开发区和丰惠劳保用品、崧厦伞业等一批重点开发区和特色工业集聚区，整合、压缩不规范的乡镇工业集聚区。取政策措施，推动企业向工业集聚区集聚，形成以城区为中心，上三高速、329和104国道等重要交通干线为发展轴，以杭州湾上虞新区和经济开发区为集聚发展区，以丰惠、小越、崧厦、章镇、上浦为发展点，符合产业发展与布局规划和生态市建设规划的市域集聚态产业空间布局。积极引导废水、废气排放量较大的项目和企业向杭州湾上虞新区集聚，严格控制化工、印染等废水、废气污染较严重的建设项目在杭州湾上虞新区外落户建设，严格控制造纸、食品脱水加工等废水排放量较大的建设项目在污水集中收集输送管网之外的区域选址建设，分散在城区内和虞中、虞南地区对环境污染影响较大的工业企业限期转产或搬迁。

推行清洁生产，建设生态园区。大力实施清洁生产审计，推广应用清洁生产技术，鼓励选用利用率高、污染物产生量少、废物化和无害化的生产工艺、设备。发展循环经济，建设工业生态链，实现工业废弃物的减量化、化和无害化。强化工业污染防治，加强建设项目环境影响评价和“三同时”管理，未通过环保“三同时”验收的建设项目一律不准投产。组织开展ISO14000环境管理体系认证，建立区域ISO14000环境管理体系。加强工业园区环境管理和污染治理，完善园区环境基础设施建设，实行生态化改造

2、发展生态农业

建设特色优势生态农业。调整粮经结构、种养结构、品种结构，逐步提高经济作物、水产养殖、林特产品和畜禽产品在农业中的比重，重点发展蔬菜、水产、花卉、茶果、畜牧五大产业，农、林、牧、副、渔五业并举，形成稳定的生态农业经济体系。根据各地农业发展的区域条件和比较优势，按照“开拓市场、优化结构、提高品位、增加效益”的要求，加大结构调整力度，优化区域布局，推动名特优农产品向优势产区集中，形成优势农产品产业区。在城郊和虞中平原水网地区构筑城郊型优高农业区，建设优质蔬菜产区、花木种植区、名优特色水果种植区、高档水产养殖区；在虞南丘陵山地构筑生态型农林特产区，建设绿色有机农产品区、生态农业特色产业区，建设“后花园”、“休闲区”。积极开发休闲观光农业。

推行绿色生产经营。培育农业龙头企业，发展农业专业合作组织，引导农民发展绿色农业，推行绿色生产营销，促进农业增效、农民增收。全面实施农产品无公害生产，加强绿色、有机农产品基地建设，积极申报无公害、绿色有机农产品基地，组织无公害、绿色有机农产品认证，着力提高绿色有机农产品比重。通过农产品加工企业、农业专业合作组织、生态示范基地建设，带动千家万户发展生态农业。突出发展茶叶、干果、水果、蔬菜、竹笋等适应国内外市场需求的绿色有机名特优农产品。

强化农产品质量管理。实施、种苗工程，大力引进推广优质高效的农产品新品种。积极推广病虫害无害化防治技术、动植物品种优化技术、农产品标准化生产技术和高效利用技术，科学用肥，禁止使用高毒、高残留农药和各类有害药物。实施农业生产过程标准化和农产品质量标准化，突出安全卫生指标，建立健全农产品质量安全管理体系和检测体系。

3、发展生态旅游

全面整合自然景观和文化，紧紧围绕“打造虞南旅游休闲基地，建设长三角都市后花园”的总体发展目标，着力构筑曹娥江滨水观览游憩带、春晖白马湖文化生态休闲区、洪山湖祝家庄古典风情休闲度区、陈溪一覆卮山健身运动休闲区、四明一凤鸣山养生游览度区、东山文化观光区“一带五区”的生态旅游框架，努力成为杭、甬旅游集散城市的副中心及浙东黄金旅游线上的旅游节点。切实加强旅游区生态环境保护与建设，维护景区和当地生态系统，打造优美舒适的生态旅游环境。提高旅游区的文化品位，挖掘、包装具有上虞特色的“东山文化”、“曹娥文化”、“虞舜文化”、“英台文化”、“春晖白马文化”、“青瓷文化”和“名士文化”，打响生态旅游品牌，做大、做精生态旅游产业。

第三、加强生态建设。

这是建设生态市的重点，也是长期而艰巨的任务。要突出抓好三点: 一是加强城市生态建设。发挥城区自然生态优势，“森林进城”，建设以山体为绿被，以河流水系、交通绿地为脉络，街道、小区、单位绿地为补充的点、线、面有机结合的城区绿地生态体系。充分利用滨江优势，实施曹娥江“一江两岸”绿化景观带建设，营造特色鲜明的城市中心景观区，展现生态型城市的魅力。利用杭甬运河、百松河、西横河三河贯穿城区的自然条件，精心打造城区碧水绿林人文景观带。加强绿色通道工程建设，在人民路、三环路、四环路、南北中心大道、百松公路、百丰公路、329国道、104国道等重要交通干线两侧建设纵横交错的绿色生态走廊。加强百官半山、丰山、曹娥凤凰山、峰山等自然山体的景观建设和森林、植被保护，建设城区生态休闲绿地，建设市民广场、青春广场，合理布置街道绿化，增强城市“绿肺”功能。二是加强农村生态建设。整治村落环境。结合浙江省“千村示范、万村整治”工程，以每年100个行政村的进度，开展“百村整治”示范活动。按照布局合理、设计科学的要求，全面规划农村居民点的建设，拆旧建新，改造“空心村”，植树绿化，整治环境卫生，改善村容村貌，达到道路硬化、四旁绿化、路灯亮化、卫生洁化、河道净化、布局优化、住宅美化、服务强化等八化要求，以良好的居住环境、完备的基础设施、优质的社区服务实现农村城镇化。同时选择生态优势突出、经济条件较好的行政村，大力开展生态村建设工作，建设绿色生态家园。三是加强城乡环境基础设施建设。加快建设、完善城镇排水系统。新建排水系统用雨污分流制，对现有合流制管道用截流式合流制，并在道路改造、旧城改造中逐步建成分流制。近期重点加快建制镇污水收集系统的建设步伐，完善城区污水收集系统，尽快完成城市污水处理厂截污范围内建制镇的生活污水纳管统一处理工作，保证至2007年全市城镇生活污水收集率达到60%以上。非城市污水处理厂纳污范围内的乡镇生活污水处理，按照集中和分散处理相结合的原则予以实施，并尽可能考虑与工业集聚区合建集中污水处理厂。章镇、丰惠、汤浦等具有一定工业基础的较大乡镇可分别建设小型污水处理厂；其余南部各乡镇由于人口不多，且较为分散，应取地埋式无动力生活污水净化池或湿地污水处理系统等多种方式进行处理。至2007年，所有城市污水处理厂纳污范围外的建制镇必须建有生活污水处理设施。

加快建设和完善城镇垃圾收集处置系统，建设相应的环卫基地和环卫设施，积极推行生活垃圾的分类收集。近期加快改造、扩建位于城东驿亭镇的城市垃圾填埋场，以满足城区生活垃圾无害化处理需要，其它各乡镇近期必须完成现有垃圾填埋场规范化改造，实现生活垃圾的无害化处理。中期结合杭州湾上虞新区热电厂建设，建设生活垃圾焚烧设施，集中处置市区和道墟、崧厦、小越、驿亭、谢塘、盖北、沥海等乡镇及杭州湾上虞新区的生活垃圾，集中处置一般可燃固体废弃物；并逐步关闭这些乡镇的小型垃圾填埋场，做好覆土、绿化和防渗等工作；同时在这些乡镇建设密闭压缩式垃圾中转站，提高垃圾收运效率。在小型垃圾焚烧设施技术经济条件可行的情况下，在虞南的丰惠、章镇建设生活垃圾焚烧设施。其它乡镇因较为分散，仍以建设小型无害化垃圾填埋场自行填埋处置为主，或建设垃圾堆肥厂进行综合处理。

三、加强领导，狠抓落实，确保生态市建设各项工作落到实处

生态市建设是一项宏大的系统工程，涉及领域多、涵盖面广，同时也是一个长期建设和渐进发展的过程，任务重、时间长、要求高。各级各部门必须着眼长远，立足当前，扎实工作，稳步推进，坚持不懈地把生态市建设的各项工作落到实处。

1、加强领导，落实责任，健全创建机制

生态市建设是一项复杂的系统工程，涉及到全市上下各级、各部门、各行业，必须切实加强领导，统一认识，协调行动。建立以党政一把手为首，由分管相关工作的、有关部门及重大工程项目的负责人组成的生态市建设领导小组，负责组织生态市建设规划的实施，协调解决生态市建设过程中产生的重大问题，确定各阶段的重点任务。领导小组下设办公室，具体负责协调和处理生态市建设过程中出现的相关问题，并对各项生态建设任务实行目标管理。办公室要保证人员编制到位和资金保障到位。市级各部门、各乡镇（街道）应立足当前，着眼长远，切实加强生态市建设工作领导，明确分管领导，明确职能科室或办公室。同时要加强市级各部门、各乡镇（街道）之间的配合、联系和协调，建立工作通报制度和交流制度，形成分工合作、相互配合、良性互动的工作推动机制。

建立生态市建设首长负责制，把生态市建设作为“一把手”工程。将生态市建设任务的完成情况作为领导干部政绩考核的重要内容，对在生态市建设工作中取得成绩的予以相应的奖励，对严重影响生态市建设或发生生态环境破坏事故的单位和主要领导给予必要的处分。市委、市人大、市和市级各部门、各乡镇（街道）要把生态市建设列入重要议事日程。市委、市将生态市建设的年度目标、任务纳入对市级各部门、各乡镇（街道）的年度考核内容，并将生态市建设的年度目标、任务逐项分解，下达到各有关部门和乡镇街道，签订目标责任状。并建立生态市建设评估机制和行政效能监察机制，按照生态市建设评价指标体系与考核评价制度，对全市及各乡镇、各部门生态市建设进展情况进行动态评估，科学地分析和评价生态市建设的成效和阶段性成果。市级有关部门、单位要严格按照生态市建设的职责要求，把生态市建设内容结合到本部门的重点工作中。各乡镇（街道）要按照生态市建设目标责任书要求，抓紧制订工作，切实抓好落实。使建设任务落实到基层，实现任务到人，措施到位，确保生态市建设工作卓成有效。

2、抓好项目，落实政策，保障创建成效

建设生态市，关键要抓项目。没有一定数量、质量的项目，建设生态市就是空中楼阁。抓住了项目，也就是抓住了生态市建设的“牛鼻子”。我们在招商引资活动中，要利用生态品牌引项目、争项目、建项目。重点是抓好生态项目的开发、筛选、包装、申报和实施工作，以生态项目推动生态市建设，促进经济发展。要选择对生态市建设、上虞经济社会发展带动力强、社会效益好、近期可以启动的项目，各乡镇（街道）、各部门要拓宽思路，多思考、多挖掘。凡是可以利用生态条件，可以挂上生态市建设的项目都可以充分挖掘出来。环保、发计、经贸等部门要加强业务指导，及时综合和筛选。建设生态市，必须要有相关配套的政策保障。切实加大创建生态市的政策扶持力度，对生态建设和环境保护项目，要优先保证用地、用水、用电，并提供相应的税收优惠和政策倾斜。到2012年，市安排295.15亿元的资金用于生态市建设，各乡镇（街道）和市级有关部门、单位也要筹措相应的资金用于生态市重点建设项目。充分发挥资金“四两拨千斤”的杠杆作用和对社会资金的导向作用，坚持以改革的思路，运用企业化、产业化、市场化的机制，鼓励、支持社会资金投向生态市建设，建立和完善引导、市场推进、公众参与的多元化投入机制，逐年提高生态环境保护与建设的投入占同期财政总支出的比例，以及全社会生态环境保护与建设的投入占国内生产总值的比例。建立生态环境保护专项资金，市财政每年拨出300万元资金，专项奖励、补助生态建设、环境保护、发展生态经济、开展清洁生产、创建生态镇（街道）村等项目和在生态市建设工作中表现突出的单位和个人。制定鼓励退耕还林优惠政策，加大退耕还林工作力度。建立自然与环境有偿使用机制和生态环境恢复补偿机制，对受益者征收开发补偿费和生态环境补偿费。

3、强化宣传，全民参与，营造创建氛围

充分利用广播、电视、报刊和网络等媒体，拓宽思想，创新载体，多渠道、多层次、多形式地开展生态市建设的舆论宣传，进行多种形式的生态环境教育和科普宣传教育，使生态市建设家喻户晓，深入人心。使单位和市民明确自己在生态环境建设方面的责任和义务，增强社会各界的环保意识和生态意识。加强消费引导，大力推行绿化消费和可持续消费，在全社会形成自觉保护生态环境的风尚。把生态文化建设作为社会主义精神文明建设的重要组成部分来培育和弘扬。通过“贴近实际、贴近生活、贴近群众”的宣传教育，在广大干部群众中广泛开展生态文明观和文明发展观教育，促进生产方式、生活方式和消费观念的转变。牢固树立环境就是，环境就是财富，环境就是生产力，环境就是竞争力的观念，使人民群众像关注经济增长数字那样关注环境质量的改善，像关心社会稳定那样关心环境安全。在全市上下形成不重视生态的是不清醒的、不重视生态的干部是不称职的干部、不重视生态的企业是没有希望的企业、不重视生态的公民是不具备现代文明意识和公民这样一种共识。

建立完善的公众参与机制，畅通交流渠道。充分发挥各级人大代表、政协委员的法律和民主监督作用，进一步加大新闻媒体、社会各界及群众的舆论监督力度，表扬先进典型，揭露违法行为，完善有奖举报制度。建立环保问题公众听证会制度，不定期地公布环境状况和环保工作的信息，扩大公众对环境的知情权，如重点污染源的污染物排放信息等，为公众关注环保、参与环境监督和咨询提供必要条件。把开展生态市建设切实转化为各级各部门和全社会的自觉行动，实现生态市建设的良性互动和可持续发展。

上虞区2021年大气污染防治行动（蓝天行动）实施方案

问题一：江阴到山东威海怎么走最方便? |全程约834.9公里江阴市 1.江阴市内驾车方案

详情1) 从起点向正北方向出发，沿澄江西路行驶590米，左转进入黄山路2) 沿黄山路行驶470米，右前方转弯进入环岛3) 沿环岛行驶100米，在第3个出口稍向右转4) 行驶800米，朝北京方向，右前方转弯5) 行驶110米，右前方转弯6) 行驶140米，直行7) 行驶70米，右前方转弯2.行驶350米，从入口进入G23.沿G2行驶22.9公里，朝泰州/南京/北京/G2方向，稍向左转

全路段收费4.继续沿G2行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转

全路段收费5.继续沿G2行驶152.7公里，朝南京/G25/连云港方向，稍向右转进入王兴枢纽

全路段收费6.沿王兴枢纽行驶940米，朝淮安机场/连云港/响水方向，稍向右转

全路段收费7.继续沿王兴枢纽行驶420米，从入口进入G25

全路段收费8.8.沿G25行驶84.9公里，朝青岛/南通/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽

全路段收费9.沿灌云北枢纽行驶1.4公里，朝青岛方向，稍向右转

全路段收费10.继续沿灌云北枢纽行驶1.1公里，在古泊河大桥从入口进入G15

全路段收费11.沿G15行驶320.9公里，朝莱阳/S16方向，稍向右转进入莱西立交

全路段收费12.沿莱西立交行驶680米，在莱西立交从入口进入S16

全路段收费13.沿S16行驶13.9公里，从出口离开

全路段收费14.行驶930米，右前方转弯进入G20415.沿G204行驶10.4公里，朝烟台方向，直行16.继续沿G204行驶6.6公里，朝烟台方向，稍向左转17.继续沿G204行驶39.0公里，朝烟台方向，直行18.继续沿G204行驶37.2公里，稍向右转进入杜家疃立交19.沿杜家疃立交行驶440米，朝牟平/威海方向，稍向右转20.继续沿杜家疃立交行驶270米，从入口进入G1821.沿G18行驶55.4公里，直行进入烟威一级公路

全路段收费22.沿烟威一级公路行驶5.0公里，直行进入世昌大道23.威海市内驾车方案

详情

问题二：从苏州江阴有到山东威海的车么？ 50分江阴到威海的车次

问题三：义乌到威海多少公里驾车路线：全程约1182.8公里

起点：义乌市

1.金华市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿县前街行驶500米，进入丹溪北路

2) 沿丹溪北路行驶1.2公里，右转进入西城路辅路

3) 沿西城路辅路行驶310米，稍向左转进入西城路

4) 沿西城路行驶530米，左转进入机场路

5) 沿机场路行驶4.0公里，朝宗泽北路方向，稍向右转进入凌云立交桥

6) 沿凌云立交桥行驶590米，直行进入环城北路

7) 沿环城北路行驶1.2公里，左转进入城北路

8) 沿城北路行驶2.3公里，直行进入S103

9) 沿S103行驶1.2公里，稍向右转进入S210

10) 沿S210行驶5.9公里，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶690米，朝杭州方向，稍向右转进入浦江互通

2.沿浦江互通行驶760米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶121.6公里，直行进入沈士枢纽

4.沿沈士枢纽行驶800米，直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.2公里，朝嘉兴/绍兴/南湖/苏州方向，稍向右转进入2号枢纽

6.沿2号枢纽行驶880米，过吴家桥约1000米后，直行进入常台高速

7.沿常台高速行驶1.5公里，稍向右转进入南湖互通

8.沿南湖互通行驶1.8公里，直行进入常台高速

9.沿常台高速行驶76.6公里，朝上海/北京/南京/苏南硕放国际机场方向，稍向右转进入苏州北枢纽

10.沿苏州北枢纽行驶1.3公里，过虎啸桥约1.3公里后，直行进入京沪高速

11.沿京沪高速行驶44.0公里，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入无锡枢纽

12.沿无锡枢纽行驶1.9公里，直行进入京沪高速

13.沿京沪高速行驶120.8公里，朝江都/淮安/北京/扬州(东)方向，稍向右转进入正谊枢纽立交桥

14.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速

15.沿京沪高速行驶152.4公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥

16.沿王兴枢纽立交桥行驶1.3公里，直行进入长深高速

17.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

18.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.4公里，直行进入沈海高速

19.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速

20.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速

21.沿沈海高速行驶242.8公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转进入马店立交

22.沿马店立交行驶120米，过马店立交约0米后，直行进入青银高速

23.沿青银高速行驶18.4公里，朝威海/海阳方向，稍向右转进入南泉枢纽立交

24.沿南泉枢纽立交行驶840米，过南泉枢纽立交约220米后，直行进入威青高速

25.沿威青高速行驶205.8公里，直行进入威青高速

26.沿威青高速行驶100米，直行进入威青一级公路

27.威海市内驾车方案

1) 沿威青一级公路行驶9.1公里，过江家寨立交桥，直行进入青岛南路

2) 沿青岛南路行驶4.0公里，直行进入青岛中路

3) 沿青岛中路行驶4.4公里，过右侧的亿家能太阳能(慧谷66公寓南)约220米后，直行进入青岛北路

4) 沿青岛北路行驶4.3公里，过右侧的侨乡城市广场住宅楼c座约70米后，直行进入新威路

5) 沿......>>

问题四：无锡到威海自驾游路线全程高速，880公里左右。单程费用385元（看你是从无锡什么口上高速的），休息3次平均15分钟不到，行驶不到9小时！

昨天刚回来：沪宁高速（G42)转入――锡澄高速公路――过江阴长江大桥――京沪高速(G2)――南通、盐城方向(盐靖高速S29)――沈海高速G15连云港方向，G15就是原来的沿海高速、同三高速现在合并成沈海高速，此高速行驶时间最长。青岛、潍坊方向、烟台方向――进入荣乌高速G18就是原来的烟威高速，威海方向――下高速，就入烟威公路到双岛收费站，先收费25元保留好小票――过海湾大桥进入威海市的最后一个收费站口，验收刚才交的25元小票就可以了！直行进入――威海市世昌大道！

进入G18高速可以问一下交收费口工作人员心里有个数。

京沪高速车多太挤路况不好，去年刚刚开通的盐靖高速S29非常好，车少路宽阔平坦非常好跑比京沪高速快许多。京沪高速坑坑洼洼货车多，单向两车道。盐靖高速S29其实和京沪高速是平行的单向三车道，(盐靖高速S29)无缝连接（沈海高速G15）。

高速服务区只有93号乙醇汽油好像没有号油，开涡轮增压的车注意哦！小车出发前加满油然后在进入烟台G18荣乌高速再加一次就可以了，最好自己准备一个密封性非常好的30升油箱，因为乙醇汽油品质不好易挥发没有什么力，对发动机不是太好。

过江阴长江大桥后进入京沪高速G2，关键就上三条高速：盐靖高速S29――沈海高速G15――荣乌高速G18 就直接到威海了，非常方便！

问题五：威海到峨眉山公路自驾多少公里？谢谢！驾车路线：全程约865.3公里

起点：威海市

1.威海市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿菊花顶路行驶320米，右转进入文化东路

2) 沿文化东路行驶120米，过右侧的人民广场，左转进入新威路

3) 沿新威路行驶1.3公里，右转进入世昌大道

4) 沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入荣乌高速公路

2.沿荣乌高速公路行驶50米，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶48.1公里，直行进入绕城高速公路

4.沿绕城高速公路行驶30.6公里，过大杨家立交，朝济南/青岛/G15方向，稍向右转进入大杨家立交桥

5.沿大杨家立交桥行驶310米，过大杨家立交，右前方转弯进入沈海高速公路

6.沿沈海高速公路行驶381.2公里，过跨204国道大桥，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽

7.沿城南枢纽行驶910米，过城南枢纽约760米后，直行进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶129.6公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽

9.沿王兴枢纽行驶1.8公里，过C匝道跨主线桥，右前方转弯进入京沪高速公路

10.沿京沪高速公路行驶151.1公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路

11.沿沪陕高速公路行驶860米，过正谊枢纽，直行进入沪陕高速公路

12.沿沪陕高速公路行驶30.5公里，朝泰州大桥/扬中/S35/镇江方向，稍向右转进入沪陕高速公路

13.沿沪陕高速公路行驶720米，过宣堡枢纽约490米后，直行进入泰镇高速公路

14.沿泰镇高速公路行驶27.1公里，直行进入江宜高速公路

15.沿江宜高速公路行驶33.4公里，朝常州/镇江/上海/南京方向，稍向右转进入罗溪枢纽

16.沿罗溪枢纽行驶850米，过罗溪枢纽约750米后，直行进入沪蓉高速公路

17.常州市内驾车方案

1) 沿沪蓉高速公路行驶10.4公里，在常州/江阴/S340出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.4公里，右前方转弯进入通江中路

3) 沿通江中路行驶530米，右转进入黄河中路

4) 沿黄河中路行驶280米，到达终点

终点：峨眉山路

问题六：仪征至威海市环翠区多少公里驾车路线：全程约804.3公里

起点：仪征市

1.扬州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿解放东路行驶90米，右转进入工农北路

2) 沿工农北路行驶2.2公里，直行进入曹山立交桥

3) 沿曹山立交桥行驶10米，右转进入曹山立交桥

4) 沿曹山立交桥行驶320米，直行进入沪陕高速

5) 沿沪陕高速行驶17.7公里，过右侧的立坝村，直行进入沪陕高速

6) 沿沪陕高速行驶40米，直行进入江阴西路

7) 沿江阴西路行驶830米，左后方转弯

8) 行驶1.2公里，朝南通/润扬大桥/G4011/S28方向，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶720米，直行进入沪陕高速

10) 沿沪陕高速行驶1.4公里，朝扬州(西)/润扬大桥/北京/盐城方向，稍向右转进入汊河枢纽

2.沿汊河枢纽行驶1.0公里，过金桥约520米后，直行进入启扬高速

3.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥

4.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶141.5公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥

6.沿王兴枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入长深高速

7.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

8.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.3公里，直行进入沈海高速

9.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速

10.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速

11.沿沈海高速行驶409.9公里，朝威海/莱山/G18方向，稍向右转进入大杨家立交桥

12.沿大杨家立交桥行驶440米，过大杨家立交约380米后，直行进入荣乌高速

13.沿荣乌高速行驶78.1公里，直行进入荣乌高速

14.沿荣乌高速行驶30米，直行进入荣乌高速

15.威海市内驾车方案

1) 沿荣乌高速行驶70米，直行进入世昌大道

2) 沿世昌大道行驶8.4公里，过右侧的金蚂蚁大厦约300米后，左转进入古寨东路

3) 沿古寨东路行驶1.4公里，右转进入文化中路

4) 沿文化中路行驶550米，过右侧的腾达百货约100米后，直行进入文化东路

5) 沿文化东路行驶200米，调头进入文化东路

6) 沿文化东路行驶80米，到达终点(在道路右侧)

终点：威海市环翠区国税局

问题七：山东威海到浙江上虞有几公里,自驾需要多久驾车路线：全程约1089.7公里

起点：威海市

1.威海市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿菊花顶路行驶320米，右转进入文化东路

2) 沿文化东路行驶120米，过右侧的人民广场，左转进入新威路

3) 沿新威路行驶1.3公里，右转进入世昌大道

4) 沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入荣乌高速公路

2.沿荣乌高速公路行驶50米，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶48.1公里，直行进入绕城高速公路

4.沿绕城高速公路行驶30.6公里，过大杨家立交，朝济南/青岛/G15方向，稍向右转进入大杨家立交桥

5.沿大杨家立交桥行驶310米，过大杨家立交，右前方转弯进入沈海高速公路

6.沿沈海高速公路行驶423.0公里，过古泊河大桥，朝连云港/南京/淮安/G25方向，稍向右转进入灌云北枢纽

7.沿灌云北枢纽行驶1.5公里，直行进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶84.9公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽

9.沿王兴枢纽行驶1.8公里，过C匝道跨主线桥，右前方转弯进入京沪高速公路

10.沿京沪高速公路行驶151.1公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路

11.沿沪陕高速公路行驶860米，过正谊枢纽，直行进入沪陕高速公路

12.沿沪陕高速公路行驶65.4公里，过焦土港大桥，朝上海/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入京沪高速公路

13.沿京沪高速公路行驶1.1公里，过广陵枢纽，直行进入京沪高速公路

14.沿京沪高速公路行驶101.4公里，过陆慕大桥，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通

15.沿沪宁高速苏州东互通行驶2.2公里，过外塘河大桥，右前方转弯进入常台高速公路

16.沿常台高速公路行驶77.2公里，过沪杭公铁，朝杭州/绍兴/海宁/G15W方向，稍向右转进入常台高速公路

17.沿常台高速公路行驶1.2公里，过南湖互通约70米后，直行进入常台高速公路

18.沿常台高速公路行驶68.6公里，过联江桥，朝宁波方向，稍向右转进入沽渚枢纽

19.沿沽渚枢纽行驶680米，过沽渚枢纽约70米后，直行进入杭州湾环线南线

20.绍兴市内驾车方案

1) 沿杭州湾环线南线行驶11.1公里，在上虞/慈溪/G329出口，稍向右转进入上虞互通

2) 沿上虞互通行驶520米，直行

3) 行驶100米，左前方转弯

4) 行驶180米，在第1个出口，朝上虞市区方向，右前方转弯进入G329(旧)

5) 沿G329(旧)行驶1.6公里，右转进入市民大道

6) 沿市民大道行驶2.2公里，到达终点(在道路右侧)

终点：上虞市

问题八：姜堰到山东威海港口有多少公里驾车路线：全程约773.1公里

起点：姜堰市

1.泰州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿上海路行驶230米，右转进入姜堰大道

2) 沿姜堰大道行驶3.5公里，直行进入海姜大道

3) 沿海姜大道行驶130米，朝S29/盐城/江阴大桥方向，稍向右转进入许陆桥

2.沿许陆桥行驶1.4公里，直行进入盐靖高速公路

3.沿盐靖高速公路行驶122.6公里，朝连云港/G15方向，稍向右转进入特庸枢纽

4.沿特庸枢纽行驶430米，过特庸枢纽约1.2公里后，直行进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶399.0公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转进入马店立交

6.沿马店立交行驶530米，过马店立交约580米后，直行进入青银高速公路

7.沿青银高速公路行驶18.4公里，朝威海/海阳方向，稍向右转进入南泉枢纽立交

8.沿南泉枢纽立交行驶870米，过南泉枢纽立交约240米后，直行进入威青高速公路

9.沿威青高速公路行驶206.3公里，直行进入威青高速公路

10.沿威青高速公路行驶380米，直行进入威青一级路

11.威海市内驾车方案

1) 沿威青一级路行驶5.7公里，稍向右转进入威青一级路

2) 沿威青一级路行驶3.4公里，直行进入海埠南路

3) 沿海埠南路行驶7.1公里，左转

4) 行驶1.2公里，到达终点(在道路左侧)

终点：威海港

问题九：上海到江阴有多少公里驾车路线：全程约158.0公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道

2) 沿人民大道行驶470米，直行进入威海路

3) 沿威海路行驶390米，过右侧的中国民生银行大厦，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶60米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶250米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶6.7公里，过左侧的南都商厦，朝中环路/虹桥枢纽/翔殷路隧道/军工路隧道方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶1.3公里，过中环共和新路立交桥，直行进入中环路

8) 沿中环路行驶3.5公里，过彭公浦桥，朝嘉定城区/沪嘉高速/S5方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶350米，直行进入沪嘉高速公路

10) 沿沪嘉高速公路行驶16.7公里，过中环沪嘉立交桥，朝安亭/上海绕城(郊环)/太仓/G1501方向，稍向左转

11) 行驶1.4公里，直行进入上海绕城高速公路

12) 沿上海绕城高速公路行驶2.7公里，朝宁波/G15/南通/太仓方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶45.1公里，过新浏河桥，朝苏州/杭州/G15W方向，稍向右转进入常合高速公路

4.沿常合高速公路行驶1.3公里，过董浜枢纽，直行进入常合高速公路

5.沿常合高速公路行驶60.5公里，过站浜，朝江阴大桥/北京方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶2.5公里，过右侧的陶庄，直行进入京沪高速公路

7.江阴市内驾车方案

1) 沿京沪高速公路行驶10.6公里，过左侧的水龙头，在江阴(北)出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.7公里，在第2个出口，直行进入黄山路

3) 沿黄山路行驶460米，右转进入澄江西路

4) 沿澄江西路行驶560米，过左侧的江阴长江大桥通车市民纪念林，到达终点(在道路右侧)

终点：江阴市

问题十：上海离江阴淮南多少公里驾车路线：全程约522.6公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行驶470米，直行进入威海路

2) 沿威海路行驶200米，右前方转弯进入威海路

3) 沿威海路行驶110米，过右侧的长发大厦约100米后，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶70米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶230米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶2.3公里，过右侧的和成大楼，朝内环高架路/延安西路立交/杨浦大桥/沪太路方向，稍向右转进入内环共和新路立交桥

7) 沿内环共和新路立交桥行驶790米，过内环共和新路立交桥约100米后，直行进入内环高架路

8) 沿内环高架路行驶3.8公里，过浪桥，在武宁路/G2/G42出口，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶130米，过左侧的中瑞商务大厦约560米后，右转进入武宁路

10) 沿武宁路行驶2.5公里，朝G2/G42/沪蓉(沪宁)/S20方向，稍向左转进入京沪高速

2.沿京沪高速行驶50米，直行进入京沪高速

3.沿京沪高速行驶121.1公里，朝南京/G42方向，稍向左转进入沪蓉高速

4.沿沪蓉高速行驶152.5公里，朝南京三桥/南京二桥/G42/G36方向，稍向右转进入马群枢纽

5.沿马群枢纽行驶860米，直行进入宁洛高速

6.沿宁洛高速行驶149.6公里，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.2公里，直行进入宁洛高速凤阳支线

8.沿宁洛高速凤阳支线行驶51.0公里，直行进入蚌淮高速

9.沿蚌淮高速行驶20.1公里，过S334分离立交桥，在淮南东/S334出口，稍向右转进入曹店立交桥

10.沿曹店立交桥行驶1.5公里，稍向右转进入洞山东路

11.淮南市内驾车方案

1) 沿洞山东路行驶12.0公里，稍向右转进入洞山中路

2) 沿洞山中路行驶730米，调头进入洞山中路

3) 沿洞山中路行驶10米，到达终点

终点：淮南市

浙江嘉绍大桥介绍？

上虞区 2021 年大气污染防治行动（蓝天行动）实施方案（征求意见稿）

为坚决打好大气污染防治攻坚战，稳步改善环境空气质量，力争在迎接建党百年治气攻坚行动中取得佳绩，根据《浙江省 2021 年环境空气质量巩固提升行动暨清新空气示范区建设实施方案》和市委市治气工作决策部署，结合我区实际，制定本实施方案。

一、总体要求

以生态文明思想为指导，坚持科技治污、依法治污、精准治污和联合治污，以细颗粒物（ PM 2.5 ）和臭氧（ O 3 ）协同控制为主线，调整优化产业、能源、运输结构，实施工业废气、移动源尾气、扬尘污染、面源污染治理，奋力夺取 ? 十四五 ? 发展良好开局，在建设?创新强区、品质名城?中迈好第一步、见到新气象，为迎接建党百年贡献优良空气质量改善成果。

二、主要目标

2021 年，努力保持环境空气质量总体稳定并争取有所改善，全区 PM 2.5 平均浓度达到 28 微克 / 立方米、 O 3 浓度达到 155 微克 / 立方米、 AQI 优良率达到 90% ，空气质量达到国家二级标准，完成绍兴市下达的 NOx 和 VOCs 减排年度任务，力争全年空气质量主要指标走在全市前列，巩固省级清新空气示范区创建成果。

三、主要任务

（一）优化调整产业结构

1.优化产业布局。 落实?三线一单?生态环境分区管控要求。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：发改局、经信局、自然和规划分局）加快推进钢铁、铸造、有色、石化、化工、建材、制药、印染、工业涂装、包装印刷、制革等制造业企业技术改造和绿色转型升级。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，持续推进印染、化工产业集聚提升（牵头单位：经信局）严格常态化执法和强制性标准实施，依法淘汰能耗、环保、安全、技术达不到标准和生产不合格产品或淘汰类产能，在印染行业试点开展超期服役设备清理。（牵头单位：经信局，配合单位：发改局、生态环境分局、应急管理局、市场监督管理局）按照工业产品生态设计和绿色制造研发应用，在重点行业推进先进、适用的绿色低碳生产技术和装备。培育一批绿色设计企业、绿色示范工厂、绿色示范园区，推动园区综合能源供应服务。（牵头单位：经信局、发改局）启动?清新园区?建设。（牵头单位：生态环境分局）

2. 严控 ? 两高 ? 行业产能。严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准和《产业结构调整指导目录》。严禁新增钢铁、焦化、铸造、水泥和平板玻璃等产能。严格执行钢铁、水泥、平板玻璃、铸造等行业产能置换实施办法和高耗能、高污染和型行业准入条件。（牵头单位：经信局、发改局；配合单位：生态环境分局、应急管理局、市场监督管理局）严把建设项目准入关，落实建设项目大气污染物排放总量替代。（牵头单位：生态环境分局）

3. 深化企业集群整治。组织开展涉气企业集群排查，关注其他使用溶剂型涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂的企业集群。对存在突出问题的产业集群开展综合治理，统筹规划产业布局，制定整改方案，建立管理台账，依法关停取缔不符合产业政策、整改达标无望的企业（作坊），推动企业集群入工业园区。（牵头单位：经信局、生态环境分局，配合单位：发改局、自然和规划分局、市场监督管理局、应急管理局）推进纺织后整理企业依法整治，后整理工序涉及有机溶剂的须环评审批，仅含整理工艺的应实施排污许可证简化管理 , 坚决取缔无环评审批手续或未取得排污许可证排放污染物的企业。（牵头单位：生态环境分局）

（二）加快调整能源结构

1.控制煤炭消费总量。 加强能源消费总量和能源消费强度双控，完成上级下达的煤炭消费总量控制目标。严把耗煤新项目准入关，实施煤炭减量替代，禁止建设企业自备燃煤设施。按照煤炭集中利用、清洁利用的原则，压减非电行业燃煤消费量。加快热电联产机组技术改造和供热管网建设，充分释放和提高供热能力。（牵头单位：发改局）

2. 加快推进清洁能源替代。继续推进天然气管网建设，大力发展可再生能源，按照宜气则气、宜电则电原则，加快现有燃煤设施天然气和电能替代步伐。（牵头单位：发改局，综合执法局）

3. 开展锅炉综合治理。巩固?禁燃区?建设成果，进一步推进 35 蒸吨 / 小时以下燃煤锅炉淘汰。（牵头单位：发改局）电站燃气锅炉和 1 蒸吨 / 小时以上用于工业生产的燃气锅炉全面完成低氮改造，推进其他燃气锅炉低氮改造。完成城市建成区生物质锅炉超低排放改造或淘汰。（牵头单位：生态环境分局）

（三）积极调整运输结构

1.调整优化运力结构。 大力推进内河水运，促进沿河大宗货物运输?公转水?，完成货物?公转水? 30 万吨，完成水路货运量 562 万吨，内河集装箱港口吞吐量 0.9 万 TEU 。大力推进铁路运输，拓展集装箱运输煤炭、黄沙、渣土、水泥等大宗散货?公转铁?运输。（牵头单位：交通运输局、发改局）

2. 加快车船结构升级。大力推广使用新能源机动车、船舶，完善相关配套基础设施建设。继续推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、城市物流配送、货运车辆以及县际客运车辆使用新能源汽车，新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80% ，环卫、城市邮政新增及更新车辆中，新能源汽车比例不低于 10% ，鼓励旅游景区使用新能源汽车，建成区新增公交车全部使用新能源汽车。港口、铁路货场、工矿企业等新增或更换场（厂）内作业车辆除特种车辆外应当使用新能源车。（牵头单位：发改局、交通运输局，配合单位：综合执法局、市场监督管理局）自 2021 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车和燃气车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（ GB17691-2018 ）中的 6a 阶段标准。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、公安分局、市场监督管理局；配合单位：交通运输局）继续淘汰国三及以下柴油车，完成年度目标任务。（牵头单位：交通运输局；配合单位：公安分局、财政局、生态环境分局、商务局）。

3. 提升燃油品质。加大储油库、加油站油品质量抽查频次，全区车用柴油抽检不少于 14 批次、车用尿素抽检不少于 6 批次。严厉打击黑加油站点和无合法来源证明成品油、流动加油车及销售不合格油品行为，构成犯罪的，依法追究刑事责任。继续开展企业自备油库油品质量检测和不合格油品溯源工作。（牵头单位：市场监督管理局，配合单位：交通运输局、生态环境分局、公安分局、商务局、应急管理局）实施运输船舶燃油质量监管，内河运输船舶燃油质量抽检不少于 30 次，合规率提升至 85% 以上。（牵头单位：交通运输局）

（四）深入实施工业废气整治

1.加强 VOCs综合治理。 继续推进涉 VOCs 重点行业?源头削减、过程控制、末端治理?全过程深度治理，完成 15 个重点企业 VOCs 治理任务和 20 家企业?科学治气?。（牵头单位：生态环境分局）注重源头控制，全面推进涂装等行业低（无） VOCs 原辅材料替代，在木质家具等行业实施源头替代。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、市场监督管理局）加强过程控制，将无组织排放转变为有组织排放进行控制，优先用密闭设备、在密闭空间中操作或用全密闭集气罩收集方式。开展印染行业无组织排放废气集中整治，在不影响生产操作的情况下应尽可能设置密闭式集气罩，确保车间内无明显的定型机烟雾和刺激性气味。继续开展泄漏检测与修复（ LDAR ）工作，加强对 LDAR 检测机构监管，完善 LDAR 监控管理平台。提升末端效率，逐步淘汰用低温等离子、光催化、光氧化等低效处理设施，积极推进建设规范高效处理设施。推动印染、化工等行业取消废气排放系统旁路，因安全生产等原因必须保留的，应将保留旁路清单报生态环境部门，旁路在非紧急情况下保持关闭，并通过铅封、安装自动监控设施（如流量计、温度计、压差计、阀门开关、监控等）加强监管，开启后应做好台账记录并及时向生态环境部门报告。（牵头单位：生态环境分局）积极推进工业园区和产业集群 VOCs 集中喷涂、溶剂集中回收、活性炭集中再生等?绿岛?建设。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局）

2. 开展工业臭气异味治理。

以杭甬高速沿线、高铁出口附近、厂居混合区等敏感区为重点，开展臭气异味专项治理行动，利用走航监测等技术手段开展臭气异味溯源，建立全市臭气异味重点管控企业（区域）清单，制定?一企一策?一事一策?方案，限期整改?销号?，进一步减少涉气重复信访投诉量。对工业企业污水处理站调节、物化处理、好氧池前段、污泥浓缩等臭气异味产生环节取加盖或密闭方式收集处理。（牵头单位：生态环境分局）推进集中式污水厂臭气异味治理。（牵头单位：综合执法局）

3. 加强工业炉窑整治。实施水泥行业超低排放改造， 2 家独立粉磨站企业完成有组织排放控制（达到阶段性超低排放水平）和无组织排放控制改造。（牵头单位：生态环境分局）对以煤、石油焦、渣油、重油、煤焦油、生物质等为燃料的工业炉窑，加快使用清洁能源以及利用工厂余热、电厂热力等进行替代。（牵头单位：发改局）加快推动铸造等行业冲天炉（ 10 吨 / 小时及以下）改为电炉。（牵头单位：经信局）推进玻璃企业取消烟气旁路或建设备用烟气处理设施。深化玻璃、铸造等行业有组织排放治理，进一步排查工业炉窑领域物料（含废渣）运输、装卸、储存、转移和工艺过程的无组织排放薄弱环节，开展深度治理。（牵头单位：生态环境分局）

4. 加大工业废气监管力度。全面推进重点企业用电监控系统建设，利用过程监控数据实时反映废气治理设施运行情况，加大对治理设施不运行、运行不正常等情况的打击力度，严查工业涉气违法行为。试点以执法中队为单位配备废气便携式快速检测仪。（牵头单位：生态环境分局）严厉打击生产、销售 VOCs 含量限值不符合国家标准的涂料、油墨、胶黏剂、清洗剂等行为。（牵头单位：市场监管局）

（五）深入实施移动源污染防治

1.加强柴油车污染防治。 健全完善生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的监管模式，强化多部门联合执法和协同监管。完善和落实汽车排放检验与维护（ I/M ）制度，完成上级下达的汽车尾气排放治理维护站（ M 站）建设任务，推进首检超标排放车辆和?凭单（ M 站维修记录单）复检?，实现闭环管理。开展在用机动车多部门路查路检联合执法，完善生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的监管模式。（牵头单位：生态环境分局、公安分局、交通运输局）开展入户监督抽测，鼓励遥感监测、黑烟抓拍等非现场执法应用。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：公安分局、交通运输局、市场监督管理局）依法查处机动车排放检验机构尾气检测弄虚作、屏蔽和修改车辆环保监控参数等违法行为。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：市场监督管理局）

2. 加强非道路移动机械污染防治。实施非道路移动机械编码登记和使用管理制度，探索销售环节编码登记代办。（牵头单位：生态环境分局）加大非道路移动机械深度治理和淘汰更新力度，对 56 千瓦以上的国二和国三工程机械、建筑、市政施工、交通工程机械和场内机械开展尾气达标治理；推进港口、企业等场内 56 千瓦以下中小功率机械新能源或清洁能源替代。（牵头部门：生态环境分局、交通运输局、建设局、建管中心、市场监管局）在重点时段、区域开展非道路移动机械排气执法检查，对未报送非道机械编码登记信息、未按照规范固定管理标牌、使用未报送编码登记信息和抽测超标排放的非道路移动机械等依法责令改正和处罚。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：自然和规划分局、建设局、建管中心、交通运输局、水利局、农业农村局、综合执法局）

3. 推动船舶污染防治。深化船舶排放控制区和绿色港口建设，依法督促靠港船舶使用岸电，实现港口码头岸电设施?全覆盖?，岸电使用量同比增加 20% ；鼓励引导船舶加装尾气治理设施；依法淘汰老旧运输船舶，限制高排放船舶使用；鼓励公务和客运船舶使用清洁能源。（牵头单位：交通运输局）

4. 加强油品储运销监管。推进储油库油气回收深度治理，提高油气回收率。（牵头单位：生态环境分局）推进年销售汽油量大于 5000 吨的加油站安装油气回收监控设备并与生态环境部门联网。开展加油车油气回收系统检查，确保正常运行。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：商务局、交通运输局）

5. 实施柴油移动源分类管理。根据全市统一部署，实施移动源环保检验标志分类管理制度，和非道路移动机械绿色、蓝色、**分类管理。（牵头单位：生态环境分局）各行业主管部门应结合标志分类管理制度鼓励购置单位优先购买使用绿色移动源产品和服务，鼓励实施柴油移动源绿色化改造，将柴油移动源绿色化水平指标纳入工矿企业、施工工地等工程项目管理，并作为各类政策扶持、资金支持、评先评优等活动?一票否决?内容。督促各类施工工地建立移动源污染排放管理制度，禁止未悬挂环保牌照、不符合排放标准的工程机械和柴油货车入场。（牵头单位：经信局、建设局、建管中心、交通运输局、综合执法局、自然和规划分局、水利局、农业农村局）

（六）深入实施城市扬尘污染管控

1.落实扬尘管控措施。

严格落实建筑工地、拆房工地、道路施工工地等 ? 八个百分之百 ? 扬尘防控长效机制，加强自动冲洗、自动喷淋、雾炮、洒水等扬尘防控作业，建立健全建筑工地扬尘在线监测与联网。工地主要出入口应设置车辆自动冲洗装置并落实专人冲洗，运输车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗干净且密闭后方可出场。施工单位应落实专人对施工道路抛洒土方进行清理，确保出入口两侧 100 米范围内的道路卫生整洁。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、综合执法局、自然和规划分局）全面推进清扫保洁标准化、环卫作业机械化、扬尘防控规范化，加强各类道路清扫保洁与雾炮车、洒水车联合扬尘防控精细化作业（牵头单位：综合执法局、交通运输局）加强港口码头扬尘综合管控，推进港口大型煤炭和矿石码头堆场、干散货码头物料堆放场所防风抑尘设施建设。（牵头单位：交通运输局）

2. 落实扬尘管控责任。

按照《绍兴市扬尘污染防治管理办法》要求，全面落实施工单位扬尘污染防治责任和行业主管部门监督管理责任。各类工地（包括市政、建筑、道路、拆房及旧改等）的施工单位应落实 1 名扬尘污染防治专管员和不少于 1 名的专职保洁员；建设单位、监理单位应分别指派 1 名人员负责扬尘污染防治措施的监管。深化扬尘?在路巡查?监管制度 , 使用扬尘巡查监管 APP 。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、水利局、综合执法局、自然和规划分局）道路保洁、养护单位及各乡镇（街道）应严格落实各级道路养护、巡查责任。（牵头单位：综合执法局、交通运输局）完成 15 套城市道路扬尘在线监测设施建设并联网。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：综合执法局、公安分局）

3. 加强扬尘监管执法。加强对各类施工工地、码头堆场等扬尘执法监管，依法查处各类违法行为。将扬尘管理工作不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的，列入建筑市场主体?黑名单?。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、水利局、综合执法局）

（七）深入实施城乡面源污染治理

1.餐饮油烟排放管控。 餐饮业油烟排放单位应全部安装使用油烟净化设施，规范开展清洗维护，确保治理设施高效运行。深入开展餐饮场所油烟净化设施运转情况专项检查，以综合执法中队为单位配备便携式饮食油烟检测仪，依法查处油烟净化设施运行不正常和油烟超标排放等违法行为。（牵头单位：综合执法局，配合单位：生态环境分局）

2. 农业面源污染治理。加强秸秆综合利用，全区秸秆综合利用率达到 96% 以上。（牵头单位：农业农村局）切实加强秸秆禁烧管控，开展禁烧专项巡查，落实乡镇（街道）制止露天焚烧的法定责任。（牵头单位：综合执法局）围绕农作物种植区、城乡结合部、交通干道两侧等火点高发区域建设高空瞭望监控系统，实现精准发现、即时推送、快速处置的闭环管理，力争每个乡镇（街道）建设 5 套以上，重点乡镇可加大覆盖面，高速、高铁沿线高位监控覆盖无盲区。（牵头单位：综合执法局、生态环境分局）

3. 汽修行业废气治理。推广用静电喷涂等高涂着效率的涂装工艺，喷漆、流平和烘干等工艺操作应置于喷烤漆房内，使用溶剂型涂料的喷枪应密闭清洗，产生的 VOCs 废气应集中收集并导入治理设施。推广使用水性、高固体分等低挥发性涂料，色漆使用水性涂料，中涂、底漆使用高固体分涂料，鼓励更高水平源头替代。探索推进钣喷共享中心建设，配套建设高效的 VOCs 治理设施。（牵头单位：交通运输局，配合单位：生态环境分局）

4. 露天矿山粉尘管控。加强露天矿山综合整治和绿色矿山建设，将露天矿山粉尘防治情况纳入?双随机?监管，探索矿山粉尘在线实时监测系统建设，部署开展绿色矿山建设质量再提升行动。（牵头单位：自然和规划分局；配合部门：生态环境分局）

（八）加强污染天气应急应对

1.打好夏秋季 O 3 阻击战。 强化季节性 O 3 污染应对，以石化、化工、工业涂装、包装印刷、油品储运销、合成革、纺织印染、制鞋、化纤等为重点行业，以 4-9 月为重点时段，完善 VOCs 强化减排正面清单，分区分类分时精准取强化减排措施，将有关 VOCs 强化减排要求依法纳入排污许可证。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局）道路沥青铺设、建筑外立面装饰、市政设施维护、交通标志标线等油漆作业应尽量避开 O 3 污染易发时段（ 12:00-17:00 ）。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、公安分局、综合执法局）

2. 打好秋冬季大气污染综合治理攻坚战。继续深入开展秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，全面完成攻坚目标和任务措施。污染天气发生期间，积极开展污染应对，加强执法检查和本地污染防控，努力减轻污染程度。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、建设局、建管中心、交通运输局、公安分局、综合执法局、气象局等）

3. 加强重污染天气应急应对和区域联动。严格落实《上虞区重污染天气应急预案》要求，在重污染天气预警和污染天气提醒时期实施应急响应和污染应对。动态更新管控企业、工地名单，细化应急减排措施，实施 ? 一厂一策 ? 清单化管理，加大企业绩效分级工作力度，鼓励更多企业申报 A 级企业，有效分类管控。主动加强与长三角区域、环杭州湾等城市沟通协调，积极参与区域大气污染防治协作，做好重大活动联合执法及空气质量保障工作。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、建设局、建管中心、交通运输局、综合执法局、气象局等）

三、保障措施

（一）加强组织领导。 各乡镇（街道）、?两区一镇一办?要落实生态环境保护 ? 一岗双责 ? 制度，切实加强大气污染防治工作组织领导，有效落实属地环境空气质量负责制，切实履行治气网格化监管职责。强化蓝天专班人员保障，继续抽调主要职能部门业务骨干，聘请专业技术团队，实行集中办公和实体化运作。各行业主管部门要落实 ? 管发展管环保、管行业管环保、管生产管环保 ? 要求，强化本行业、本领域治气工作落实和制度创新。

（二）加强考核问责。 加强对部门单位治气监督指导和考核评价，设定空气质量巩固提升行动专项考核分及加减分，常态化用好通报、督办、约谈等相关制度，高频次开展各类巡查、督查、暗访，加大媒体曝光力度，开展乡镇（街道）和杭州湾上虞经济技术开发区的环境空气质量排名通报和预警提醒。加大财政奖惩力度，激励全区各地持续开展蓝天行动，按照空气质量考核结果对属地单位进行财政奖惩。

（三） 强化科技监管。 加大大气污染防治资金支持保障力度，加强地方财政资金配套，新购便携式大气污染物快速检测仪、 VOCs 泄漏检测仪、微风风速仪等检测仪，充分利用空气监测站、高空瞭望系统、异味评价体系、 VOCs 走航监测车、大气热点网格监测系统、用电监控、在线监控等科技监管手段，创新环境监管方式，整合提升各监管平台，探索?互联网 + 智慧环保?管理模式，不断提升生态环境监管科技化精准化水平。

（四）加强宣传引领。 加强舆论引导，丰富宣教形式，建立健全环保信息强制公开制度，切实增强企业的绿色发展意识。鼓励公众通过多种渠道举报环境违法行为，研究建立大气污染有奖举报和举报快速处理机制，营造浓厚的全民治气氛围。

浙江嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。嘉绍大桥于2008年12月14日正式开工建设，2013年2月3日顺利全桥合龙。2013年7月19日零时，嘉绍大桥正式建成通车。

嘉绍跨江公路通道属于常台高速公路（G15W）的组成部分，嘉绍大桥通车后，标志着常台高速公路（江苏常熟-浙江台州）全段贯通。嘉绍跨江通道总造价约139亿元，大桥部分投资达63.5亿元。

嘉绍跨江工程由三部分组成：嘉兴境内有43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴境内有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分即嘉绍大桥。

嘉绍大桥全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。

大桥用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米。大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的要求。大桥用大直径钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩混凝土灌注量超过1300立方米，为世界直径最大的单桩。

嘉绍大桥建成后，将沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地连接起来，绍兴到上海的车程将由原来的3小时至少缩短一半，进而推进长三角地区一体化经济社会发展。

历史沿革

建设嘉绍通道是绍兴、嘉兴两市人民盼望已久的民心工程。该项目自1993年开始前期工作，在省委省和国家、省有关部门的关心支持下，在嘉绍两市的共同努力下，2000年，省作出建设嘉兴至绍兴跨江公路通道工程的决定。

2005年11月，国家发改委批复项目建议书；2007年12月，项目工程通过国家发改委批复；2008年10月，项目初步设计通过交通运输部批复。嘉绍大桥及南北线工程的开工，标志着嘉绍跨江公路通道正式进入建设阶段。嘉兴至绍兴跨江公路通道全长69.5公里，其中嘉绍大桥全长10.137公里。大桥南起沽渚枢纽、北至南湖枢纽，设计速度100km/h[4] ，南北接线限速120km/h，共有王店、百步、硖石、袁花、尖山、滨海新城北互通、滨海新城南互通7个互通出入口，大桥建成后，可与沪昆高速公路、绍诸高速、上三高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路等便捷地连接起来，对完善国家、省道网络具有重大意义；同时将大大缩短杭州湾两岸的时空距离，充分发挥上海龙头辐射作用，推进环杭州湾产业带建设，增强区域竞争力，对长三角经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用，社会经济效益显著。

建筑特点

嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分就是嘉绍大桥。

与36公里长杭州湾跨海大桥相比，嘉绍大桥的跨江距离要短许多，大桥桥长只有10公里，仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞，从设计到最后规划确定，桥面宽40.5米，由6车道改成了8车道，大桥设计速度为100公里/小时。

嘉绍大桥用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的5跨六塔斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索，造型更宏伟。据了解，这一技术、造型的桥，目前在国内还是首创。建成后，大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。

创新技术

世界上最长、最宽的多塔斜拉桥

大桥主航道桥用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案（目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔），这使主桥长度达2680米，分出5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一；大桥用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米（含布索区）。

世界最大直径桩

水中区引桥大量用大直径钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩混凝土灌注量超过1300立方米，为目前世界上直径最大的单桩。同时取消桥墩上的承台。

跨中独创刚性铰结构

为科学合理的解决长主梁温度变形问题，用在全桥跨中设置刚性铰装置的创新结构体系，这种结构在世界范围内都是独一无二的。

大桥建设情况