1.汽车点火系统的作用及工作原理

2.点火系统的组成

3.汽油机的点火方式是什么

汽油发动机点火系统的作用_汽油发动机点火系统

汽车点火系统的基本要求：汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花，点燃压缩终了的混合气，以使发动机能通过混合气的燃烧做功。为确保发动机稳定可靠地工作，对点火系统的基本要求是：要有足够高的电压、充足的点火能量、适当的点火时间。

如果点火系统所能产生的最高次级电乐为盯l“那么要位发动机在任何工况和状态下火花塞都能可靠跳火，就必须满足：Ujm为最高点火电压，发动机在正常厂作温度日较高转速下，其击穿电压并不高；为了保证点火可靠，点火系统必须有一定的高压储备。

扩展资料：

汽油机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同，可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统等。

汽油机点火系统的工作原理是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

百度百科-汽油机点火系统

汽车点火系统的作用及工作原理

1、冷却系统：主要是对发动机冷却散热，给发动机降温，发动机工作时因为燃烧汽油在气缸内燃烧产生很大热量，需要通过冷却系统散热。

2、燃油供给系统：主要负责燃油供给，包括燃油喷射系统、凸轮轴等；

3、点火系统：主要对混合气进行点火，包括火花塞等；

4、起动系统：主要是将静止状态下的发动机启动，包括电瓶，启动马达等；

5、润滑系统：主要是给发动机的机械元件润滑，如油底壳，机滤器等。

扩展资料：

汽油发动机优点

由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功，容易点火。

汽油发动机缺点

汽油机的缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。

百度百科-汽油发动机

点火系统的组成

汽车点火系统的作用：汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的，点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。

工作原理：发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。?

扩展资料：

点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。必须在最有利的时刻进行点火。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

参考资料：

百度百科-汽车点火系统

汽油机的点火方式是什么

点火系统由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

工作原理：打开点火开关，发动机就会开始运转。在发动机运转过程中，断路器凸轮不断转动，使断路器触头不断开合。当断路器触头闭合时，电池的电流从电池的正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组、断路器的动触头臂、触头和分电器外壳流回电池的负极接地。

当断路器的触点被凸轮推开时，一次回路被切断，点火线圈一次绕组中的电流迅速下降到零，线圈和铁芯周围的磁场也迅速衰减甚至消失，于是在点火线圈二次绕组中产生感应电压，称为二次电压，通过它的电流称为二次电流，二次电流流经的回路称为二次回路。

点火系统的重要性：

1、点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统性能是否良好对发动机功率、油耗和排气污染等有很大影响。

2、火花塞两电极之间能产生火花的所有设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞等构成。

3、汽油机接近压缩上止点时，可燃混合气由火花塞点火，从而燃烧向外做功。因此，汽油发动机的燃烧室安装了火花塞。

以上内容参考：百度百科-点火系统

传统蓄电池点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统。

汽油发动机中用以引燃气缸中可燃混合气体的装置，它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

汽油机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同，可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统等。

传统蓄电池点火系统

以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

电子点火系统

以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由晶体三极管组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。电子点火系统使用方便，汽车上广泛用。

微机控制点火系统

以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。

它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各气缸。微机控制点火系统已广泛应用于各种中、高档轿车中。